පළමු සම්බන්ධතා සහ ප්‍රකාශිත රචනා අතර - ලියා ඇති සහ වීඩියෝ මත - අපි 2018 වර්ෂය තුළ ගණන් කළෙමු, කාර් 100 කට වඩා පරීක්ෂා කර ඇත (!) - කරදරයක් ... නමුත් ඉතා ප්‍රතිලාභදායකයි.
නමුත් පරීක්ෂා කරන ලද බොහෝ මෝටර් රථ අතර, පැහැදිලිවම සමහරක් කැපී පෙනුණි. එන්ජිම, කාර්ය සාධනය, තාක්‍ෂණය, රෝදය පිටුපස ඇති සුවිශේෂී ගතිකත්වය හෝ සංවේදනයන් සඳහා හෝ බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා බොහෝ දේ පුදුමයට පත් කිරීම සඳහා වුවද.
Razão Automóvel "පරීක්ෂණ ධාවකයන්", Diogo Teixeira, Guilherme Costa සහ Fernando Gomes වෙත අභියෝගයක් එල්ල කිරීමට කාලයයි. පරීක්‍ෂාවට ලක් වූ සියල්ලන් අතර, වඩාත්ම කැපී පෙනෙන්නේ කුමන තුනද? මෙන්න ඔබේ තේරීම්:
ඩියෝගෝ ටෙක්සෙයිරා
2018 ගැන කතා කිරීමට පෙර, අපට 2017 දෙසැම්බර් වෙත ආපසු යා යුතුය, මන්ද යන්තම් අවසන් වූ මෙම වසර එම රාමුවට සුදුසු බැවිනි.
මම රන් යතුරකින් 2017 වසා දැමුවෙමි. මා පැදවූ අවසන් මෝටර් රථය 1955 Porsche 356 Outlaw, A සිට Z දක්වා Sportclasse විසින් ප්‍රතිසාධනය කරන ලදී. මම මගේ ජීවිතයේ වඩාත්ම වීර චාරිකාව කළේ ඔහු සමඟ ය: මම තනිකඩව පැදවූ අවසාන මෝටර් රථය සහ විවාහ වූ පසු මම ධාවනය කළ පළමු මෝටර් රථය, ඔහු මා එනතුරු සන්සුන්ව, පල්ලියේ දොර ළඟ බලා සිටියේය.
ඔව්, මම සහ මගේ බිරිඳ Porsche 356 ප්‍රී-ඒ රථයකින් රෝල් බාර් එකක්, අගුලු දැමීමේ අවකලනය, බිල්ස්ටයින් අත්හිටුවීම් සහ ධාවන පටි සමඟ පල්ලියෙන් පිටව ගියෙමු. පෙට්‍රල් හෙඩ් වෙඩින් එකක්ද? චෙක් පත!
අපේ Youtube channel එක subscribe කරන්න
Porsche 911 Carrera T. මෙම වසරේ මා සනිටුහන් කළ එක් මෝටර් රථයක්, 2018 දී වසර 70ක් සැමරූ Porsche සන්නාමය වන 1955 සිට එම සම්භාව්‍ය දක්වා සියලු මට්ටම්වල යෝධ වෙනසක්.
ගිම්හානයේ මැද භාගයේදී, මම ඇලන්ටෙජෝ පාරවල් දිගේ 911 හි කාලානුරූපී රේඛාවලට ශරීරය සහ ආත්මය යටත් කළෙමි. Porsche 911 Carrera T යනු 911 හි වඩාත්ම උද්යෝගිමත්, වේගවත් හෝ උද්යෝගිමත් අනුවාදයට වඩා බොහෝ දුරස් ය, නමුත් එහි මෙම යෝජනාව අනෙක් ඒවාට වඩා විශේෂ වන විස්තර ඇත.
අතින් ගියර් පෙට්ටියක්, තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතියක් සහ පසුපස ආසන නොමැති, Ts හි පිරිසිදුම අනුවාදයක් පරීක්ෂා නොකිරීම ගැන මට කණගාටු විය. සමහර විට 2019 දී?
මෑතකදී මම නව Porsche 911 (992) සමඟ ධාවන පථයේ (එල්ලෙමින්) සිටි අතර එය ජර්මනියේ Zuffenhausen හි ඉදිකරන කර්මාන්ත ශාලාවට ගියෙමි. ඉක්මනින්ම මම නව Porsche 911 (992) රෝදය පිටුපස සිටිමි, ඔබට අපගේ YouTube නාලිකාවේ දැකිය හැකිය.
