2001 අතර, පළමු පරම්පරාව වන විට හොන්ඩා ජෑස් නිකුත් කරන ලද අතර, සිව්වන පරම්පරාවේ පැමිණීම සනිටුහන් කරන 2020 බොහෝ වෙනස් වී ඇත. කෙසේ වෙතත්, යමක් නොවෙනස්ව පැවති අතර එය හරියටම ජපන් ආකෘතිය මොනොකැබ් ආකෘතියට විශ්වාසවන්තව සිටීමයි.
පළමු පරම්පරාව දියත් කරන අවස්ථාවේ දී මෙම මාදිලි එකල දැන සිටි සාර්ථකත්වය මගින් මෙය පහසුවෙන් පැහැදිලි කර ඇත්නම්, වර්තමානයේ මෙම තේරීම බොහෝ අඩු එකඟතාවයකින් යුක්ත වේ, මන්ද අප ජීවත් වන්නේ SUV/Crossover යුගයේ ය. විශේෂයෙන්ම අපි එය දෙමුහුන් පද්ධතියක් සමඟ සම්බන්ධ කරන්නේ නම්, SUV එකක් සෑදීම සඳහා සුදුසුම "වට්ටෝරුව" මෙය බව Honda තවමත් ඒත්තු ගැන්වී ඇත.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ජපන් සන්නාමය නිවැරදි දැයි සොයා ගැනීමට ඇත්තේ එක් ක්‍රමයක් පමණක් වන අතර එම හේතුව නිසා අපි නව Honda Jazz පරීක්ෂණයට ලක් කළෙමු, එය අපේ රටේ එකම මට්ටමේ උපකරණ සහ එන්ජිමක් සමඟ ඉදිරිපත් කරන මාදිලියකි.
වෙනස් මාර්ගයක්
නව ජෑස් ඔවුන්ගේ සමානුපාතිකයන් සහ පරිමාවන් අනුව පෙර පරම්පරාවන්ගෙන් රැඩිකල් ලෙස කපා හැර ඇති බවට කිසිවෙකුට චෝදනා කළ නොහැකි එක් දෙයක් තිබේ නම්. කෙසේ වෙතත්, Guilherme Costa ලියා ඇති පරිදි, ඔහුගේ ශෛලිය වඩාත් මෘදු බවට පත් වූ බව සත්‍යයකි (රැළි සහ කෝණික මූලද්‍රව්‍ය ප්‍රායෝගිකව අතුරුදහන් විය) සහ මිත්‍රශීලී Honda ට පවා සමීප විය, නමුත් අවසානයේ අපට තවමත් නිශ්චිත “පවුල් වාතාවරණයක්” හමු විය. ඔවුන්ගේ පූර්වගාමීන්ට.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
තවද, මගේ මතය අනුව, මෙය ධනාත්මක දෙයකි, මන්ද බොහෝ SUV රථ ඉතා ආක්‍රමණශීලී පෙනුමක් උපකල්පනය කර ක්‍රීඩාශීලිත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන අවස්ථාවක, වෙළඳ නාමයක් වෙනත් මාර්ගයක් ගැනීම සැමවිටම සතුටක්.
මීට අමතරව, මෙම MPV ආකෘතියේ බහුලව දක්නට ලැබෙන පරිදි, අභ්යන්තරයේ අවකාශය සහ බහුකාර්යතාව සහ බෙදුණු ඉදිරිපස කණුව වැනි විසඳුම් භාවිතය සම්බන්ධයෙන් අපි ප්‍රතිලාභ දකිමු - දෘශ්‍යතාව අනුව වත්කමක්.
ඉඩකඩ සහිත නමුත් පමණක් නොවේ
පිටත සිදුවන දෙයට පටහැනිව, නව ජෑස් ඇතුළත වෙනස්කම් වඩාත් කැපී පෙනෙන අතර ඒවා වඩා හොඳ සඳහා බව මම පිළිගත යුතුය.
සෑම විටම ආත්මීය සෞන්දර්යයෙන් පටන් ගෙන, උපකරණ පුවරුව Honda හි සරල බව සහ හොඳ රසය සහ පෙර පරම්පරාවට වඩා සුසංයෝගී නිර්මාණයක් පමණක් නොව, භාවිතයේ පහසුවෙහි ප්‍රතිලාභ ද ලබා දී ඇති බව පෙනේ.
භාවිතයේ පහසුව ගැන කතා කරන විට, මම නව තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය ගැන සඳහන් කළ යුතුය. මා සොයාගත් එකට වඩා වේගවත්, වඩා හොඳ ග්‍රැෆික්ස් සහ භාවිතයට බෙහෙවින් සරල ය, උදාහරණයක් ලෙස, HR-V හි, මෙය විවේචනයේ ඉලක්කය වූ එහි පූර්වගාමියාට සාපේක්ෂව ධනාත්මක පරිණාමයක් හෙළි කරයි.
