වසර හතරකට පෙර ලොවට හඳුන්වා දුන්, ද Kia Stonic එය මෑතකදී යාවත්කාලීනයකට භාජනය වූ අතර B-SUV කාණ්ඩයේ එය නැවත "ශබ්ද" කිරීමට පොරොන්දු වන නව්‍යතා සහ තර්කවලින් පිරුණු පෘතුගීසි වෙළඳපොලේ ඉදිරිපත් කරයි.
"විෂය" යනු ශක්තිමත් පෞරුෂයක් සහ බොහෝ තාක්ෂණයක් සහිත කුඩා SUV රථ වන විට, වෙළඳපොලේ වැඩි වැඩියෙන් අපේක්ෂකයින් සිටී. මෙම කොටස පාරිභෝගිකයින්ගෙන් සහ එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස නිෂ්පාදකයින්ගෙන් වැඩි වැඩියෙන් අවධානයට ලක්ව ඇත. දැන්, ප්රධාන චරිතයක් වීමට, “හරි” වීම පමණක් ප්‍රමාණවත් නොවේ.
අපි අලුත් කරන ලද Stonic නවතම GT Line අනුවාදයෙන් සහ නවතම මෘදු-දෙමුහුන් එන්ජිමක් සමඟින් එය ප්‍රබෝධමත් කරන්නෙමු. නමුත් අපට ඒත්තු ගැන්වී තිබේද? හරියටම මෙම ප්‍රශ්නයට මම ඊළඟ පේළි කිහිපයෙන් පිළිතුරු දෙන්නෙමි, මෙම නව විශේෂාංග සමඟින්, ස්ටෝනික් මෙතෙක් එහි හොඳම ස්වරූපයෙන් ඉදිරිපත් වන බව සහතිකයි.
තවමත් ශෛලිය ඇත
නවතම මාදිලි යාවත්කාලීන කිරීමේදී, දකුණු කොරියානු සන්නාමය Stonic හට GT Line අත්සන ලබා දුන් අතර එය ක්‍රීඩාශීලී පෙනුමක් බවට පරිවර්තනය වේ. "දොස්" යනු විශේෂිත බම්පර් මත වන අතර, එය ඉදිරිපස ග්‍රිල් එකට පහළින් නව වායු ඇතුල් කිරීම් තුනක්, LED ආලෝකය (හිස, වලිගය සහ මීදුම ලයිට්) සහ ක්‍රෝම් පලිහ වලින් සමන්විත වේ.
මේ සියල්ලට අමතරව, මෙම ඒකකය සවිකර ඇති 17” රෝදවල සුවිශේෂී GT Line නිමාවක් ඇති අතර පැති දර්පණ ආවරණ දැන් කළු පැහැයෙන් දිස්වන අතර වහලයේ වර්ණයට ගැලපේ.
වහලය ගැන කතා කරන විට, එය විවිධ ශරීර වර්ණ දෙකක් (කළු හෝ රතු), විකල්ප වශයෙන් යුරෝ 600 ක් ගත හැකිය. සාම්ප්රදායික ලෝහමය තීන්ත, එක් වර්ණයක් පමණක්, යුරෝ 400 ක් වැය වේ.
වැඩි තාක්ෂණයක්, වැඩි ආරක්ෂාවක්
ඇතුළත, උපකරණ පුවරුව මත කාබන් ෆයිබර් ආචරණය සහිත ආවරණයක් සම්මත කිරීම නව්‍යකරණයන් ඇතුළත් වේ; කළු රෙදි සහ කෘතිම සම් උඩු මහල ඒකාබද්ධ කරන ආසන; නව සුක්කානම - උස සහ ගැඹුර සඳහා වෙනස් කළ හැකි - සිදුරු සහිත සම් සහ GT රේඛා ලාංඡනය සහිත "D" හැඩයෙන්; සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, එය ලැබුණු තාක්ෂණික ශක්තිමත් කිරීම.
