මානයන්, එන්ජින් සහ බොහෝ තාක්ෂණික විසඳුම් අපට හඳුන්වා දීමෙන් පසුව Skoda Fabia , චෙක් සන්නාමය අවසානයේ එහි උපයෝගිතා වාහනයේ සිව්වන පරම්පරාවේ රෙදි සම්පූර්ණයෙන්ම එසවීමට තීරණය කර ඇත.
ඔබ හොඳින් දන්නා පරිදි, මෙම නව පරම්පරාවේ Fabia විසින් Skoda Kamiq සහ "ඥාති සහෝදරයන්" Audi A1, SEAT Ibiza සහ Volkswagen Polo විසින් දැනටමත් භාවිතා කරන ලද නවතම MQB A0 භාවිතා කිරීම සඳහා "මහලු කාන්තාව" PQ26 වේදිකාව අතහැර දමා ඇත.
මෙය ප්‍රමාණයේ සාමාන්‍ය වැඩි වීමක් බවට පරිවර්තනය විය, Fabia එක් ආකාරයකින් හැර සෑම ආකාරයකින්ම වර්ධනය වේ: උස. මේ අනුව, චෙක් SUV දිග 4107 mm (පූර්වගාමියාට වඩා +110 mm), පළල 1780 mm (+48 mm), 1460 mm උස (-7 mm) සහ රෝද පාදම 2564 mm (+ 94 mm) වේ. .
වායුගතික විද්යාව කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න
නව Skoda Fabia චෙක් සන්නාමයේ නව යෝජනා වලට සමාන මෝස්තර රේඛාවක් අනුගමනය කරයි, ඉදිරිපස (අපට LED හෙඩ්ලාම්ප් ප්‍රමිතියක් ඇති) සහ පසුපස “පවුලේ වාතය” පවත්වා ගනිමින්, සන්නාමයේ ලාංඡනය (සන්නාමය) අත්හැරීම ඉස්මතු කරයි. නම දැන් සම්පුර්ණයි) සහ ඔක්ටේවියාගේ ආභාසය සඟවන්නේ නැති ටේල් ලයිට් කිහිපයක්.
නව Fabia හි පෙනුම එහි පූර්වගාමියා සමඟ දැඩි ලෙස "කපා" නොතිබුණද, එය වායුගතික ක්ෂේත්රයේ සැලකිය යුතු දියුණුවක් ඉදිරිපත් කරයි, සංගුණකය (Cx) 0.28 - පෙර එය 0.32 - Skoda විසින් යොමු කිරීම සඳහා හිමිකම් කියන අගය. ත්‍රෙඩ් එකේ.
හෙඩ් ලයිට් LED වලින් සම්මතයි.
120 km/h වේගයෙන් ධාවනය කරන විට 0.2 l/100 km හෝ 5 g/km CO2 ඉතිරි කරන සක්‍රීය ඉදිරිපස ග්‍රිල් එකක් භාවිතා කිරීම නිසා මෙය සාක්ෂාත් කර ගන්නා ලදී; නව පසුපස ස්පොයිලර් වෙත; වඩා හොඳ වායුගතික සැලසුමක් හෝ පසුපස දර්ශන දර්පණ සහිත රෝද වඩාත් හොඳින් “සුළං කැපීමට” ප්‍රශස්ත මෝස්තරයක් ඇත.
නවීකරණය කිරීම පිළිවෙල විය
විදේශයන්හි සම්මතය “විප්ලවයකින් තොරව පරිණාමය වීම” නම්, ඇතුළත, ස්කෝඩා විසින් අනුගමනය කරන ලද මාර්ගය ප්‍රතිවිරුද්ධ වූ අතර, නව ෆේබියා චෙක් සන්නාමයේ නවතම යෝජනා වලට සමාන පෙනුමක් ලබා ගත්තේය.
