සහ Dodge Challenger SRT Demon හි දිගු පෙරදසුන දිගටම පවතියි... මාංශ පේශී කාර් ඉදිරිපත් කිරීම දැනටමත් අප්‍රේල් 11 වනදා ඇත.
ඩොජ් එහි නව චැලෙන්ජර් SRT Demon පෙරදසුන් කරමින් සිටින බව - ඔබට පහතින් දැකිය හැකි වීඩියෝ හරහා - එය සිදු විය. ටිකෙන් ටික, ඇමරිකානු සන්නාමය ද ස්පෝර්ට්ස් මෝටර් රථයේ ඇති ටයර්වල සිට එන්ජිම සිසිල් කිරීමට භාවිතා කරන වායු සමීකරණ පද්ධතිය දක්වා නව විශේෂාංග කිහිපයක් හෙළි කර ඇත. නමුත් ප්රවෘත්ති එතැනින් නතර නොවේ.Dodge Challenger SRT Demon වනු ඇත ඔක්ටේන් 91 පෙට්‍රල් (අපගේ 95 ට අනුරූප) පමණක් නොව ඔක්ටේන් 100 තරඟකාරී පෙට්‍රල් සමඟද ක්‍රියා කළ හැකි පළමු නිෂ්පාදන මෝටර් රථය.
මග හැරිය යුතු නොවේ: මගේ මෝටර් රථය පෙට්‍රල් 98 සමඟ වඩාත් කාර්යක්ෂම වේ: සත්‍ය හෝ මිථ්‍යාව?
රහස ඇත්තේ ECU තුළ, ඉහළ ඔක්ටේන් පෙට්‍රල් ලබා ගැනීම සඳහා විශේෂයෙන් ක්‍රමාංකනය කර ඇති, ඉන්ජෙක්ටර් සහ ද්විත්ව ඉන්ධන පොම්පය තුළ ය. මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ඇති HO (High Octane) බොත්තම එබීමෙන් 100 ට වැඩි ඔක්ටේන් ශ්‍රේණිගත කිරීම් සහිත පෙට්‍රල් වලින් ප්‍රයෝජන ගැනීමට මෙම පද්ධතිය ඔබට ඉඩ සලසයි.
ඉහළ ඔක්ටේන් කාර්ය සාධනයේ වෙනසක් කරයිද?
මෙම ලිපියේ විස්තරාත්මකව විස්තර කර ඇති පරිදි, ඔක්ටේන් ඔටෝ චක්‍ර එන්ජින්වල භාවිතා කරන ඉන්ධනවල පිපිරුම් ප්‍රතිරෝධක ධාරිතාව නියෝජනය කරයි. ඉහළ ඔක්ටේන් පෙට්‍රල් භාවිතය සාධාරණීකරණය කරමින් ඉහළ සම්පීඩන අනුපාත සමඟ පැමිණිය හැකි වායුගෝලීය එන්ජින් මෙන් නොව, සුපිරි ආරෝපණය වූ එන්ජින් අඩු සම්පීඩන අනුපාතවලට නැඹුරු වේ. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් ඉහළ ඔක්ටේන් ගැසොලින් සඳහා විශාල පංකා වේ.මෙයට හේතුව සුපිරි ආරෝපණය කරන ලද එන්ජින් දහන කුටියට ඇතුළු වීමට පෙර වාතය සම්පීඩනය කිරීමයි. දහන කුටියේ ඇතුළත පීඩනය සහ උෂ්ණත්වය බොහෝ සෙයින් ඉහළ යාමට හේතු වේ. එමනිසා, සම්පීඩන අවධියට වැඩි කාලයක් ඔරොත්තු දිය හැකි පෙට්‍රල් භාවිතා කිරීම අවශ්‍ය වේ, එනම් එහි කාලයට පෙර පුපුරා නොයන. ප්රතිඵලය අස්වැන්න වැඩි වීම සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, කාර්ය සාධනය.
Challenger SRT Demon සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඇදගෙන යන නියමුවන්ට වෙනස දැනෙන බව සන්නාමය සහතික කරයි. ඩොජ්ට අනුව, විවිධ ඔක්ටේන් පෙට්‍රල්වල අවසාන මිශ්‍රණය එන්ජිමට අහිතකර ප්‍රතිවිපාක ඇති නොකරයි. කෙසේ වෙතත්, මෙය සිදු වුවහොත් සහ ඔක්ටේන් අංකය ඉතා අඩු නම්, ඉහළ ඔක්ටේන් මාදිලිය සක්රිය නොවේ.
Dodge Challenger SRT Demon අප්‍රේල් 11 වන දින New York මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කෙරේ.