Peugeot පරාසයේ 307 සඳහා ප්‍රතිස්ථාපනය වූ Peugeot 308 ප්‍රථම වරට අපට දැන ගැනීමට ලැබුණේ 2007 දී ය. දශකයකට පසුව සහ එහි දෙවන පරම්පරාවේ දී, ප්‍රංශ සන්නාමය විසින් මාදිලිය යාවත්කාලීන කිරීමට කාලය එළැඹ ඇත, Grupo PSA හි EMP2 මොඩියුලර් වේදිකාවෙන් ප්‍රයෝජන ගත් පළමු ඒවායින් එකක් වන අතර, C කොටසෙහි එහි පිරිනැමීම ශක්තිමත් කරයි.
Peugeot හි වැඩියෙන්ම අලෙවි වන ලෙස, නව 308 එහි පූර්වගාමියාගේ වට්ටෝරුව පුනරුච්චාරණය කරයි, නමුත් ප්රධාන නවෝත්පාදන තුනක් සමඟින් එය කොටසෙහි නායකත්වය සඳහා වන සටනට ඇතුළත් විය. නමුත් අපි කොටස් වලින් යමු.
අලුත් කරන ලද ශෛලිය
දැනට, සන්නාමය විසින් හෙළිදරව් කරන ලද පින්තූර අපට පෙන්වන්නේ පැතිකඩෙන් ස්වල්පයක් සහ විශේෂයෙන් Peugeot 308 හි ඉදිරිපස කොටසයි. තවද ප්රධාන සෞන්දර්යාත්මක නව්‍යතා පවතින්නේ එයයි.
පෙර මාදිලිය හා සසඳන විට වෙනස්කම් LED විදුලි පහන් සහිත දෘශ්‍ය කණ්ඩායම්වල අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම දැකිය හැකි අතර, එය මෑත කාලීන Peugeot 3008 සහ 5008 වෙතින් ආශ්වාදයක් සොරකම් කරනු ඇත. chrome grille සඳහා තිරස් තීරු අවශ්‍ය නොවන අතර දැන් කුඩා, තිරස්, chrome වලින් පිරී ඇත. කොටස්. පහතින්, බම්පර් සඳහා නව ඒවා වඩාත් ප්‍රකාශිත ආකෘති නිර්මාණයක් ලබා ගන්නා අතර, Peugeot 308 ට තරමක් වැඩි මාංශපේශී පෙනුමක් ලබා දේ.
තව දුරටත්, Peugeot කියා සිටින්නේ සන්නාමයේ සැලසුම් අත්සනෙහි කොටසක් වන, දිවා රෑ හඳුනා ගත හැකි, "නියපොතු" තුනකට බෙදා opalescent LED විදුලි පහන් තබා ඇති බවයි.
මෙම සියලු නව විශේෂාංග ස්වභාවිකවම වෑන් ප්‍රභේදය දක්වා සහ සියලුම උපකරණ මට්ටම් දක්වා විහිදේ: Access, Active, Allure, GT Line, GT සහ GTi.
ආධාරක සහ සම්බන්ධතා පද්ධති
අභ්යන්තරය i-cockpit විසින් නිර්වචනය කරනු ලැබේ. උපකරණ පුවරුවේ මධ්‍යයේ ඇති ටච්ස්ක්‍රීන් භාවිතා කරන මෙම පද්ධතිය රියදුරු වඩාත් උසස් තාක්‍ෂණික පරිසරයකට ප්‍රවාහනය කිරීමේ වගකීම දරන අතර Mirrorlink, Android Auto සහ Apple Carplay සම්බන්ධතාව සහ TomTom Traffic navigation පද්ධති සමඟ අනුකූල වේ.
Peugeot 308 ද වේ නැවතුම් ශ්‍රිතයක් (ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණය) සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහිත 30 km/h ශ්‍රිතයක් සහිත කෲස් පාලන පද්ධතියක් සහිත PSA සමූහයේ පළමු මාදිලිය. වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩ සහ උපාමාරු මැනීමට Park Assist කාර්යය 180º පසුපස කැමරාවක් භාවිතා කරයි.
1.2 අංශු පෙරහන සහිත PureTech ගැසොලින් එන්ජිම
නව විමෝචන රෙගුලාසි අපේක්ෂාවෙන්, Peugeot 308 ඩීසල් සහ පෙට්‍රල් එන්ජින් පරාසයක් සමඟින් ලබා ගත හැකි අතර, සෑම විටම එකම අරමුණක් ඇත: කාර්ය සාධනය උපරිම කිරීම සහ පරිභෝජනය සහ විමෝචනය අවම කිරීම.එය කැපී පෙනේ, පෙට්‍රල්, ද 1.2 PureTech ත්‍රි-සිලින්ඩරාකාර බ්ලොක් 130 hp, එය නිෂ්ක්‍රීය ප්‍රතිජනන අංශු පෙරහනක් සහ හය-වේග අතින් ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ පැමිණේ . Peugeot ට අනුව, මෙම නව්‍යතාවය එන්ජිම වඩාත් කාර්යක්ෂම කිරීමට උපකාරී වේ.
ඩීසල් පිරිනැමීමේ පැත්තේ, නව 130 hp BlueHDi එන්ජිමක් ඇත, එය ඉල්ලා සිටින Euro 6c ප්‍රමිතිය සහ නව WLTP සහ RDE චක්‍ර ප්‍රවේශය අපේක්ෂා කරයි. 2 වන ලීටර් BlueHDi 180 hp, සන්නද්ධ, අද මෙන්, Peugeot 308 GT. නව ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණ ඊඒටී 8 (අයිසින් විසින් සංවර්ධනය කරන ලද), වේගය අටක් සමඟ විවාහ වීමට මෙම එන්ජිම අලුත් ය.
Peugeot 308 Sochaux හි සන්නාමයේ කර්මාන්තශාලාවේ නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ. Peugeot තවමත් දේශීය වෙළෙඳපොළ සඳහා දියත් කරන දිනය හෙළි කර නොමැත.