Volkswagen විදුලිකරණය සඳහා පෙර නොවූ විරූ ඔට්ටු ඇල්ලීමක් පවා සිදු කරයි, කෙසේ වෙතත්, ජර්මානු සන්නාමය විශ්වාස කරන්නේ දහන එන්ජිමට තවමත් අනාගතයක් ඇති බවයි.
මෙය Volkswagen හි තාක්ෂණික අධ්යක්ෂ Matthias Rabe විසින් ප්‍රකාශ කරන ලද අතර, ඔහු Autocar හි බ්‍රිතාන්‍යයන් සමඟ කතා කරමින්, දහන එන්ජින් වලට “සමහරක් සිතනවාට වඩා දිගු අනාගතයක් ලැබෙනු ඇත”.
දහන එන්ජිමේ අනාගතය ගැන මතියස් රබේගේ විශ්වාසය පිටුපස ඇත්තේ කෘතිම ඉන්ධන ක්ෂේත්‍රයේ වර්ධනයන් ය.
මෙයින්, Matthias Rabe මෙසේ පැවසීය: “අපි ගුවන් සේවා කර්මාන්තය දෙස බැලුවහොත්, අපි කෘතිම ඉන්ධන (…) භාවිතා කිරීම අවසන් කරන්නෙමු, මේවාට ඉතා ඉල්ලුමක් ඇත. මෙයට හේතුව ගුවන් යානා විද්‍යුත් බවට පත් නොවීමයි, මන්ද ඒවා එසේ වුවහොත් අපට අත්ලාන්තික් සාගරය තරණය නොකරනු ඇත.
සහ විද්‍යුත්කරණය කෙසේද?
නව විමෝචන ඉලක්ක මඟින් දහන යන්ත්‍ර උපාමාරු කිරීමට ඉඩ ඉවත් කර විද්‍යුත්කරණය (එකම) මාර්ගය ලෙස පෙන්වා දෙන බවක් පෙනුනද, දහන එන්ජිම අතුරුදහන් වනු ඇතැයි මින් අදහස් නොවේ.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
Matthias Rabe සඳහා, අනෙකුත් ප්රවාහන ක්ෂේත්‍රවල විද්‍යුත් තාක්‍ෂණයේ සීමාවන් - බැටරිවල බර සහ මානයන් විද්‍යුත්කරණය ප්‍රායෝගික නොවන තැන - කෘතිම ඉන්ධන සංවර්ධනයට තුඩු දෙනු ඇත.
Matthias Rabe, Volkswagen තාක්ෂණික අධ්යක්ෂඅපි CO2 ඉලක්ක ඉතා බැරෑරුම් ලෙස සලකන අතර විමෝචනය අඩු කිරීම සම්බන්ධයෙන් අපට ආදර්ශයක් වීමට අවශ්‍යයි. කෙසේ වෙතත්, අපි අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සමීකරණයෙන් බැහැර කරන බව එයින් අදහස් නොවේ.
වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, Volkswagen හි තාක්ෂණික අධ්යක්ෂවරයාගේ වචන අනුව විනිශ්චය කිරීම, අපි බොහෝ විට මෝටර් රථවල ක්රමානුකූලව විද්යුත්කරණයක් දකිනු ඇත, නමුත් පොදු ප්රවාහන සහ බර වාහන යන දෙකම අඛණ්ඩව දහන එන්ජින් භාවිතා කරනු ඇත.
Matthias Rabe ගේ ප්‍රකාශයන් අභ්යන්තර දහන එන්ජිමට තවමත් දිගු ආයු කාලයක් ලබා දෙන BMW වැනි සන්නාමවල අනෙකුත් මෑත ප්‍රකාශයන්ට අනුකූල වේ, සහ ඉදිරි කාලය තුළ එන්ජිමේ අභ්යන්තර දහන වලංගුභාවය සහතික කිරීමේ මාර්ගයක් ලෙස විකල්ප ඉන්ධන මත ඔට්ටු අල්ලන Mazda. දශක.
Razão Automóvel's කණ්ඩායම COVID-19 පුපුරා යාමේදී, දවසේ පැය 24 පුරාම සබැඳිව ඉදිරියට යනු ඇත. සාමාන්‍ය සෞඛ්‍ය අධ්යක්ෂ මණ්ඩලයේ නිර්දේශ පිළිපදින්න, අනවශ්‍ය ගමන් බිමන් වලින් වළකින්න. අපි එක්ව මෙම දුෂ්කර අදියර ජය ගැනීමට හැකි වනු ඇත.