මේ අනුව, නව Skoda සුක්කානම් රෝදයට අමතරව, අපි උපකරණ පුවරුවේ ප්‍රමුඛ ස්ථානයක තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධති තිරය ඇත, 6.8" (ඔබට විකල්පයක් ලෙස 9.2" තිබිය හැක); විකල්ප අතර 10.25" ඩිජිටල් උපකරණ පුවරුවක් ඇති අතර භෞතික පාලනයන් ද ස්පර්ශක ඒවාට මග පෑදීමට පටන් ගනී.
මේ සියල්ලට අමතරව, Fabia හි නව (සහ වඩා ඉඩකඩ සහිත) අභ්‍යන්තරය ද Skoda හි B-කොටස මාදිලියේ ද්වි-කලාප ක්ලයිමට්‍රොනික් පද්ධතියෙන් ආරම්භ වේ.
සහ එන්ජින්?
නව Skoda Fabia සඳහා වන එන්ජින් මාලාව මීට පෙර අවස්ථාවකදී චෙක් සන්නාමය විසින් ප්‍රකාශයට පත් කර ඇති අතර, විශාලතම විශේෂත්වය වන්නේ 1999 දී පළමු පරම්පරාව දියත් කිරීමෙන් පසු චෙක් උපයෝගිතා වාහනය සමඟ පැමිණි ඩීසල් එන්ජින් අතහැර දැමීමයි.
මේ අනුව, පාදමේදී අපට 65 hp හෝ 80 hp සහිත 1.0 l වායුගෝලීය සිලින්ඩර තුනක්, දෙකම 95 Nm සමඟ, සැමවිටම සම්බන්ධතා පහක් සහිත අතින් ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ සම්බන්ධ වේ.
මෙයට ඉහළින් අපට 1.0 TSI ඇත, සිලින්ඩර තුනක් සමඟ, නමුත් 95 hp සහ 175 Nm හෝ 110 hp සහ 200 Nm ලබා දෙන turbo එකක් සමඟ.
පළමු අවස්ථාවේ දී එය වේග පහක අත්පොත ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති අතර, දෙවනුව එය හය-වේග අත්පොත ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ සම්බන්ධ වේ හෝ විකල්පයක් ලෙස, හත්-වේග DSG (ද්විත්ව ක්ලච් ස්වයංක්රීය) ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ සම්බන්ධ වේ.
අවසාන වශයෙන්, පරාසයේ ඉහළින්ම ඇත්තේ 1.5 TSI, නව Fabia විසින් භාවිතා කරන එකම ටෙට්‍රාසිලින්ඩරය වේ. 150 hp සහ 250 Nm සමඟින්, මෙම එන්ජිම හත්-වේග DSG ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ පමණක් සම්බන්ධ වේ.
තාක්ෂණය වැඩි වෙමින් පවතී
අපේක්ෂා කළ පරිදි, නව Fabia හට සැලකිය යුතු තාක්ෂණික ශක්තිමත් කිරීමකින් තොරව වෙළඳපොළට ළඟා විය නොහැකි විය, විශේෂයෙන් රියදුරු සහායකයින් සම්බන්ධ ඒවා, MQB A0 වේදිකාව සම්මත කිරීම “පුංචි උදව්වක්” ලබා දුන්නේය.
10.25'' ඩිජිටල් උපකරණ පුවරුව විකල්ප වේ.
පළමු වතාවට Skoda උපයෝගීතාව "Travel Assist", "Park Assist" සහ "Manoeuvre Assist" පද්ධති වලින් සමන්විත වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ Skoda Fabia දැන් ස්වයංක්රීය වාහන නැවැත්වීම, අනාවැකි කෲස් පාලනය, "ට්‍රැෆික් ජෑම් සහය" හෝ "ලේන් සහය" වැනි පද්ධති ඇති බවයි.
සැලසුම් වල ක්‍රීඩා අනුවාදයක් නොමැතිව, Skoda Fabia පරාසයට තවත් එක් තහවුරු කිරීමක් ඇත: වෑන් රථය. සන්නාමයේ ප්රධාන විධායක නිලධාරී තෝමස් ෂාෆර් විසින් සහතිකය ලබා දී ඇත, නමුත් අපට එය 2023 වන තෙක් බලා සිටීමට සිදුවනු ඇති බව පෙනේ.