Honda Jazz තුළ ඇති නිර්දෝෂී ජපන් එකලස් කිරීම දැනේ, එය කොටසෙහි යොමු කිරීම්වලට කිසිසේත් ණයගැති නොවේ. ද්රව්ය ද හොඳ සැලැස්මක් ඇත - "කුෂන්" ප්රදේශ පැමිණීම ඉතා ධනාත්මක වේ - කෙසේ වෙතත්, කොටසේ සාමාන්ය පරිදි, දෘඪ ඒවායේ හිඟයක් නොමැති අතර ස්පර්ශයට එතරම් ප්රසන්න නොවේ.
මෙය කොටසේ අනෙකුත් යෝජනා වලින් ඈත් වී සැලකිය යුතු වාසියක් ලබා ගන්නේ අභ්යන්තරයේ බහුකාර්යතාවයි. (සහ ප්‍රායෝගික) කෝප්ප රඳවනයන් කිහිපයක සිට ද්විත්ව අත්වැසුම් මැදිරියක් දක්වා, අපට ජෑස් නැවේ අපගේ බඩු බාහිරාදිය ගබඩා කිරීමට ස්ථානයක් නොමැති තරම්ය, ජපන් මාදිලිය උපයෝගිතා වාහනයක් ප්‍රයෝජනවත් විය යුතු බව අපට මතක් කර දෙන බව පෙනේ.
අවසාන වශයෙන්, "මැජික් බැංකු" ගැන සඳහන් නොකිරීමට නොහැකිය. Jazz හි වෙළඳ ලකුණක්, මේවා භාවිතා කිරීමට පහසු වන අතර කුඩා වෑන් රථවල බහුකාර්යතාව අතීතයේ දී මෙතරම් පැසසුමට ලක් වූයේ මන්දැයි මට මතක් කර දෙන විශිෂ්ට වත්කමකි. ගමන් මලු මැදිරිය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ලීටර් 304 ක් සමඟ, යොමුවක් නොතිබුණද, එය හොඳ සැලසුමක පවතී.
ලීටර් 304 ක් සමඟ, ජෑස් ගමන් මලු මැදිරිය හොඳ මට්ටමක පවතී.
ආර්ථික නමුත් වේගවත්
Honda සිය සම්පූර්ණ පරාසය විද්‍යුත්කරණය කිරීමට දැඩි ලෙස කැපවී සිටින මොහොතක, නව ජෑස් දෙමුහුන් එන්ජිමක් සමඟ පමණක් ලබා ගත හැකි වීම පුදුමයක් නොවේ.
මෙම පද්ධතිය 1.5 l හතර සිලින්ඩර් පෙට්‍රල් එන්ජිමක් 98hp සහ 131Nm සමඟ ඒකාබද්ධ කරයි, එය වඩාත් කාර්යක්ෂම ඇට්කින්සන් චක්‍රය මත ක්‍රියා කරයි, විදුලි මෝටර දෙකක් සමඟ: එකක් 109hp සහ 235Nm (එය ඩ්‍රයිව් පතුවළට සම්බන්ධ කර ඇත) සහ තත්පරයක් ක්‍රියා කරයි. එන්ජින් උත්පාදකයක් ලෙස.
ඉලක්කම් සිත් ඇදගන්නා සුළු නොවූවත්, සත්‍යය නම් සාමාන්ය (සහ ඊටත් වඩා කඩිමුඩියේ) භාවිතයේදී, ජෑස් කිසි විටෙකත් බලාපොරොත්තු සුන් කරන්නේ නැත, දකුණු පාදයේ ඉල්ලීම් වලට ඉක්මන් හා සෑම විටම ඉක්මන් ප්‍රතිචාරයක් පෙන්වයි - පුදුමයක් නොවේ, එය විදුලි මෝටරය , ව්‍යවර්ථය ක්ෂණිකව ලබා දිය හැකි අතර එමඟින් ඕනෑම තත්වයකදී ප්‍රායෝගිකව අප ගමන් කරයි.
දෙමුහුන් පද්ධතියේ මෙහෙයුම් ආකාර තුන සඳහා - EV Drive (100% විදුලි); පෙට්‍රල් එන්ජිම උත්පාදක යන්ත්‍රය ආරෝපණය කරන හයිබ්‍රිඩ් ඩ්‍රයිව්; සහ පෙට්‍රල් එන්ජිම සෘජුවම රෝදවලට සම්බන්ධ කරන එන්ජින් ඩ්‍රයිව් - ඒවා ස්වයංක්‍රීයව ඒවා අතර මාරු වන අතර ඒවා මාරු වන ආකාරය බොහෝ දුරට නොපෙනෙන අතර, Honda ඉංජිනේරුවන්ට සුබ පැතුම් පිරිනැමේ.