Toyota Yaris GRMN. නූර්බර්ග්‍රින්ග්හි ඉපදී හැදී වැඩුණු, සුවිශේෂී සහ බොහෝ කැපවීම්වල ඉලක්කය. 2018 හොඳම පොකට් රොකට් එක? කිසිදු සැකයක් නැහැ.
මම ටොයොටා යාරිස් ජීආර්එම්එන් මාදිලිය ඉදිරිපත් කිරීමේදී පරිපථයේ ධාවනය කළෙමි, මම වචනාර්ථයෙන් තිරිංග ගිනි තබන තුරු. පෙරහන් නොමැති අත්දැකීමක්, එහි සංවර්ධනය සඳහා ක්‍රියාකාරීව සහභාගී වූ කණ්ඩායම සමඟ.
පෘතුගාලයේදී මම එය පරීක්ෂා කර අපගේ YouTube නාලිකාවේ සියල්ල බෙදා ගත්තෙමි. මගේ ගරාජයේ පිටපතක් නොමැති වීම ගැන මට කණගාටුයි.
Mazda MX-5 2.0 (184 hp). ඔබේ ගෙදර වැඩ හොඳින් කිරීමෙන් හොඳ ප්‍රතිඵල ලැබෙන බවට සාක්ෂි.
නිවැරදි මෝටර් රථය සමඟ වීර චාරිකාවක්. Mazda MX-5 විශේෂිත මුද්‍රණාලය සහ හිමිකරුවන් විසින් පෙන්වා දෙන ලද අඩුපාඩු "පරීක්ෂා කිරීම" සඳහා අවශ්‍ය සියලුම වෙනස්කම් ලබා ගත්තේය.
ගැඹුර වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම, වඩාත් භ්‍රමණ සහ බලවත් 2.0 එන්ජිමක් , මෙන්ම මුදල් පසුම්බියේ ප්‍රමාණය කුමක් වුවත්, එය ඕනෑම පෙට්‍රල් හෙඩ් ගරාජයක තිබිය යුතුම විකල්පයක් බව දිගටම පැවසීමට අපට ඉඩ සලසන අනෙකුත් කුඩා විස්තර: සැබෑ රියදුරු මෝටර් රථයකි.
රුමේනියාවේ ට්‍රාන්ස්ෆගරස්සන් නම් ලෝකයේ වඩාත්ම කැපී පෙනෙන මාර්ගයක් මත එය ධාවනය කිරීමට මට අවස්ථාව ලැබුණි.
විලියම් කොස්තා
මෝටර් රථ ලෝකයේ දියත් කිරීම් සහ නවෝත්පාදන සම්බන්ධයෙන් එය අපූරු වසරක් විය. මම පරීක්ෂා කළ මාදිලිවල ගණන් මට නැති විය, නමුත් එසේ වුවද, එක් හේතුවක් හෝ වෙනත් හේතුවක් නිසා අපගේ මතකයේ තැන්පත් වී ඇති ඒවා සැමවිටම තිබේ. අවාසනාවකට මට තෝරා ගත හැක්කේ මාදිලි තුනක් පමණි.
එයින් කියැවෙන්නේ, මගේ ලැයිස්තුව මා විසින් පරීක්ෂා කර ඇති හොඳම මාදිලි උද්දීපනය කිරීමට අදහස් නොකරන අතර, ඒ වෙනුවට මා වඩාත් මවිතයට පත් කළ හෝ සිත් ගත් ඒවාය. ඒ වගේම ඔවුන් එකිනෙකාට වඩා වෙනස්...
ෆෝඩ් ෆෝකස්. එය වසරේ මගේ අවසන් පරීක්‍ෂණවලින් එකකි - ඒ නිසා මට තවමත් YouTube හි වීඩියෝවක් නොමැත, Razão Automóvel හි වෙබ් අඩවියේ පළමු සම්බන්ධතාව පමණි. නව ෆෝඩ් ෆෝකස් මගේ ලැයිස්තුවේ වඩාත්ම "සාමාන්‍ය" මාදිලිය වේ, නමුත් එහි ගුණාංග සඳහා එය මෙහි සිටීම සුදුසුය.
