වෙනත් අවස්ථාවලදී. අද කෙටි අදියර මෙන් නොව, දශක ගණනාවකට පෙර පැවති රැලි, අතිවිශාල දුර ප්‍රමාණයකට වඩා ස්ථාවරත්වය සහ විධිමත් බව පිළිබඳ සාක්ෂි විය. මෙම සන්දර්භය තුළ, 1948 දී, සන්නාමයේ පළමු ක්රීඩා මෝටර් රථය වන Jaguar XK120 දර්ශනය විය.
රෝඩ්ස්ටර්, ක්‍රීඩාශීලී සහ සංයුක්ත, එම කාලයේ වේගවත්ම මෝටර් රථය ද විය. තරඟයට පිවිසීම ස්වභාවික පියවරක් විය. 50 දශකයේ ආරම්භයේදී, ඔහු අඛණ්ඩව තුන් වතාවක් ඇල්පයින් රැළිය ජයග්‍රහණය කළේය, 1951 යුරෝපීය ටියුලිප් රැලියේදී කිලෝමීටර් 3400 ක් දිගැති ඔහු ජයග්‍රහණය කළේය, සහ 1953 RAC රැලිය (එක්සත් රාජධානිය) ද ජයග්‍රහණය කළේය.
XK120 “NUB 120” (එහි බලපත්‍ර තහඩුව) මෙම සියලු ජයග්‍රහණ කරා ගෙන ගියේ ඔහුගේ බිරිඳ පැට්ගේ සම-රියදුරු වන ඉයන් ඇපල්යාඩ් විසිනි - අපි දැන් දන්නා පරිදි ජගුවාර් සන්නාමයේ සම-නිර්මාතෘවරයෙකු වන ශ්‍රීමත් විලියම් ලියොන්ස්ගේ දියණියයි. ..
පවුලේ ඡායාරූපය: Jaguar XK120, Jaguar F-type Checkered Flag Limited Edition සහ Jaguar F-type Rally Car
කව්ද හිතුවේ... පොහොසත් සහ ජයග්‍රාහී ඉතිහාසයක් ඇති ජගුවර් රැලියක්!
අපගේ පුවත් ලිපියට මෙහි දායක වන්න
XK120 සුවිශේෂී මාදිලියක් වූ අතර E-Type වැනි අනාගත ක්රීඩා මෝටර් රථ සන්නාමයන් මෙන්ම 24 Hours of Le Mans වැනි අනාගත ධාවන ජයග්‍රහණ සඳහා අඩිතාලම දැමීය. එය දියත් කිරීමේ 70 වැනි සංවත්සරය ජගුවාර්ට එයට උපහාර දැක්වීමට අවස්ථාව උදා විය.
F-වර්ගය රැලි
බ්රිතාන්ය සන්නාමය මේ දිනවල XK120 ට සමාන එකක් ගෙන ඇත ජගුවාර් F-වර්ගය , සහ රැලි ලෝකය සඳහා ඔහුව නිසි ලෙස සූදානම් කළේය. බොනට් එකට ඉහලින් ඇති හෙඩ් ලයිට් හතර රැවටිලිකාර නොවේ, අපිරිසිදු බිම් සඳහා ටයර් මෙන්ම... මෙම F-වර්ගය එයට ඉදිරිපත් විය හැකි ඕනෑම අභියෝගයකට මුහුණ දීමට සූදානම්ය.
රෝඩ්ස්ටර් සඳහා තෝරා ගැනීම සහ වඩා දෘඩ කූපේ නොවේ XK120 නිසා, එය ද රෝඩ්ස්ටර් වේ. SVO (විශේෂ වාහන මෙහෙයුම්) විසින් නිර්මාණය කරන ලද, ක්ෂේත්රයේ විශේෂඥයින් සමඟ සහයෝගයෙන්, එය FIA නීතිවලට අනුකූලව ගොඩනගා ඇත, නමුත් අනුමත කිරීමේ ක්රියාවලිය හරහා ගියේ නැත.
මෙම සුවිශේෂී F-ටයිප් එහි තොප්පිය අහිමි වූ අතර, එහි ස්ථානයේ රෝල් බාර් එකක් ඇති අතර, මෝටර් රථයේ පතුල නිසි ලෙස ශක්තිමත් කර ඇති බව සහතික කිරීමට විශාල උත්සාහයක් ගන්නා ලදී. ගොඩබිම් ටයර් 16″ රෝද වලින් සමන්විත වන අතර, F-type මාර්ගයට සාපේක්ෂව බිම් නිෂ්කාශනය 40 mm කින් වැඩි වේ.
සිත්ගන්නා කරුණ නම්, අත්හිටුවීමේ ආයුධ ශ්‍රේණියේ මෝටර් රථයට සමාන වේ, නමුත් කම්පන අවශෝෂක සහ උල්පත් නව, තරඟ පිරිවිතර සමඟ - කම්පන අවශෝෂක, මට්ටම් තුනකින් වෙනස් කළ හැකි, ක්ෂේත්රයේ විශේෂඥයින් වන Exe-Tec වෙතින්, ලෝකයේ මාතෘකා කිහිපයක් ඇත. ශූරයන්ගේ සාක්කුවේ රැලිය.
තිරිංග ද තරඟය සඳහා ය, දොරවල් කාබන් ෆයිබර් (F-වර්ගයේ GT4 සිට), මුරුංගා සහ හය-පොයින්ට් පටි, ඉන්ටර්කොම් සහ හයිඩ්‍රොලික් හෑන්ඩ්බ්‍රේක් සමඟ පැමිණේ - එය රැලි කාර් එකක් ලෙස පෙනෙන්නේ නැත, එය පෙනේ. හරියට තරඟයට සූදානම් වෙන්න වගේ.
බොනට්ටුවට යටින් සුපිරි ආරෝපණය කරන ලද 2.0 l Ingenium පේළි හතරේ සිලින්ඩර එන්ජිම 300 hp ලබා දිය හැකිය. එය පසුපස රෝද ධාවකය රඳවා තබා ගනී, නමුත් මුල් විවෘත පසුපස අවකලනය F-Type V6 ස්වයංක්‍රීයව අගුලු දැමීම මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත.
අපට එය තරඟකාරී බවක් නොපෙනේ, නමුත් එය 100% ක් ක්‍රියාත්මක වන මූලාකෘතියකි, එබැවින් අපි එය ඉදිරි මාසවල ජගුවාර් සිදුවීම් මාලාවකින් දකිමු. R-GT කාණ්ඩයට වෙනත් තරඟකරුවෙකුගෙන් ප්‍රයෝජන ගත හැකිය - Abarth 124 R-GT ජයග්‍රාහකයාට අමතරව, රැලියට පරිවර්තනය කරන ලද නිල නොවන Porsche 911 GT3 කුසලාන ඇත. ඉතින් ජගුවාර්, ඔයා මොනවද බලාගෙන ඉන්නේ...