මෙම විස්තර, GT Line අනුවාදයේ සුවිශේෂී සටහනක් වන chrome ආවරණ සහිත pedals සමඟින්, මෙම Kia Stonic හට වඩාත් ක්‍රීඩා සහ සිත් ඇදගන්නාසුළු දෘශ්‍ය පරිසරයක් ලබා දෙයි.
රිය පැදවීමේ ස්ථානය සම්පූර්ණයෙන්ම ඒත්තු ගැන්වෙන අතර කොටසේ සමහර ප්‍රතිවාදීන්ට වඩා ක්‍රීඩාශීලී (පරිවර්තනය: අඩු) වේ. සුක්කානම් රෝදයට ඉතා සුවපහසු ග්රහණයක් ඇති අතර ආසන විශිෂ්ට පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් ලබා දෙයි, තවමත් සහාය සහ සුවපහසුව අතර හොඳ සම්මුතියක් ලබා ගනී.
මෙම Stonic හි අභ්‍යන්තරය ergonomics, අවකාශය සහ ස්වරූපය යන ආස්ථානයෙන් ඒත්තු ගන්වයි - දේශගුණ පාලනය සඳහා භෞතික පාලනයන් සැමරිය යුතුය. ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය හොඳ මට්ටමක පවතින බව පෙනේ, නමුත් භාවිතා කරන ද්‍රව්‍ය සියල්ලම පාහේ ඉහළ කොටස්වල පවා ස්පර්ශ කිරීමට තරමක් අපහසුය.
Stonic හට අඟල් 8 තිරයක් සහිත නව තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතියක් ලැබී ඇත.
උපකරණ පුවරුවේ ඇති 4.2” තිරය විභේදනය ඉහළ යන අතර එහි ඉදිරිපත් කර ඇති තොරතුරු කියවීම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කරන ලදී. මධ්‍යයේ, Android Auto සහ Apple CarPlay පද්ධති හරහා ස්මාර්ට් ජංගම දුරකථනය සමඟ ඒකාබද්ධ වීමට ඉඩ සලසන නව තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතියක් සහිත නව 8" ටච්ස්ක්‍රීන් එකක්.
ස්මාර්ට්ෆෝන් ගැන කතා කිරීම, සහ ඇණවුම් කිරීම සඳහා වැය නොවන නිසා, මධ්යම කොන්සෝලයේ රැහැන් රහිත චාජරයක් ඉතා සාදරයෙන් පිළිගනී.
සහ අවකාශය?
Kia Stonic හි ඇරඹුම් ධාරිතාව ලීටර් 332 ක් ලෙස ස්ථාවර කර ඇති අතර මෙය කොටසෙහි මිණුම් ලකුණක් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, කුටිය පුරා (දොරවල්වල, ගියර් පෙට්ටියේ ලීවරය ඉදිරිපිට මැද කොන්සෝලයේ සහ ආම්ස්ට්‍රෙස්ට්හි) ගබඩා අවකාශයන් ඕනෑ තරම් තිබේ.
දෙවන පේළියේ ආසනවල ඉඩකඩ සම්බන්ධයෙන්, එය වැඩිහිටියන් දෙදෙනෙකුගේ සාපේක්ෂව සුවපහසු නවාතැන් සඳහා ඉඩ සලසන බැවින්, එය සෑහීමකට පත් වේ. මධ්‍යයේ, යමෙකු වාඩි වී සිටීම දුෂ්කර ය, නමුත් මෙය මෙම කොටසේ සියලුම මාදිලි පාහේ දුක් විඳින “නපුරකි”. එකක් හෝ දෙකක් එක්රැස් කරන්න! - පසුපස අසුනේ ළමා ආසනයක් ද ගැටළුවක් නොවනු ඇත.
උපකරණ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම කුඩා SUV ඉතා හොඳ ප්‍රමිතියකින් යුක්ත වන අතර, අනෙකුත් දේ අතර, පහත් සහ ඉහළ කදම්භ අතර ස්වයංක්‍රීයව මාරුවීම, පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සහායක කැමරාව, ස්වයංක්රීය වායු සමීකරණය, ස්වයංක්රීය ප්‍රති-දීප්තිය සහිත අභ්‍යන්තර පසුපස දර්ශන දර්පණය සපයයි. සහ අත්-නිදහස් යතුර.
