ද්විත්ව MM ලාංඡනය සහිත පෙර උදාර මාදිලිය වඩාත් සංකීර්ණ උපකරණ අනුවාදයකට "පහළට" ඇතත්, සත්‍යය නම් නව Mercedes-Maybach Class S (W223) අසීමිත සුඛෝපභෝගී සහ තාක්ෂණය දිගටම පවතී.
නව Mercedes-Benz S-Class හි දිගු අනුවාදය ප්‍රමාණවත් තරම් සුවිශේෂී නොවූවාක් මෙන්, නව Mercedes-Maybach S-Class මානයන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එයටම ආවේණික වූ කාණ්ඩයක ඇත. රෝද පදනම තවත් සෙන්ටිමීටර 18 කින් මීටර් 3.40 දක්වා දිගු කරන ලද අතර, දෙවන පේළියේ ආසන හුදකලා සහ සුවිශේෂී ප්‍රදේශයක් බවට පරිවර්තනය කරන ලද අතර එහි දේශගුණ පාලනය සහ ෆිලීග්‍රී සම් වලින් ආවරණය විය.
පිටුපස වායුසමීකරණය කරන ලද, බහු වෙනස් කළ හැකි සම් ආසන සම්බාහන කාර්යයක් පමණක් නොව, (වඩා වැඩි) ලිහිල් ඉරියව්වක් සඳහා අංශක 43.5 දක්වා ඇලවිය හැක. ඔබට නිශ්චලව සිටීමට වඩා පිටුපසින් වැඩ කිරීමට සිදුවුවහොත්, ඔබට ආසනය සිරස් අතට 19 ° පිටුපස තැබිය හැකිය. ඔබට ඔබේ පාද සම්පූර්ණයෙන්ම දිගු කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබට මගී ආසන පිටුපසට තවත් 23°ක් චලනය කිරීමට ඉඩ දිය හැක.
පිටුපස ඇති සුඛෝපභෝගී ආසන දෙකට ඇතුල් වන දොරවල් දොරවල්වලට වඩා ගේට්ටු මෙන් වන අතර, අවශ්‍ය නම්, රෝල්ස් රොයිස් හි අපට පෙනෙන පරිදි - රියදුරු අසුනේ සිට පවා විදුලියෙන් විවෘත කර වසා දැමිය හැකිය. පූර්වගාමියා මෙන්ම, සුඛෝපභෝගී Mercedes-Maybach S-Class වෙත තුන්වන පැති කවුළුවක් එක් කරන ලද අතර, දිග මීටර් 5.47 ට අමතරව, සැලකිය යුතු ලෙස පුළුල් C-ස්ථම්භයක් ලබා ගන්නා ලදී.
Mercedes-Maybach, සාර්ථක මාදිලිය
Maybach තවදුරටත් ස්වාධීන සන්නාමයක් නොවුනත්, S-Class හි (සහ, වඩාත් මෑතක දී, GLS) වඩාත්ම සුඛෝපභෝගී අර්ථකථනය ලෙස නැවත මතුවෙමින්, ඓතිහාසික තනතුර සඳහා සැබෑ සාර්ථක ව්‍යාපාරික ආකෘතියක් මර්සිඩීස් සොයාගෙන ඇති බව පෙනේ.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
විශේෂයෙන්ම චීනයේ සත්‍යාපනය කරන ලද ඉල්ලුමට අනුව Mercedes-Maybachs 2015 වසරේ සිට වාහන 60,000ක් එකතු කරමින් මසකට සාමාන්‍යයෙන් ඒකක 600-700ක් දක්වා ගෝලීය වශයෙන් අලෙවි වී ඇත. එමෙන්ම සාර්ථකත්වයද Mercedes-Maybach පන්තිය නිසා සිදු විය. S ලබා ගත හැකි වූයේ 12-සිලින්ඩරයකින් පමණක් නොව, මාදිලියේ සුඛෝපභෝගී ප්‍රතිරූපය වැඩි දියුණු කරමින්, නමුත් සැලකිය යුතු ලෙස වඩා දැරිය හැකි මිලකට සිලින්ඩර හය සහ අට-සිලින්ඩර එන්ජින් සමඟය.
අලුත් පරම්පරාවත් එක්ක වෙනස් නොවන උපාය මාර්ගයක් දැන් හෙළිදරව් වෙලා. යුරෝපයට සහ ආසියාවට පැමිණෙන පළමු අනුවාදයන් S 580 හි පිළිවෙළින් 500 hp (370 kW) සහ S 680. සහ V12 හි 612 hp (450 kW) නිපදවන සිලින්ඩර අට සහ 12-සිලින්ඩර එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ. පසුකාලීනව, සිලින්ඩර හයකින් යුත් පේළියක බ්ලොක් එකක් මෙන්ම එම සිලින්ඩර හයටම සම්බන්ධ ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් ප්‍රභේදයක් දිස්වනු ඇත. අනාගත ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් ප්‍රභේදය හැර, අනෙකුත් සියලුම එන්ජින් මෘදු-දෙමුහුන් (48 V) වේ.
