පෘතුගාලයේ, සැප්තැම්බර් මාසයේදී පැවැත්වීමට නියමිත නව Mazda CX-5 දියත් කිරීම සඳහා අවසාන තොරතුරු සූදානම්. එය දැනට යුරෝපීය වෙළඳපොලේ ජපන් සන්නාමයේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන මාදිලිය වේ. ජපන් සන්නාමයේ SUV පරාසය සංයුක්ත SUV රථවල තරඟකාරී අංශයේ ස්ථානගත කර ඇති CX-3 සමඟ අනුපූරක වේ.
SUV සහ Mazda රසිකයින් සඳහා, අපට හොඳ ආරංචියක් ඇත. සන්නාමයේ කළඹ තුළ තවත් SUVs ඇත, නවතම එකතු කිරීම සමඟින්, Mazda CX-8, ටීසර් එකකින් අපේක්ෂා කෙරේ. වැඩි ඉඩක් අවශ්‍ය පවුල් සඳහා, CX-8 ආසන පේළි තුනකින් සහ ආසන හයක සහ හතක වින්‍යාසයන් සමඟ පැමිණේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, තවමත් පවතින එකම බාහිර රූපය දෙස බලන විට, එය CX-5 හි දිගු අනුවාදයකට වඩා වැඩි දෙයක් නොවන බව පෙනේ.
දැන් නරක ආරංචිය සඳහා. CX-8 පෘතුගාලයේ හෝ යුරෝපයේ පවා විකුණනු නොලැබේ. මෙම ආකෘතිය ජපානය සඳහා පමණක් අදහස් කර ඇති අතර, එය තවත් වෙළඳපලවල අලෙවි කරනු ඇතැයි අපේක්ෂා නොකෙරේ.
නව CX-8 "පැරණි මහාද්වීපයේ" ලබා ගත නොහැකි එකම එක නොවේ. තවත් SUV දෙකක් තිබේ, දැනටමත් විකිණීමට ඇත, අපට ප්‍රවේශය නැත. CX-8 මෙන්, ඔවුන් ඉතා නිශ්චිත වෙළඳපල ඉලක්ක කරයි.
CX-9, අනෙක් ආසන හතේ SUV රථය
ඔව්, Mazda සතුව ඇත්තේ එකක් පමණක් නොව, ආසන හතක් සහිත SUV රථ දෙකක් පමණි. 2016 මුලදී හඳුන්වා දුන් CX-9 උතුරු ඇමරිකානු වෙළඳපොලේ පමණක් තිබේ. CX-8 මෙන්, එහි ආසන පේළි තුනක් ඇත, නමුත් 2.93 m රෝද පදනමක් බෙදා ගත්තද, CX-9 අනෙක් සියලුම මානයන්ගෙන් විශාල වේ. එමගින් එය ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සහ කැනඩාවේ යථාර්ථයට පරිපූර්ණ ලෙස ඒකාබද්ධ වේ.
ටර්බෝ සහිත SKYACTIV ගැසොලින් එන්ජිමක් ඇති එකම Mazda ලෙසද එය කැපී පෙනේ. Mazda, මේ වන විට, අනෙකුත් නිෂ්පාදකයන්ට වඩා වෙනස් මාර්ගයක් අනුගමනය කර ඇත, අඩු කිරීමට ඉඩ නොදී, අඩු විස්ථාපන එන්ජින් තුළ turbos දැමීම නොවේ. නමුත් එය ව්‍යතිරේකයක් කළේ, එහි විශාලතම පෙට්‍රල් එන්ජිම සහිත, ලීටර් 2.5 ක ධාරිතාවයකින් යුත් පේළි හතරක සිලින්ඩරයක් සහිත ටර්බෝ සමඟ විවාහ වීමෙනි.
නව එන්ජිමක් සංවර්ධනය කිරීම සඳහා මුල සිටම ආරම්භ කිරීමකින් තොරව, එහි විශාලතම සහ බරම මාදිලියට අවශ්‍ය බලය සහ බලය - 250 hp සහ 420 Nm ව්‍යවර්ථය - ලබා දීමට එය සොයාගත් හොඳම විසඳුම විය.
CX-9 සඳහා තවත් වෙලඳපොලවල් වෙත ළඟා වීමට තවමත් සැලසුම් නොමැත.
CX-4, වඩාත්ම කැමති
CX-8 සහ CX-9 වඩාත් හුරුපුරුදු අරමුණු සඳහා සේවය කරන්නේ නම්, 2016 දී හඳුන්වා දුන් CX-4 ද ප්‍රතිවිරුද්ධ ක්ෂේත්‍රයේ ඇත. 2015 දී Koeru සංකල්පය මගින් අපේක්ෂා කරන ලද, එය වෙනත් මෝටර් රථ වර්ගයකට වඩා සුදුසු මෝස්තරයක් සමඟ SUV ජාන මිශ්‍ර කරයි - කූපේ කියන්නට නොව දිව සපා ගනිමින්... - එය Range Rover Evoque වැනි මෝටර් රථ සඳහා කදිම තරඟකරුවා විය හැකිය.
එහි සිහින් සිරුරට යටින් (SUV රථයක් සඳහා) CX-5 පදනම වේ. ඔවුන් අතර රෝද පාදය සහ පළල බෙදාහදා ගනී, නමුත් CX-4 සෙන්ටිමීටර අටකින් දිගු වන අතර (ප්‍රකාශිත) සෙන්ටිමීටර 15ක් කෙටි වන අතර එමඟින් එහි සමානුපාතිකයන් අගය කිරීමේ සියලු වෙනස්කම් ඇති කරයි.
එය CX-5 සමඟ එන්ජින් බෙදා ගනී, පෙට්‍රල් එන්ජින් සමඟ පමණක් ලබා ගත හැකිය - සිලින්ඩර හතරක්, ධාරිතාව 2.0 සහ 2.5 ලීටර්.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම ලැයිස්තුවේ කොටසක් වීම, එය අපගේ වෙළඳපොළට ළඟා නොවනු ඇත. Mazda CX-4 චීනය සඳහා පමණක් ලබා ගත හැකිය. SUV අලෙවියෙහි සැලකිය යුතු ප්‍රසාරණයක් ද දක්නට ලැබෙන වෙළඳපලක් වන අතර, Mazda තීරණය කළේ මෙය එම වෙළඳපොලේ තම අභිලාෂයන් සඳහා ප්රධාන ආදර්ශයක් වනු ඇති බවයි.
අපි උපාය මාර්ග අලෙවිකරණ සහ වාණිජ දෙපාර්තමේන්තු වෙත තබමු… නමුත් අපට ඇසීමට එරෙහි විය නොහැක: CX-4 යුරෝපීය පරාසයේ කළඹට එක් කිරීම එතරම් අසාධාරණද?