ප්රංශ සන්නාමය Veyron හි අනුප්‍රාප්තිකයා ප්‍රකාශයට පත් කිරීමෙන් පසුව, පෙට්‍රල් හෙඩ් ප්‍රජාවට එය වළක්වා ගැනීම පහසු නොවීය. Bugatti මෝටර් රථයක් දියත් කරන සෑම විටම එම මෝටර් රථය යුගයක් සලකුණු කරයි. පෙරත් තියෙනවා පසුත් තියෙනවා. 2005 වසරේ නිකුත් වූ Bugatti Veyron එක ඉතිහාසගත වුණා. Veyron වලට පෙර, එහි පූර්වගාමීන් ද එසේ විය.
එනම්, ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේ (අපගේ මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනය ඇතුළුව) සියලුම අවධානය යොමු කිරීම් ඉදිරිපත් කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම අප දුටුවේ ස්වාභාවිකය. නව බුගටි චිරොන් . එතරම් වැදගත් මෝටර් රථයක් වීම නිසා, මෙම නාමය වෙළඳ නාමයේ විශාලතම උත්සුකයන් විය. Bugatti අවසානයේ Chiron නම තෝරා ගත්තේ ගෞරවයක් වශයෙන් ලුවී චිරොන් (1899-1979), Monegasque ගුවන් නියමුවා 20 සහ 30 ගණන්වල ප්රංශ සන්නාමයට සම්බන්ධ විය.
"ඉතිහාසයේ හොඳම රියදුරු" ලෙස සලකන නම හඳුනාගෙන ජීවමානව තබා ගැනීමට Bugatti සමත් වූ ආකාරය මෙයයි, ඊටත් වඩා "බලවත්ම, වේගවත්ම, සුඛෝපභෝගී සහ සුවිශේෂී Bugatti සම්බන්ධයෙන්. ලෝකය" .
කුඩා කල සිටම, ලුවී චිරොන් මෝටර් රථ සඳහා රුචිකත්වයක් ඇති කර ගත් අතර, පළමු ලෝක යුද්ධය සහ දෙවන ලෝක යුද්ධය අතර කාලසීමාව තුළදී ඔහු මෙම ආශාව ඇති කළේය. ඔහු වයස අවුරුදු 24 දී Bugatti සඳහා ධාවනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. පසුව, ඔහුගේ වෘත්තිය Mercedes-Benz සහ Alfa Romeo කණ්ඩායම් හරහා ද ගමන් කරනු ඇත.
දැනටමත් ප්‍රවීණයෙකු වන චිරොන් 1950 දී ෆෝමියුලා 1 ලෝක ශූරතාවලියේ සමාරම්භක වාරයේ දී පළමු ෆෝමියුලා 1 ධාවන තරඟයට තරඟ කළේය. වයස අවුරුදු 58 දී ඔහු 1958 මොනාකෝ ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රීක්ස් හි අවසන් තරඟය ක්‍රීඩා කරන විට ධාවන පරිච්ඡේදය වසා දමන ලදී. අද දක්වා GP වෙත ඇතුළු වූ වයස්ගතම ධාවකයා බවට පත්වෙමින්.
ප්රධාන ජයග්රහණ:- ඉතාලි ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රී, 1928
- රෝමයේ ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රී, 1928
- ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රී ඔෆ් මාර්න්, 1928
- ස්පාඤ්ඤ ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රී, 1928, 1929 සහ 1933
- ජර්මන් ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රී, 1929
- බෙල්ජියම් ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රී, 1930
- චෙකොස්ලෝවැකියා ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රී, 1931, 1932 සහ 1933
- ප්රංශ ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රී, 1931, 1934, 1937, 1947 සහ 1949
- Nice Grand Prix, 1932
- Marseille Grand Prix, 1933
- ස්පා පැය 24, 1933
- මොරොක්කෝවේ ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රී, 1934
- Comminges Grand Prix, 1947
