සිලින්ඩර හතරක්, 1488 cm3 ධාරිතාවක්, 50 හෝ 67 hp එය ටර්බෝ භාවිතා කළාද නැද්ද යන්න මත පදනම්ව. මගේ ප්‍රියතම එන්ජිම (සමහර විට මගේ ජීවිතයේ එන්ජිම), Opel Corsa A සහ B සඳහා බලය ලබා දුන් Isuzu ඩීසල් එන්ජිමේ ප්රධාන ලක්ෂණ මෙන්න.
මෙම තේරීම එතරම් සම්මුතියක් ඇති නොකරන බවත් වඩා හොඳ එන්ජින් ඇති බවත් මම හොඳින් දනිමි, නමුත් අවධානයෙන් සිටින පාඨක ඔබෙන් මම මෙම තේරීම කළේ මන්දැයි ඔබට පැහැදිලි කරන තෙක් මම ඔබෙන් ටිකක් ඉවසන්න.
ස්වභාවයෙන්ම ආර්ථිකමය සහ චරිතයෙන් විශ්වාසදායක, 1990 ගනන් පුරා නිහතමානී ඔපල් කෝර්සා බලගන්වන ලද Isuzu ඩීසල් එන්ජිම මෝටර් රථ ඉංජිනේරු විද්‍යාවේ මැණිකක් වීමට වඩා බොහෝ සෙයින් වෙනස් ය (එය බොහෝ දුරට මෙම ලිපියේ ගෞරවනීය සඳහනකින් ඔබ්බට ගියේ නැත).
කොහොම වුණත් මගේ මුළු ජීවිත කාලයටම මට එක්ක යන්න පුළුවන් එක එන්ජිමක් විතරයි කියලා මට කිව්වොත් මම දෙපාරක් හිතන්නේ නැහැ.
හේතුව පවා පරස්පර වන හේතු
පළමුවෙන්ම, මෙම එන්ජිම මට (ඉතා) දිගුකාලීන මිතුරෙකු මෙන් ය. මා ඉපදෙන විට නිවසේ තිබූ මෝටර් රථයේ, කිලෝමීටර් 700,000 ක් දක්වා ගමන් කළ “D” අනුවාදයේ Corsa A රථයක්, එහි තරමක් අවුල් සහගත කතාබස් මගේ ළමා කාලයේ දී දිගු ගමනක් සඳහා මා පොළඹවන ලද හඬ පටය විය.
මට කරන්න තිබුණේ ඈතින් එයා කියන දේ අහගෙන "තාත්තා එනවා" කියලා හිතන එක විතරයි. කුඩා කෝර්සා ඒ විශ්‍රාම ගිය විට, නිවසේ ආදේශ වූයේ ඔහුගේ සෘජු අනුප්‍රාප්තිකයා වූ කෝර්සා බී, එය කාලයට අනුකූලව මෙන් “ටීඩී” අනුවාදයේ දර්ශනය විය.
ඒක උඩින් මම තාත්තාගෙන් වාහන පැදවීමේ රහස් ගැන ප්‍රශ්න කරමින්, මට රෝදය පිටුපසට යා හැකි දවස ගැන සිහින දකිමින් සිටියෙමි. සහ හඬ පටය? සෑම විටම ඉසුසු ඩීසල් එන්ජිමේ රැට්ල්, T4EC1.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
එතැන් සිට බොහෝ මෝටර් රථ මගේ නිවස අසලින් ගමන් කර ඇත, නමුත් එම කුඩා කළු Opel Corsa මම මගේ බලපත්‍රය ලබා ගන්නා දිනය දක්වා රැඳී සිටියා (රසවත් ලෙස ... Corsa 1.5 TD රෝදය පිටුපස පාඩම් කිහිපයක් සමඟ).
එහිදී, 1.2 බලශක්තියේ කාබ්යුරේටර අනුවාදයෙන් සමන්විත ක්‍රීඩාශීලී සහ ගතික Renault Clio මා සතුව තිබියදීත්, මට හැකි සෑම විටම මම මගේ මවගෙන් මෝටර් රථය “සොරකම්” කළෙමි. කඩතුරාව? ඩීසල් මිල අඩු විය.
වසර ගණනාවක් ගෙවී ගියේය, කිලෝමීටර් එකතු විය, නමුත් එක් දෙයක් ස්ථිරයි: එම එන්ජිම දිගටම මා ආකර්ෂණය කරයි. එය ආරම්භක මෝටරයේ සුළු ඇදීම (එය සාමාන්‍යයෙන් එන්ජිම පණ ගැන්වීමට පෙර හැරීම් දෙකක් සිදු කරයි), ආර්ථිකය හෝ එහි සියලු ශබ්ද සහ උපක්‍රම මා දැනටමත් දන්නා කරුණක් වුවද, මගේ ඉතිරි කාලය සඳහා මා සමඟ යාමට මම වෙනත් එන්ජිමක් තෝරා නොගනිමි. ජීවිතය.
වඩා හොඳ එන්ජින් ඇති බව මම දනිමි, වඩා බලවත්, ආර්ථිකමය සහ විශ්වාසදායක (අවම වශයෙන් කපාට තොප්පි හරහා තෙල් අධික ලෙස රත් වීමට හෝ නැති වීමට ඇති ඉඩකඩ අඩුය).
කෙසේ වෙතත්, මම යතුර කරකවන විට සහ සිලින්ඩර හතරක් ආරම්භ වන බව ඇසෙන සෑම විටම මගේ මුහුණේ වෙන කිසිම මෝටර් රථයක් මට ඇති නොකළ සිනහවකි, එය මගේ ප්‍රියතම එන්ජිම වීමට හේතුව එයයි.
සහ ඔබ, ඔබ සලකුණු කළ එන්ජිමක් ඔබ සතුව තිබේද? අදහස් දැක්වීමේදී ඔබේ කතාව අපට තබන්න.