නව මැක්ලරන් එල්වා 1960 ගණන්වල මැක්ලරන් එල්වා එම්1ඒ, එම්1බී සහ එම්1සී සඳහා උපහාරයක් වන අතර, කැනේඩියානු ස්පෝර්ට්ස් කාර් ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රී - ආකර්ෂණීය කැන්-ඇම් ශූරතාවලියට පෙර පැවති තරඟයට සාර්ථකව ඉදිරිපත් විය.
එය McLaren's Ultimate Series හි නවතම සාමාජිකයා ද වන අතර, P1, Senna සහ Speedtail නිකුත් වූ අතර එවැනි සමාගමකට සුදුසු වීම සඳහා එය නිවැරදි අංක සහ ලක්ෂණ ද ඇත.
එය සංකල්පමය වශයෙන් සමාන සහ ප්‍රතිවාදීන් වන Ferrari SP1 Monza සහ SP2 Monza මෙන් මැක්ලරන්ගේ පළමු විවෘත නියමු කුටියේ මාර්ග මෝටර් රථය වේ. එහි පැති ජනේල, හුඩ් හෝ... වින්ඩ්ෂීල්ඩ් නොමැත, නමුත් විකල්ප ලැයිස්තුවේ දිස්වන එකක් තිබිය හැක.
AAMS
විකල්ප ලැයිස්තුවෙන් වින්ඩ්ෂීල්ඩ් තබා එහි සියලු තේජසින් එල්වා භුක්ති විඳීමට කැමති අය සඳහා, මැක්ලරන් හෙල්මට් ද පිරිනමයි, නමුත් සන්නාමය පවසන්නේ මේවා අවශ්‍ය නොවන බවයි - මෝටර් රථයේ ප්‍රවේශම් සහගත වායුගතික විද්‍යාව අවට සන්සුන් වාතයේ “බුබුල” සහතික කරයි. පදිංචිකරුවන්.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
මෙය සන්නාමය විසින් ලොව ප්‍රථම වරට AAMS හෝ Active Air Management System ලෙස නම් කර ඇති දෙයට අනුග්‍රහය දක්වන බව McLaren පවසයි. සාරාංශයක් ලෙස, මෙම පද්ධතිය ඔබට රිය පැදවීමට ඉඩ සලසන නිවැසියන්ගෙන් වාතය ඉවතට හරවා යවයි - නැතහොත් එය නියමුවද? - මැක්ලරන් එල්වා හරියට සංවෘත නියමු කුටියක් තිබුණා වගේ.
මෙන්? රෙනෝල්ට් ස්පයිඩර් මතකද, වීදුරුවක් නොමැතිවද? මූලධර්මය එක හා සමානයි, නමුත් මෙහි කාර්යක්ෂමතාවයේ ඉහළ මට්ටමකට ඔසවා ඇත.
මැක්ලරන් එල්වාගේ නාසය හරහා වාතය ගමන් කර, නිවැසියන් ඉදිරිපිට ඉදිරිපස කවරයේ ඉහළ කොටස හරහා (බොනට් එක වනු ඇත) පිටකර වේගවත් කර, 130º කෝණයකින් නියමු කුටිය හරහා හරවා යවා එහි පැති දිගේ ආරක්ෂා කරයි. චලනය වන වාතයේ දරුණුකමේ පදිංචිකරුවන්.
පද්ධතියම සමන්විත වන්නේ ඉදිරිපස ස්ප්ලිටරයට ඉහළින් පිහිටා ඇති වායු ප්‍රවේශය, ඉදිරිපස කවරයේ මුදුනේ ඇති පිටවන එහි දාරයේ කාබන් ෆයිබර් පරාවර්තකයක් අඩංගු වන අතර එය මිලිමීටර් 150 කින් ක්‍රියාකාරීව ඉහළට හා පහළට යා හැකි අතර අඩු පීඩන කලාපයක් නිර්මාණය කරයි. . AAMS සක්රිය කර ඇත්තේ වැඩි වේගයකින් පමණි, නමුත් රියදුරුට බොත්තමක් හරහා එය අක්රිය කළ හැක.
කාබන් ෆයිබර්, වසම
සියලුම McLarens උපත ලබන්නේ ඇලුමිනියම් උප රාමු, ඉදිරිපස සහ පසුපස කාබන් තන්තු වල මධ්‍යම සෛලයකින් (කුටියේ) සිටය. නව McLaren Elva වෙනස් නොවේ, නමුත් බ්රිතාන්ය නිෂ්පාදකයා ද්‍රව්‍යයේ සීමාවන් ගවේෂණය කිරීමට අවස්ථාවක් අතපසු කර නැත.
එල්වාගේ ශරීරයද කාබන් ෆයිබර් වලින් සාදා ඇත. අපි එහි සංඝටක කොටස් දෙස බලන විට, අත්පත් කරගත් දේ ගැන උදාසීන විය නොහැකිය. සටහන, උදාහරණයක් ලෙස, ඉදිරිපස කවරය, සම්පූර්ණ ඉදිරිපස වටා එතී ඇති නමුත් 1.2mm ට වඩා ඝනකම නැති, නමුත් McLaren හි සියලුම ව්‍යුහාත්මක අඛණ්ඩතා පරීක්ෂණ සමත් වී ඇති දැවැන්ත එක කැබැල්ලක්.
ඉදිරිපස සහ පසුපස එක්වන තනි කැබැල්ලක් වන බැවින් පැති පැනල් ද කැපී පෙනේ. දිග මීටර් 3 කට වඩා වැඩි වීම ! දොරවල් ද සම්පූර්ණයෙන්ම කාබන් ෆයිබර් වලින් සාදා ඇති අතර, කුළුණු නොමැති වුවද, ඒවා මැක්ලරන්ට ආවේණික වූ ඩයිහෙඩ්‍රල් ආකාරයෙන් විවෘත වේ.
