වර්තමානයේ, වඩාත්ම බලගතු BMW M 625 hp ලකුණට ළඟා වේ - එය M5, M8, X5 M, X6 M හි තරඟ අනුවාද වල බලයයි - නමුත් BMW Motorsport GmbH එතැනින් නතර වන බවක් නොපෙනේ. මාර්ගය වන විට, බල සීමාවන් සම්බන්ධයෙන් ගත් විට අහස සීමාව බව පෙනේ.
BMW M හි ප්රධාන විධායක නිලධාරී Markus Flasch ඕස්ට්‍රේලියානු ප්‍රකාශනය වන What Car වෙත ලබා දුන් සම්මුඛ සාකච්ඡාවකදී පැවසූ වචන වලින් අපට ගත හැක්කේ මෙයයි. ආවරණය කරන ලද මාතෘකා කිහිපයක් වූ අතර, මෙයින් කොටසක් "බර කාලතුවක්කු" සඳහා කැප කර ඇත.
පාලනයකින් තොරව බලය කිසිවක් නැත, හරිද? ඒවගේම වැඩිය බලගතු කිසිම දෙයක් නැහැ, ඒක අපි කාර්ය තුළදී එය ක්‍රමාංකනය කර වැඩිදියුණු කරන ආකාරය සහ අපි එය දැරිය හැකි මිලකට කරන්නේ කෙසේද යන්න ප්‍රශ්නයක්.
බල යුද්ධ
M, AMG සහ RS හි ජර්මානුවන් අතර සටන ගුනාංගීකරනය කිරීමට ඉංග්‍රීසි මාධ්‍ය "බල යුද්ධ" යන ප්‍රකාශය භාවිතා කළේය. බල මට්ටම් සැලකිය යුතු පිම්මක් ඇති බව අපි දැක ඇත්තෙමු - උදාහරණයක් ලෙස, M5 E39 හි 400 hp සිට M5 E60 හි 507 hp දක්වා අපි පැන්නෙමු - නමුත් මෑත වසරවලදී එම පිම්ම M5 F10 අතර දක්නට ලැබෙන පරිදි වඩා භයානක විය. සහ M5 F90 . අපි සීමාවකට පැමිණ තිබේද?
Flash ට අනුව, පෙනෙන විදිහට නොවේ: “අපි අවුරුදු 10, 15 ක් ආපසු හැරී බලන අතර ඔබ 625 hp සෙඩාන් රථයක් සිතුවේ නම්, ඔබ බොහෝ විට බියට පත් වනු ඇත. දැන් මට 625 hp සහිත M5 ලබා දිය හැකි අතර එය මගේ මවට ශීත ඍතුවේ දී රිය පැදවීමට ලබා දිය හැකිය, ඇය තවමත් හොඳින් සිටිනු ඇත.
බල සීමාවක් බලාපොරොත්තු නොවන්න.
කෙසේ වෙතත්, වැඩි වැඩියෙන් ඉල්ලා සිටින විමෝචන ප්‍රමිතීන් සහිත මේ ලෝකයේ, වඩ වඩාත් බලවත් වාහන වෙළඳපොලට දැමීම ප්‍රතිපලදායක නොවේද? විද්‍යුත්කරණයට එහි අදහස් ඇත්තේ මෙතැනදීය. කෙසේ වෙතත්, Markus Flasch මෙම හැකියාව පිළිබඳව ඉතා සංයුක්ත අදහසක් ඇත. දෙමුහුන් හෝ විද්‍යුත්, අනාගත BMW M ඒවා සම්මත කර ගැනීම ඔවුන්ගේ පූර්වගාමීන් අභිබවා යා යුතුය ... චරිතයෙන්: "අපි අද අපගේ M මෝටර් රථවල ඇති සුවිශේෂී ස්වභාවයට බාධා කිරීමට හෝ සම්මුතියක් ඇති කිරීමට යන්නේ නැත".
M2 CS, ප්රියතම
කෙසේ වෙතත්, අනාගතයේ BMW M සඳහා බල සීමාවක් නොමැති බවට ප්‍රකාශයන් තිබියදීත්, එය කුතුහලයට කරුණකි. M2 හැමෝගෙම ප්රියතම M කරන්න . එහි තරඟකාරී අනුවාදයේ 410 hp සහ වඩාත්ම මෑත සහ දෘඪ CS අනුවාදයේ 450 hp සමඟින්, එය "පිරිසිදු" M හි අවම බලගතු එකක් වන අතර මාධ්‍ය සහ පාරිභෝගිකයින්ගෙන් වඩාත් ප්‍රශංසාවට ලක් වූ එකකි.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
තවද එය BMW M2 CS ද ෆ්ලෑෂ්ගේ ප්රියතම, කුමන මෝටර් රථයෙන් ප්‍රශ්න කිරීමෙන් පසුවය. “එය ඉතා පිරිසිදු හා නිර්වචනය කළ කට්ටලයකි. අතින් මුදල් අයකැමි. මූලික වශයෙන්, වඩාත් සංයුක්ත පැකේජයක M4 තාක්ෂණය. M8 සහ X6 M වලට පසු එය ඔබගේ මීළඟ "සමාගම මෝටර් රථය" වනු ඇත.
අතින් පෙට්ටි ගැන
M2 CS යන මාතෘකාවෙන් පසුව, මැනුවල් ගියර් පෙට්ටිවල මාතෘකාව පැමිණියේ ආශ්‍රයෙනි, ෆ්ලෑෂ්ගේ වචනවලින් කිවහොත්, ඒවා ඉක්මනින් BMW M වෙතින් අතුරුදහන් වන බවක් නොපෙනේ: “මට නම්, අතින් සම්ප්‍රේෂණය තවදුරටත් ප්‍රවේශ විය හැකි යෝජනාවක් නොවේ. (... ) වර්තමානයේ, අත්පොත (කොටුව) උද්යෝගිමත් අය සඳහා වේ; යාන්ත්රික ඔරලෝසුවක් පැළඳ සිටින අය සඳහා. අත්පොතක් (පෙට්ටියක්) (M3 සහ M4) පිරිනැමීමට අපි දැනුවත් තීරණයක් ගත් අතර මේ සඳහා අවධාරනය කළ එකම වෙළඳපොළ වූයේ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයයි.
අනාගත BMW Ms සඳහා බල සීමාවක් නොමැති බව පෙනේ නම්, අනෙක් අතට, සරල, වඩා අන්තර්ක්‍රියාකාරී, එතරම් වේගවත් නොවන යන්ත්‍ර සහ අතින් ගියර් පෙට්ටි සඳහා පවා ඉඩක් ඇති බව දැන ගැනීම හොඳය.
Razão Automóvel's කණ්ඩායම COVID-19 පුපුරා යාමේදී, දවසේ පැය 24 පුරාම සබැඳිව ඉදිරියට යනු ඇත. සාමාන්‍ය සෞඛ්‍ය අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලයේ නිර්දේශ පිළිපදින්න, අනවශ්‍ය ගමන් බිමන් වලින් වළකින්න. අපි එක්ව මෙම දුෂ්කර අදියර ජය ගැනීමට හැකි වනු ඇත.