Peugeot 308 යනු අනාගත Euro 6.2d විමෝචන ප්‍රමිතියට අනුකූල විය හැකි එන්ජින් ඇතුළත් කළ පළමු Groupe PSA ආකෘතිය වන අතර එය 2020 දී පමණක් බලාත්මක වනු ඇත. Euro 6.2d ප්‍රමිතිය දැනටමත් සැබෑ තත්ව යටතේ විමෝචන ප්රතිඵල සැලකිල්ලට ගනී ( RDE හෝ Real Driving Emissions) 2020 දී, 1.5 ක අනුකූලතා සාධකයක් අවශ්‍ය වේ. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, සැබෑ තත්ව යටතේ පරීක්ෂා කරන විට, මනින ලද විමෝචනය පරීක්ෂණ බංකුවක වාර්තා කර ඇති 1.5 ගුණයක් ඉක්මවිය නොහැක.
මේ වන විට, Peugeot 308, දැන් හඳුන්වා දී ඇති එන්ජින් තුනක් ඇත, මෙම ප්රතිඵල ලබා ගැනීමට හැකියාව ඇත - එක් පෙට්රල් සහ ඩීසල් දෙකක්. පෙට්රල් සඳහා අපට 1.2 PureTech 130 hp ඇත; නව 1.5 BlueHDi 130 hp සහ 2.0 BlueHDi 180 hp ඩීසල් කරන්න.
1.2 PureTech සහ 1.5 BlueHDi යන දෙකම නව CVM6 හය-වේග මැනුවල් ගියර් පෙට්ටියකට සම්බන්ධ කර ඇත, එය සැහැල්ලු සහ පස්-වේගයක් තරම් සංයුක්ත වේ; 2.0 BlueHDi පෙර නොවූ විරූ වේගයකින් යුත් අටක ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් වන EAT8 හඳුන්වා දෙයි.
1.2 PureTech
මෙම සෘජු එන්නත් තෙරපුමේ නවතම අනුවාදය එහි පූර්වගාමියාගේ බලය සහ ව්‍යවර්ථ අගයන් පවත්වා ගෙන යයි - 5500 rpm දී 130 hp සහ 1750 rpm දී 230 Nm — තත්පර 9.1 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ළඟා වීමට ඉඩ සලසයි (SW, වෑන් රථයේ 9.4) සහ මිශ්‍ර පරිපථයක පරිභෝජනය 5.1 l/100 km (SW හි 5.4) - පූර්වගාමියාට සාපේක්ෂව 4% ලැප් එකේ වැඩි වීමකි.නව්‍යතා අතර, 1.2 PureTech පෙට්රල් අංශු පෙරනයක් (GPF) ලබා ගනී, පෙරීමේ කාර්යක්ෂමතාව 75% ට වඩා වැඩි ය; ප්‍රශස්ත දහනය සහතික කළ හැකි නව ඔක්සිජන් සංවේදක (ලැම්ඩා පරීක්ෂණය) ලබා ගනී; ද්‍රව්‍යවල ඉහළ තාප ප්‍රතිරෝධය, පිටාර තාප පාලනය ප්‍රශස්ත කිරීම සහ උත්ප්‍රේරකයේ නව තාක්‍ෂණයන්ට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි වඩාත් ඵලදායී දූෂණ විරෝධී පද්ධතියකි.
1.5 BlueHDi
වඩා හොඳ කාර්ය සාධනයක් සහ පරිභෝජනයක් සහතික කරමින් 1.6 BlueHDi 120 hp ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ මෙහෙයුම සමඟ පැමිණේ. නව සිලින්ඩර හතරේ වාරණ හර 3750 rpm දී 130 hp සහ 1750 rpm දී 300 Nm , තත්පර 9.8 කින් (SW සඳහා තත්පර 10) පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ළඟා වීමට ප්‍රමාණවත් සංඛ්‍යා. 1.6 BlueHDi හා සසඳන විට, නව 1.5 4 සහ 6% අතර වැඩිපුර ඉතිරි වේ, සාමාන්‍ය පරිභෝජනය 3.5 l/100 (SW සඳහා 3.7) සහ 100 g/km ට අඩු CO2 විමෝචනය බවට පරිවර්තනය කරයි.
නව ඩීසල් ප්‍රචාලකය එහි විමෝචන විරෝධී අවි ගබඩාව සඳහා කැපී පෙනේ, එයට තෝරාගත් අඩු කිරීමේ උත්ප්‍රේරකයක් (SCR) සහ දෙවන පරම්පරාවේ අංශු පෙරහන (DPF), එන්ජිමට සමීපව තබා ඇති අතර එමඟින් පෙර සහ පසු ක්‍රියාවන්ට ඉඩ සලසයි - වේගවත් සැකසුම්. SCR තිබීමෙන් ඇඟවෙන්නේ AdBlue® ඉන්ධන පිරවීම, ඉන්ධන තුණ්ඩය අසල ඉන්ධන පිරවීමයි.
2.0 BlueHDi
එය වඩාත් බලවත් Peugeot 308 ඩීසල් වේ: 3750 rpm දී 180 hp සහ 2000 rpm දී 400 Nm, සහ එය වේගවත්ම වේ, තත්පර 8.2 කින් (SW සඳහා 8.4) පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ළඟා වේ. මිශ්‍ර පරිපථයක, පරිභෝජනය 4.0 l/100 km (s SW සඳහා 4.3), සහ විමෝචනය (කුඩා රෝද සහිත) CO2 120 g/km හෝ ඊට අඩු වේ.
විශාලම විශේෂත්වය වන්නේ නව වේග අටක EAT8 ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණය වන අතර එය ජපානයේ Aisin සමඟ සහයෝගයෙන් සංවර්ධනය කරන ලද අතර එය හය-වේග EAT6 පූර්වගාමියාට සාපේක්ෂව 7% දක්වා ඉන්ධන ඉතිරිකර ගැනීමට ඉඩ සලසයි.
පවතින විශේෂාංග අතර, එය Stop & Start පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය පැයට කිලෝමීටර 20 දක්වා දීර්ඝ කිරීමට ඉඩ සලසයි, එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වූ විට Park mode ස්වයංක්‍රීයව සක්‍රීය කිරීම සහ නැවතුම් ක්‍රියාකාරිත්වය සමඟ අනුවර්තී කෲස් පාලනය සිදු කෙරේ. රියදුරුගෙන් කිසිදු පියවරක් නොමැතිව.
මිල
මෙම නව එන්ජින් තුන බර්ලිනා සහ SW යන දෙකෙහිම තිබේ:
| මෝටර් | උපකරණ | සෙඩාන් | එස්ඩබ්ලිව් |
|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | ක්‍රියාකාරී | යුරෝ 25,060 | 26 300 € |
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | ඇලුම් | යුරෝ 27,210 | යුරෝ 28 360 |
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | GT රේඛාව | යුරෝ 28,970 | යුරෝ 30 120 |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | ක්‍රියාකාරී | යුරෝ 28,530 | යුරෝ 29,770 |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | ඇලුම් | යුරෝ 30,710 | යුරෝ 31 860 |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | GT රේඛාව | යුරෝ 32,550 | යුරෝ 33 700 |
| 2.0 BlueHDi 180 EAT8 | GT | 42 700 € | යුරෝ 43 860 |