මියුනිච් වෙතින් හොඳ සුළං හමයි… Bavarian සන්නාමය නව M4 හි දෘඪ පිටපතක් දියත් කිරීමට සලකා බලයි. එය CSL යන කෙටි යෙදුම සක්‍රිය වෙත නැවත පැමිණීම වේවිද?
අදටත් එම් සහ සීඑස්එල් යන කෙටි යෙදුම් එකම වාක්‍යයකින් ඇසෙන විට අපගේ කොඳු ඇට පෙළ වෙව්ලයි. සන්නාමයේ බොහෝ රසිකයින් මා කතා කරන්නේ කුමක් දැයි දනී. BMW E46 M3 CSL - යන කෙටි යෙදුම කිසිවෙකුට අමතක නොවේ Ç oupé s වරාය එල් eichtbau, හෝ හොඳ පෘතුගීසි භාෂාවෙන් සැහැල්ලු ක්රීඩා කූපේ වැනි දෙයක් - සහ එය විය එකල M3 හි ඊටත් වඩා රැඩිකල් අනුවාදයක් වන අතර එය ඒකක 1400 කට සීමා විය.
හි "යහපත්" අතර M3 CLS විසින් 6-සිලින්ඩර 3.2 එන්ජිම ඉස්මතු කරන ලද අතර එය වැඩි ලබා ගැනීමේ හැකියාවක් සහ බලයක් ලබා ගැනීමට ක්‍රියා කරන ලදී (ලීටරයකට සැලකිය යුතු 111hp) නමුත් ප්රධාන වශයෙන්, ආකෘතියේ සම්පූර්ණ බර අඩු කිරීම සඳහා ශරීරයට කරන ලද සියලුම වෙනස්කම් කැපී පෙනුණි. ඒවා අතරින් වඩාත්ම අගය කරන ලද්දේ කාබන් වහලක් සම්මත කර ගැනීමයි. කාලය සඳහා නව්‍ය දෙයක්.
දැන් M අංශයේ අධ්‍යක්ෂ, Freidrich Nitschke (ඒ හා සමානව නම් කරන ලද දාර්ශනිකයා සමඟ පටලවා නොගත යුතුය…) නව පරම්පරාවේ BMW M3 සහ BMW M4 හි තාක්ෂණික ඉදිරිපත් කිරීමේ දිනවලදී පෙන්වා දුන්නේ එයයි. සන්නාමය නව CSL අනුවාදයක් දියත් කිරීමට සලකා බලයි. එය විශිෂ්ට වනු ඇත.
නව S55 3.0 twinpower turbo හය-සිලින්ඩර එන්ජිම - එය නව M හි එළිදක්වනු ඇති අතර සම්මත වින්‍යාසය තුළ දැනටමත් 7500 rpm හි දැවැන්ත 430hp ලබා දෙන අතර එය වෙත ඇදී යා යුතුය. 500hp කරා ළඟා විය හැකි අගයන්. දැන් Freidrich Nitschke ට අනුව, මෙම සමීකරණයට 1400kg බරක් එකතු කරන්න (හෝ අඩු කරන්න...).
හිතවත් BMW පරිපාලකවරුනි, ඔබ දැනට ඔබේ මේසවල වාඩි වී අපගේ වෙබ් අඩවිය කියවනවා නම් - ඔබ දිනපතා කරන බව අප දන්නා පරිදි... - අප වෙනුවෙන් සහ RazãoAutomóvel හි සියලුම පාඨකයින් වෙනුවෙන් පණිවිඩයක්: M3 සහ M4 CSL අනුමත කරන්න! අපි බලා සිටිමු, ස්තූතියි.
පෙළ: Guilherme Ferreira da Costa