මෙම අනුවාදයේ සමානව සම්මත වන්නේ මංතීරු රැඳී සිටින සහායක, පදිකයින් සහ පාපැදිකරුවන් හඳුනාගැනීමේ හැකියාව ඇති හදිසි තිරිංග පද්ධතිය, රියදුරු අවධානයට අනතුරු ඇඟවීම සහ කඳුකර ආරම්භක සහායක වැනි ආරක්ෂක පද්ධති වේ.
MHEV තාක්ෂණය පැහැදිලි පරිණාමයකි
Kia Stonic හි GT Line අනුවාදය ලබා ගත හැක්කේ පෙර නොවූ විරූ 120 hp 1.0 T-GDi turbo එන්ජිම සමඟ පමණි - 2018 1.0 T-GDi එන්ජිම මෙන් නොව - 48 V මෘදු-දෙමුහුන් (MHEV) පද්ධතියක් සමඟ සම්බන්ධිත, එය ඒකාබද්ධ කළ හැකිය. හය-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් හෝ හත්-වේග ද්විත්ව ක්ලච් ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකි.
අප විසින් පරීක්‍ෂා කරන ලද ආකෘතිය අනුපාත හතක් සහිත DCT පෙට්ටියකින් සමන්විත වූ අතර, එය ඉතා සුවපහසුව පවතින අතරම, නගර තදබදය තුළ ඉක්මන් රිය පැදවීමට ඉඩ සලසමින් හොඳ මට්ටමක පවතින බව ඔප්පු විය.
ඒ සඳහා 1.0 T-GDi MHEV එන්ජිම විශාල දායකත්වයක් සපයන අතර එමඟින් 120 hp බලයක් සහ උපරිම ව්‍යවර්ථ 200 Nm නිපදවයි (අතින් සම්ප්‍රේෂණය සමඟ මෙම අගය 172 Nm දක්වා පහත වැටේ).
එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය සජීවී රිද්මයක් ලබා දෙන අතර එන්ජිමේ 120 hp ඉතා හොඳින් ගවේෂණය කිරීමට අපට ඉඩ සලසයි, එය පුදුමයට කරුණකි, විශේෂයෙන් වැඩි වේගයකින්. එය අභිබවා යාමේ හෝ වේගවත් ප්‍රතිසාධන අවස්ථා වලදී විශිෂ්ට ප්‍රවෘත්තියකි.
පරිභෝජනය ගැන කුමක් කිව හැකිද?
Kia විසින් සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය 5.7 l/100 km බව නිවේදනය කරයි, Stonic සමඟ අපගේ සිව් දින පරීක්ෂණය අවසානයේ ඔන්-බෝඩ් පරිගණකය විසින් සලකුණු කරන ලද 6 l/100 km ට ඉතා ආසන්න වාර්තාවකි.
Eco Drive මාදිලිය මෙම වාර්තාවට බෙහෙවින් දායක වූ අතර, යාත්‍රා කිරීමේ කාර්යයේදී, එන්ජිමෙන් සම්ප්‍රේෂණය විසන්ධි කිරීමටත්, පැඩල් වලින් එකක් එබීමෙන් පැයට කිලෝමීටර 125 දක්වා සිලින්ඩර තුනේ බ්ලොක් එක සම්පූර්ණයෙන්ම අක්‍රිය කිරීමටත් ඉඩ සලසයි. එය අවදි කරන්න" නැවතත් .
මෙම පරිභෝජන සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා ඉතා වැදගත් වන්නේ ඉතා වැදගත් පුනර්ජනනීය ක්‍රියාවකි, තිරිංග/එන්ජින් ආචරණය තරමක් කැපී පෙනෙන, සමහර විට ඕනෑවට වඩා, එය රිය පැදවීමේ සුමටතාවයට තරමක් බාධා කරයි.