Focus සමඟින් Ford අත්කර ගෙන ඇති දේ අවම වශයෙන් පැවසීම සිත් ඇදගන්නා සුළු ය. හැසිරවීම සහ සුවපහසුව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය පාරට මුහුණ ලා ඇති ආකාරයෙන් Volkswagen Golf පවා අභිබවා යමින් කොටසේ ඉහළින්ම සිටී.
අනෙක් ක්ෂේත්‍රවල (මිල, උපකරණ, සුවපහසුව, අවකාශය සහ එන්ජිම) ෆෝඩ් ෆෝකස් කාණ්ඩයේ හොඳම ඒවා සමඟ අනුකූල වන නිසා - සෑම විටම ආත්මීය සාධකයක් වන - නිර්මාණයට තව ටිකක් ආශ්වාදයක් නොවීම ලැජ්ජාවකි.
ඇල්පයින් A110. මම වඩාත් බලවත්, වේගවත්, මිල අධික සහ වඩාත් සුවිශේෂී මාදිලි පරීක්ෂා කළෙමි. නමුත් Alpine A110, මේ කිසිවක් නොමැතිව මගේ මතකයේ රැඳී තිබුණි.
ප්‍රායෝගිකව සියලුම මෝටර් රථ වඩා බලවත් නමුත් බරින් යුක්ත වන මොහොතක, Alpine A110 අපට මතක් කර දෙන්නේ රිය පැදවීමේ සාරය අප කෙලින් ගමන් කරන වේගය නොව, අපි කොන් වලට ළඟා වන ආකාරය බවයි.
සුපිරි චැසිය, ඉතා හොඳ ප්‍රතිචාර, ධාවනය කිරීමට අසන ආකෘතියක.
Jaguar I-PACE. මට එය වසරේ හෙළිදරව් කිරීම් වලින් එකකි. වර්තමානයේ "නවීන" සෑම දෙයක්ම එහි ඇත, එනම්: SUV ආකෘතිය, විදුලි මෝටර්රථකරණය සහ ඉදිරිපස ඉතිහාසයෙන් පිරුණු සංකේතයක්.
හැබැයි Jaguar I-Pace එක ඊට වඩා වැඩියි. එය රිය පැදවීමේ සතුට සහ විද්‍යුත් සංචලනය පසුපසට යා යුතු නැති බව පෙන්වන ආකෘතියකි. ඊට අමතරව, එය ඉඩකඩ සහිත, හොඳින් සන්නද්ධ සහ රේඛා සඳහා… Wow!
ප්‍රනාන්දු ගෝමස්
මිල, කාර්ය සාධනය, ගුණාත්මකභාවය යනාදියෙන් වෙනස් වන මෝටර් රථ අතර තෝරා ගන්නේ කෙසේද? අපි පසුගිය වසර දෙස ආපසු හැරී බලන විට, ලකුණු ලබා ගත් අයව අපට සිහිපත් වන්නේ ඔවුන් වෛෂයිකව ඔවුන්ගේ කාණ්ඩයේ හොඳම අය නිසා නොව, ඔවුන් වඩාත් චිත්තවේගීය අත්දැකීමක් - විවිධ මට්ටම්වල දී - ඔවුන් විසින් අපව ප්‍රවාහනය කිරීමේ කාර්යයෙන් ඔබ්බට ලබා දෙන බැවිනි. A සිට B දක්වා.
මා පරීක්ෂා කළ සියලුම වාහන අතරින් (මම පැදවූ තවත් බොහෝ දේ මම අත්හැරියෙමි), ඊළඟ තුන ඔවුන්ගේ ප්‍රායෝගික ක්‍රියාකාරිත්වයට වඩා ඉහළට නැගීම සඳහා කැපී පෙනුණි, සෑම සංචාරයක්ම පොහොසත් කිරීමට පොරොන්දු වන රියදුරු සමඟ සබැඳියක් නිර්මාණය කළේය.
සුසුකි ජිම්නි. අනිවාර්යයෙන්ම වසරේ මෝටර් රථය සඳහා මගේ තේරීම් වලින් එකක්. එය විභව තරඟයට වඩා වෛෂයිකව වඩා හොඳ නිසා නොව, එය වර්තමාන මෝටර් රථ භූ දර්ශනයට ප්‍රතිවිරෝධයක් වන බැවිනි. එහි පරමාර්ථය පැහැදිලි වන අතර, එය එහි සෑම අංශයකින්ම පෙන්නුම් කරයි: නිර්මාණයේ සිට දෘඪාංග දක්වා.