කාබන්, හෝ වඩා හොඳ, කාබන්-සෙරමික්, තිරිංග සඳහා තෝරා ද්රව්ය ද වේ (විෂ්කම්භය තැටි 390 මි.මී.), සම්පූර්ණ තිරිංග පද්ධතිය එන McLaren Senna, පරිණාමය වුවද - පිස්ටන් අඩු කිරීමට ඉඩ සලසා දී ඇත. මුළු බර කිලෝග්‍රෑම් 1 කින් පමණ.
මැක්ලරන් එල්වා ආසන ද කාබන් ෆයිබර් කවචයකින් සාදා ඇති අතර එය තරමක් කෙටි ආසනයකින් අනෙකුත් මැක්ලරන් ආසනවලට වඩා වෙනස් වේ. හේතුව? එල්වාට ඇතුළු වීමට සහ පිටතට යාමට පහසු වන පරිදි නැගී සිටීමට තීරණය කළහොත්, අපගේ පාද වහාම අප ඉදිරියෙහි තැබීමට ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ලබා ගැනීමට එය අපට ඉඩ සලසයි.
මේ සියල්ල කාබන් සහ වින්ඩ්ෂීල්ඩ්, පැති ජනේල, හුඩ්, ශබ්ද පද්ධතිය (විකල්පයක් ලෙස පවතී) වැනි මූලද්‍රව්‍ය නොමැතිකම සහ ආලේපිත තට්ටුවක් (නිරාවරණය වූ කාබන් ෆයිබර්, බුමුතුරුණු හෝ බුමුතුරුණු නැත), එල්වා සැහැල්ලුම මාර්ගය බවට පත් කරයි මැක්ලරන් කවදා හෝ…
එය ප්‍රකාශ කර නොමැති අතර තවමත් සහතික කිරීමේ ක්‍රියාවලියේ පවතින බැවින් එහි බර කොපමණ දැයි දැන ගැනීමට පමණක් ඉතිරිව ඇත.
"කෙටි ගුවන්" අංක
මෙම ආන්තික යන්ත්‍රය බලගන්වන්නේ McLarens කිහිපයක් සන්නද්ධ කරන සුප්‍රසිද්ධ 4.0 l twin-turbo V8 ය. එල්වා හි, බලය 815 hp දක්වා වර්ධනය වන අතර සෙන්නා හා සසඳන විට ව්‍යවර්ථය 800 Nm ලෙස පවතී.
එහි හැඩය ලබා ගැනීමට ත්‍රිමාණ මුද්‍රණ තාක්‍ෂණය භාවිතයෙන් ටයිටේනියම්වල පිටාර ටිම් සමඟින්, පහළ සහ උසස් අලෙවිසැල් හතරක් සහිත, ටයිටේනියම් සහ ඉන්කොනල් භාවිතයෙන්, අද්විතීය පිටාර පද්ධතිය සඳහා ඉස්මතු කරන්න.
පසුපස රෝද ධාවකය යනු වේග හතක ද්විත්ව ක්ලච් ගියර් පෙට්ටියක් හරහා වන අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම, දියත් කිරීමේ පාලන කාර්යයක් සමඟ පැමිණේ. සංඛ්‍යා “වාතය මඳ” වේ: 100 km/h වෙත ළඟා වීමට තත්ත්පර 3 ට වඩා අඩු, සහ 200 km/h වෙත ළඟා වීමට තත්පර 6.7 ක්, මැක්ලරන් සෙනා විසින් අත්කර ගත් ප්‍රමාණයට වඩා තත්පරයෙන් දහයෙන් පංගුවක් අඩුය.
ටයර් Pirelli P Zero වේ, Pirelli P Zero Corsa තෝරාගෙන, පරිපථය සඳහා ප්‍රශස්තිකරණය කර ඇත, අමතර පිරිවැයකින් තොරව - පිරිවැයකින් තොරව වෙනත් විකල්ප රෝද වෙත යොමු වේ. අපට ව්‍යාජ Ultra-lightweight 10-spoke රෝද අවශ්‍ය නැතිනම්, අපට Super-Lightweight පහේ ස්පෝක් රෝද තෝරාගත හැක.
එයට කොතරම් වැයවෙනවා ද?
මිල අධික, ඉතා මිල අධික. මිල ආරම්භ වන්නේ පවුම් 1,425,000 (බ්රිතාන්ය වැට් බද්ද ඇතුළුව), එනම් යුරෝ මිලියන 1.66 ට වඩා වැඩි . තවද, Ultimate Series එකක් වන මෙය, මෙම ප්‍රභූ සහ අන්තවාදී පවුලේ අනෙකුත් සියලුම සාමාජිකයන් මෙන් සීමිත නිෂ්පාදන ආකෘතියක් වන අතර, සැලසුම් කර ඇත්තේ ඒකක 399ක් පමණි.
ඔබට සිතාගත හැකි පරිදි, ඔබ MSO (McLaren Special Operations) වෙත යොමු වන්නේ නම්, පිරිවැයට අනුරූප බලපෑමක් ඇතිව අභිරුචිකරණ විකල්පයන් නිමක් නැත.
ස්පීඩ්ටේල් ඒකක 106 නිෂ්පාදනය අවසන් වූ පසු, පළමු ඒකක 2020 දී ලබා දීමට අපේක්ෂා කෙරේ.
