දෘඪතාව, පිරිමි ශබ්දකෝෂයේ ප්රධාන සංකල්පයක් සහ වඩාත් විවිධාකාර අංගයන් තුළ. බොහෝ ගුටි බැට ගන්නා "පිරිමි" "දැඩි" යයි කියනු ලැබේ; පිරිමියෙකු වන ඕනෑම කෙනෙකුට "දැඩි" රැවුලක් ඇති බව කියනු ලැබේ; හොඳ ශරීරයක් ඇති කාන්තාව පවසන්නේ ඇය "ස්ථිරයි" (...); දුර්වල මිනිසා තමා "මෘදු" ලෙස හඳුන්වයි; කම්මැලි මිනිසා තමා "මෘදු" ලෙස හඳුන්වයි. හොඳයි, සහ මෙතනින් නතර වීම වඩා හොඳය, එසේ නොමැතිනම් සංවාදය අවසන් වන්නේ කොතැනදැයි අපි දැනටමත් දනිමු ...
ඒත් ඒ අයට අදහසක් ආවා නේද? තද හොඳ, මෘදු නරක . කාර් චැසිය සමඟ එය හරියටම එකම දෙයකි, නමුත් විවිධ හේතු නිසා.
ඉදි කරන්නෙකු නව මාදිලියක් දියත් කරන සෑම අවස්ථාවකම, දෘඪතාව පිළිබඳ කථාව පැමිණේ - මෙහි වැඩි වූ, එහි වැඩි වූ, එහි වැඩි වූ. නමුත් චැසි දෘඪතාව එතරම් වැදගත් වන්නේ ඇයි? අද අපි පිළිතුරු දීමට උත්සාහ කරන්නේ මෙම ප්රශ්නයයි.
දෘඪතාව කරුණු දෙකකින් වැදගත් වේ: සුවපහසුව සහ හැසිරීම . චැසි දෘඪතාව වැඩි වන තරමට එය ඉදිරිපත් කරන ව්යවර්ථ ප්රතිරෝධය වැඩි වේ. ව්යවර්ථ බලවේග, අනෙක් අතට, මෝටර් රථය මුහුණ දෙන තිරිංග, ත්වරණය සහ සියල්ලටම වඩා (!) වක්‍ර සහ සිදුරු හරහා චැසිය ලබා ගන්නා පීඩනයට වඩා වැඩි දෙයක් නොවේ. අත්හිටුවීම් නිවැරදිව ක්රියා කිරීම සඳහා මෝටර් රථය මෙම පීඩනවලට "ස්ථිරව" ප්රතිරෝධය දැක්වීම වැදගත් වේ.
මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කරන විට, එහි සංවර්ධනයේ දී සැලකිල්ලට ගන්නා එක් අංගයක් වන්නේ අත්හිටුවීමේ ජ්යාමිතියයි. අත්හිටුවීමේ ජ්යාමිතිය ටයර් කාර්ය සාධනය උපරිම කිරීමට සහ යම් ප්රමාණයක සුවපහසුව සහ කාර්යක්ෂමතාව සහතික කිරීමට මෝටර් රථයේ හැකියාව නියම කරනු ඇත.
චැසිය තද මදි උනාම වෙන්නේ අපි කතා කරපු ප් රෙෂර් වල බලපෑමට ඒක නැවෙන එක. තවද නැමීමේදී සිදුවනු ඇත්තේ අත්හිටුවීමේ ජ්යාමිතිය වෙනස් වීමයි, එනම් අත්හිටුවීම වර්ධනය නොවූ උපකල්පනයක් මත ක්රියා කරයි.
කඩදාසි පත්රයක් සිතන්න, පත්රයේ සෑම කෙළවරකම රෝදයක් සිතන්න. පත්රය මත ඇති ඕනෑම පීඩනයක් "රෝද" වලින් එකක් මතුපිටට ඇති පරිපූර්ණ සම්බන්ධතාවය නැති කර ගනී. සරලව කිව්වොත් චැසියෙත් එහෙමයි.
දෘඪතාව බලපාන තවත් සාධකයක් වන්නේ ධාවන පහසුවයි. මෙම කම්පන රෝදවල සිට සම්පූර්ණ ව්යුහය දක්වා විස්තාරණය කරමින් මුළු මෝටර් රථයම අනුනාද පෙට්ටියක් ලෙස ක්රියා කරන නිසා චැසිය දෘඪතාව අඩු වන තරමට මැදිරියට ළඟා වන කම්පන ප්‍රමාණය වැඩි වේ. ඊට පටහැනිව, චැසිය දෘඪ නම්, මෙම කම්පන මැදිරියට නොපැමිණෙන්නේ ඒවාට මෝටර් රථයේ ව්යුහය හරහා "ගමන්" කළ නොහැකි බැවිනි.
පරිවර්තනය කළ හැකි මෝටර් රථ සාමාන්‍යයෙන් "සාම්ප්‍රදායික" මෝටර් රථවලට වඩා අඩු "සංයුක්ත" ආකාරයෙන් වක්‍ර වන්නේ මෙම හේතු නිසා ය. චැසි රාමුවේ වහලක් නොමැතිකම පිරමීඩයකින් ඉහළ කොටස ඉවත් කිරීම වැනි ය. අනෙකුත් සියලුම සිරස් දුර්වල වේ. නිෂ්පාදකයින් විසින් පරිවර්තනය කළ හැකි චැසියට ශක්තිමත් කිරීම් එකතු කරන්නේ මෙම හේතූන් නිසා ය: වහලය ඉවත් කරන විට අහිමි වූ දෘඩතාව නැවත ලබා ගැනීමට උත්සාහ කිරීම.