සටහන: වීඩියෝව රෝදයේ ගිල්හර්ම් සමඟ විය, නමුත් ආකෘතිය ඉදිරිපත් කිරීමේදී එය මුලින්ම අත්විඳීමට මට අවස්ථාව ලැබුණි.
එහි මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාවන් අපේක්ෂා කළ පරිදි (තවමත් පුදුමයට කරුණක් වුවද), නමුත් එය වඩාත් පුදුමයට පත් වූ ඇස්ෆල්ට් මත ය: පිරිපහදු කළ සහ ශිෂ්ඨ සම්පන්න q.b. එදිනෙදා මෝටර් රථයක් ලෙස, Jimny සම්පූර්ණයෙන්ම ඒත්තු ගන්වයි.
Renault Mégane R.S. R වර්ගය වේගවත් වේ, i30 N එකකට වඩා උද්යෝගිමත් එන්ජිමක් ඇත, Golf GTI වඩා "ඝන" වේ, නමුත් Mégane R.S. සමඟ පළමු සම්බන්ධතාවය ගැඹුරු හැඟීමක් ඇති කළේය.
සියලුම අක්‍රමිකතා සහ තියුණුම අවපාතයන් පවා අවශෝෂණය කර ගැනීමට චැසියට ඇති හැකියාව - සමස්ත කශේරුකාව එකිනෙකාට එබීම අපට හැඟෙන ඒවා -, එහි පාලනය සහ කඩිසර බව (4CONTROL), අන්තර්ක්‍රියාකාරී පසුපස එකතු කරන ලද, සෑම විටම විකාර රිද්මයක් ඇත. එය ගිලී යන, විනෝදජනක සහ අව්‍යාජ විපාක දෙන අත්දැකීමකි. වඩා හොඳයි, සමහර විට අතින් පෙට්ටිය සමඟින්...
Honda Civic Sedan 1.5. මෙන්? Civic Type R එකක් නොවේද? — මෙය 2017 එසේය... වඩාත් බැරෑරුම් ලෙස, සියලු අපේක්ෂාවන්ට පටහැනිව, Civic, එහි වඩාත් හුරුපුරුදු ශරීර සැකැස්ම තුළ, මා 2018 දී පරීක්ෂා කළ මෝටර් රථවලින් එකක් බවට පත් වූ අතර එය මා වඩාත් මවිතයට පත් කළේය.
1.5 i-VTEC Turbo එන්ජිමෙහි සංයෝජනය - බලවත් සහ සෑම විටම ලබා ගත හැකිය -; හය-වේග අත්පොත ගියර් පෙට්ටිය සමඟ - විශිෂ්ට හැඟීම, ආලෝකය, නිරවද්‍ය -; Civic හි ඉතා හොඳ චැසිය සහ සියලු පාලනයන්හි නිවැරදි බර සහ හැඟීම අමතක නොකර, කොටසෙහි ප්‍රායෝගිකව නොගැලපෙන කට්ටලයක් ආරම්භ වේ. එය ඔබට Honda ගෙන් ටිකක් ස්ථීර අත්හිටුවීම් ගැලපීම, R වර්ගයේ ආසන සඳහා ඉල්ලා සිටීමට අවශ්‍ය කරයි, සහ එය අමතන්න... පෙට්‍රල් හෙඩ් තාත්තලා සහ අම්මලා සඳහා S වර්ගය, සැකයක් නැත!
2018 දී මෝටර් රථ ලෝකයේ සිදුවූ දේ ගැන වැඩිදුර කියවන්න:
- 2018 ඒ වගේ. මෝටර් රථ ලෝකය "නැවැත්වූ" පුවත
- 2018 ඒ වගේ. විදුලි, ක්රීඩා සහ පවා SUV. කැපී පෙනෙන මෝටර් රථ
- 2018 ඒ වගේ. "මතකයේ". මේ වාහන වලට ආයුබෝවන් කියන්න
- 2018 ඒ වගේ. අපි අනාගතයේ මෝටර් රථයට සමීපද?
2018 මේ වගේ... වසරේ අවසාන සතියේ, පරාවර්තනය සඳහා කාලය. ඵලදායි මෝටර් රථ කර්මාන්තයක වසර සලකුණු කළ සිදුවීම්, මෝටර් රථ, තාක්ෂණයන් සහ අත්දැකීම් අපට මතකයි.