ගමන් මලු මැදිරියේ බිම යට ලිතියම්-අයන පොලිමර් බැටරිය සවි කර ඇති පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය, පුවරුවේ ඇති පරිගණකයේ ග්‍රැෆික්ස් හරහා නිරීක්ෂණය කළ හැකිය.
ගතික ඒත්තු ගැන්වීම්?
Kia Stonic හට මෙම කොටසේ ඇති විනෝදජනකම පෙනුමක් ඇත, නමුත් රියදුරු ගතිකත්වය එයට අනුකූලද? හොඳයි, මෙම කුඩා දකුණු කොරියානු SUV කාණ්ඩයේ වඩාත්ම ආකර්ෂණීය මාදිලිය වනු ඇතැයි අපේක්ෂා නොකරන්න, එම මාතෘකාව තවමත් Ford Puma සතුය.
Stonic GT Line එහි භාවිතයේ පහසුව සඳහා කැපී පෙනේ, නාගරික පරිසරය තුළ ඉතා බෙදාහැරීම සහ එහි සාපේක්ෂව අඩංගු පරිභෝජනය සඳහා. නමුත් එක් දෙයක් ස්ථිරයි, පාරේදී ඔහුට හැඟෙන්නේ කාර්ය සාධනය හෙළා දකිනවාට වඩා වේගවත් ය: 0 සිට 100 km/h වේගය තත්පර 10.4 කින් ලබා ගන්නා අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 185 දක්වා ළඟා වේ.
එය ඔබට සුදුසු මෝටර් රථයද?
එය ඉදිරිපත් කළ විට, ස්ටෝනික් එහි හැඩතලවල මුල් පිටපත සහ SUV සංකල්පයට වෙනස් ප්‍රවේශයක් වීම සඳහා කැපී පෙනුණි. නමුත් නිරන්තරයෙන් විකාශනය වන කොටසක, මෙම මෑත යාවත්කාල කිරීම් දැනටමත් පැනවූ අතර කුඩා දකුණු කොරියානු SUV "ක්‍රීඩාවේ" තබා ගැනීමට අත්‍යවශ්‍ය වේ.
එහි තාක්ෂණික දීමනාව සහ වැඩි දියුණු කළ ආරක්‍ෂාව සමඟින්, Stonic වෙන කවරදාකටත් වඩා තර්ක ඉදිරිපත් කරයි, නමුත් එය වඩාත්ම වෙනසක් ඇති කරන මෘදු-හයිබ්‍රිඩ් 48 V පද්ධතියකින් සහය දක්වන 7DCT පෙට්ටියක් සහිත පෙර නොවූ විරූ 1.0 T-GDi එන්ජිමයි.
Kia Stonic මෙම සැහැල්ලු දෙමුහුන්කරණයෙන් පමණක් නොව, ඝන නගර තදබදයේ භාවිතයේ පහසුව සඳහා ආශ්චර්යමත් කරන ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් ද ප්‍රතිලාභ ලබයි.
අප මෙහි පරීක්‍ෂා කළ Kia Stonic GT Line, මෙතෙක්, Stonic පරාසයේ වඩාත්ම මිල අධික වන අතර එය යුරෝ 27,150 කින් ආරම්භ වේ (මෙයට ඔබ තවමත් තීන්තවල මිල එකතු කළ යුතුය). මෙම ලිපිය ප්‍රකාශයට පත් කරන දිනයේ සිදුවන අරමුදල් ප්‍රචාරණ ව්‍යාපාරයේ ප්‍රයෝජන ගනිමින් කුඩා මුදලකට එය මිලදී ගත හැකිය.
7DCT පෙට්ටිය අතින් පෙට්ටියට සාපේක්ෂව යුරෝ 1500 ක වැඩිවීමක් නියෝජනය කරයි, නමුත් එය එකතු කරන ප්‍රායෝගික අගය අනුව, එය මගේ මතය අනුව, පාහේ අනිවාර්ය විකල්පයකි.