තවත් දිනක්, ෂැංහයි මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේ තවත් ලෝක මංගල දර්ශනයක් (බොහෝ ඒවා තිබේ...), එය මහජනතාවට විවෘත වන්නේ මෙම සිකුරාදා පමණි. මෙන් BMW M4 CS , සහ පසුගිය වසර අවසානයේ ලියාපදිංචි වූ පේටන්ට් බලපත්‍රයෙන් පසුව, ජර්මානු සන්නාමය නාමකරණය යෙදීමට අවස්ථාව ලබා ගත් අතර, එය බොහෝ විට මීළඟ M2 හි ද භාවිතා වනු ඇත.
2007 දී, BMW විසින් මෙම තනතුර (60 දශකයේ අග භාගය දක්වා දිව යයි) BMW Concept CS සමඟින්, හරියටම ෂැංහයි මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ප්‍රතිසාධනය කර ගැනීමට පියවර ගත් බව අපට මතකයි. එය M3 (e46) හි අනුවාදයක් ද නිර්වචනය කරන ලදී, එය වඩාත් සුවිශේෂී සහ ආන්තික M3 CSL හි විවිධ සංරචක භාවිතා කළේය.
BMW M4 CS වෙත ආපසු යන විට, ජර්මානු ක්රීඩා මෝටර් රථය BMW M4 අතර තරඟ පැකේජය සහ "සියලු බලැති" M4 GTS අතර ධාවන පථ දෙසට යොමු කරන ලද "සිදුර" පුරවයි.
පහත ආකෘතියට සාපේක්ෂව වෙනස්කම් බොනට් යටතේම ආරම්භ වේ. BMW හි M කාර්ය සාධන අංශයේ ඉංජිනේරුවන් විසින් සුප්‍රසිද්ධ 3.0 litre twin-turbo inline 6-cylinder එන්ජිම (7-speed M DCT ගියර් පෙට්ටියකට සම්බන්ධ කර ඇත) සංශෝධනය කර ඇත, එය දැන් M4 සමඟ තරඟ පැකේජයට වඩා 10 hp වැඩි ලබා දෙයි. වල 460 hp බලය.
විශේෂ: මෙතෙක් පැවති වඩාත්ම ආන්තික ක්රීඩා වෑන්: BMW M5 Touring (E61)
මෙම අගය ස්ප්‍රින්ට් හි තත්පර 4 බාධකය 0 සිට 100 km/h දක්වා අඩු කිරීමට ඉඩ සලසයි - තත්පර 3.9 යි - උපරිම වේගය ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පැයට කිලෝමීටර 280කට සීමා වේ. BMW ට අනුව, M4 CS සන්නාමයේ ගතික පරීක්ෂණ අතරතුර Nürburgring Nordschleife වෙත ආපසු පැමිණීමේදී මිනිත්තු 7 තත්පර 38 ක කාලයක් කළමනාකරණය කළේය.
ගතිකත්වය ගැන කතා කරන විට, BMW M4 CS ඇක්සල් දෙකෙහිම ඇලුමිනියම් අත්හිටුවීමේ මූලද්‍රව්‍ය සහ එහිම සුසර කිරීම සහිත සම්මත අනුවර්තන M අත්හිටුවීම, මාර්ගයේ සහ පරිපථයේ වඩා හොඳ කාර්ය සාධනයක් සඳහා භාවිතා කරයි. බර සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සියලුම වායුගතික උපාංග සෑදී ඇත්තේ කාබන් ෆයිබර් ශක්තිමත් කරන ලද ප්ලාස්ටික් වලින් වන අතර එය සම්මත M4 හා සසඳන විට 32 kg ආහාර වේලක් සඳහා දායක වේ.
දැනට මියුනිච් කම්හලෙන් කොපමණ ඒකක ප්‍රමාණයක් පිටවෙයිද යන්න නොදන්නා නමුත් BMW M4 CS සීමිත නිෂ්පාදන මාදිලියක් වනු නිසැකය. ක්රීඩා මෝටර් රථයේ ප්‍රචාරණ මිලක් ඇත 116,900 € (ජර්මානු වෙළෙඳපොළ සඳහා).