පළමු වතාවට, නව Mercedes-Maybach S 680 සම්මත ලෙස රෝද හතරේ ධාවකය සමඟ පැමිණේ. එහි වඩාත්ම සෘජු තරඟකරු වන (අලුත්) Rolls-Royce Ghost, මීට මාස තුනකට පෙර එවැනිම දෙයක් කළා, නමුත් කුඩාම Rolls-Royce, මීටර් 5.5 ක් දිග, නව Mercedes- Maybach S-Class වලට වඩා දිගු කිරීමට සමත් වේ. S-පන්තියේ විශාලතම - සහ Ghost විසින් විස්තීර්ණ වීල්බේස් අනුවාදයක් එකතු කරනු ඇත...
Mercedes-Maybach S-Class හි සුඛෝපභෝගී උපකරණ සිත් ඇදගන්නා සුළුය
සංසරණ ආලෝකය තනි LED 253 ක් ලබා දෙයි; පසුපස ආසන අතර ශීතකරණයේ උෂ්ණත්වය 1 ° C සහ 7 ° C අතර වෙනස් විය හැකි අතර එමඟින් ෂැම්පේන් පරිපූර්ණ උෂ්ණත්වයේ පවතී; සහ විකල්ප වර්ණ දෙකකින් අතින් පින්තාරු කරන ලද තීන්ත වැඩ නිම කිරීමට හොඳ සතියක් ගත වේ.
නව Mercedes-Maybach S-Class සම්පූර්ණයෙන්ම අභිරුචිකරණය කළ හැකි බව නොකියයි. පළමු වතාවට, අපි පසුපස හෙඩ්රෙස්ට් මත රත් වූ කොට්ට පමණක් නොව, බෙල්ල සහ උරහිස් සඳහා වෙන වෙනම රත් කිරීමත් සමඟ කකුල් වල අතිරේක සම්බාහන කාර්යයක් ද ඇත.
S-Class Coupé සහ Cabriolet සමඟ - මෙම පරම්පරාවේ අනුප්‍රාප්තිකයන් නොමැති වනු ඇත - පසුපස ආසන පටි දැන් විදුලියෙන් ක්‍රියාත්මක වේ. සක්‍රීය සුක්කානම ශබ්දය අවලංගු කිරීමේ පද්ධතිය නිසා අභ්‍යන්තරය වඩාත් නිහඬය. ශබ්දය අවලංගු කරන හෙඩ්ෆෝන් වලට සමානව, පද්ධතිය බර්මෙස්ටර් ශබ්ද පද්ධතියෙන් නිකුත් වන ප්‍රති-අදියර ශබ්ද තරංග ආධාරයෙන් අඩු සංඛ්‍යාත ශබ්දය අඩු කරයි.
නව S-පන්තියේ හුරුපුරුදු පද්ධති වන සුක්කානම් පසුපස ඇක්සලය, හැරවුම් කවය මීටර් දෙකකින් පමණ අඩු කරයි; හෝ LED ප්රධාන ලාම්පු, පික්සල් මිලියන 1.3ක් සහිත සහ ඉදිරි මාර්ගය පිළිබඳ අමතර තොරතුරු ප්‍රක්ෂේපණය කිරීමේ හැකියාව ඇති අතර, යානයේ ආරක්ෂාව සහ වඩාත් සුදුසු දෛනික භාවිතයද සහතික කරයි.
බරපතල ලෙස මුහුණට මුහුණ ගැටීමකදී, පසුපස වායු බෑගයට නිවැසියන්ගේ හිසේ සහ බෙල්ලේ ඇති ආතති මට්ටම් සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කළ හැකිය - දැන් නව Mercedes-Maybach S-Class හි එයාර් බෑග් 18ක් ඇත.
ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන්ද, සහ Mercedes-Benz S-Class සමඟ අප දුටු පරිදි, චැසිය නරකම නොවැළැක්විය හැකි අවස්ථාවලදී පවා සියලු තත්වයන්ට අනුවර්තනය වීමට සමත් වේ. නිදසුනක් ලෙස, වායු අත්හිටුවීම මගින් මෝටර් රථයේ එක් පැත්තක් පමණක් ඔසවන්නට හැකි වන්නේ ආසන්න පැත්තක ගැටීමකදී වන අතර, එමඟින් ශරීරයේ බලපෑමේ ලක්ෂ්‍යය අඩු වන අතර, ව්‍යුහය ශක්තිමත් වන අතර, ඇතුළත පැවැත්මේ අවකාශය වැඩි කරයි.