එකම ව්‍යතිරේකය වන්නේ අපි දෙමුහුන් පද්ධතියෙන් “සියලු යුෂ මිරිකා හැරීමට” තීරණය කළ විට සහ අපට ස්ථාවර ගියර් අනුපාතයක් තිබීම නිසා පෙට්‍රල් එන්ජිම යානයේ තව ටිකක් ඇසීමට සලස්වයි (CVT මතකයට නංවයි).
ස්ථාවර ගියර් පෙට්ටිය ඇසෙන්නේ (බොහෝ) ඉහළ රිද්මයකින් පමණි.
ධාවනය කිරීමට පහසු, භාවිතා කිරීමට ලාභදායී
දෙමුහුන් පද්ධතිය කාර්ය සාධනය අනුව බලාපොරොත්තු සුන් නොකරන්නේ නම්, එය වඩාත්ම පුදුමයට පත් වන්නේ පරිභෝජනය සහ භාවිතයේ පහසුව අනුව ය. ආරම්භයක් සඳහා, ජෑස් නාගරික පරිසරයක "වතුරේ මාළු" ලෙස හැඟේ.
රිය පැදවීමට ඉතා පහසු වීමට අමතරව, Honda හයිබ්‍රිඩ් ඉතා ලාභදායී වේ, මෙම තත්වයන් තුළ පවා මට රෝදයේ හොඳම පරිභෝජනය (3.6 l / 100 km) ලැබුණි. විවෘත මාර්ගයේ සහ අතරමැදි වේගයෙන්, මේවා 4.1 සිට 4.3 l/100 km අතර ගමන් කළ අතර, ගතික අංශය තවදුරටත් ගවේෂණය කිරීමට මා තීරණය කරන විට 5 සිට 5.5 l/100 km දක්වා ඉහළ ගොස් ඇත.
මේ ගැන කතා කරන විට, මෙම පරිච්ඡේදයේ Honda Jazz විසින් Ford Fiesta හෝ Renault Clio වැනි මාදිලි වලින් "වඩා ගතික උපයෝගීතාවයේ" සිංහාසනය සොරකම් කිරීමට අවශ්ය නොවන බව සඟවන්නේ නැත. ආරක්ෂිත, ස්ථාවර සහ පුරෝකථනය කළ හැකි, ප්රසන්න සන්සුන් භාවය සහ කැපී පෙනෙන සුවපහසුව සඳහා Jazz රෝදය පිටුපසින් වඩාත් විනෝදජනක ලෙස වෙළඳාම් කරයි.
කාර් එක මට හරිද?
SUV රථය පසුකර යන විට වැඩි ප්‍රමාණයක් පෙරළෙන බව සත්‍යයකි (එය බොහෝ විට "නිහඬ ප්‍රකාරයට" යන නිසා වුවද), නමුත් එහි "වට්ටෝරුවට" ඇලී සිටීමෙන්, Honda විසින් එහි උපයෝගිතා ආකෘතියක් ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමට සමත් විය. නම සහ අපි මෙම කොටසෙහි ආකෘති සමඟ සැමවිටම සම්බන්ධ කර ඇති භාවිතයේ බහුකාර්යතාව සඳහා ඉඩ සලසයි.
මෙම වෙනස් Honda ප්‍රවේශය වඩාත්ම සම්මුතිය නොවිය හැක, නමුත් මම එයට කැමති බව පිළිගත යුතුය. වෙනස් වීම සඳහා පමණක් නොව, කුඩා මිනි වෑන් (ඔවුන් පෙර තරම් නොතිබිය හැකිය, නමුත් ඔවුන් සියල්ලන්ම පාහේ අතුරුදහන් වීමෙන් ඔවුන් නිදහසට කරුණක් විය) "හෙළාදැක" කිරීමට අප ඉක්මන් වූවා විය හැකි බව මතක තබා ගැනීම සඳහා ද වේ.
එය ඔබට සුදුසු මෝටර් රථය නම්, ඔබ නව ජෑස් ගැන කතා කරන සෑම විටම “කාමරයේ අලියා” ආමන්ත්‍රණය නොකර මෙම ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු දිය නොහැක: එහි මිල. අපගේ ඒකකය විසින් ඉල්ලා සිටින යුරෝ 29 937 සඳහා, ඉහත කොටසෙන් ආකෘති මිලදී ගැනීමට දැනටමත් හැකි ය.
කෙසේ වෙතත්, සහ සෑම විටම මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළ තුළ, ජෑස් මිල අඩු කිරීමට සහ උපයෝගිතා අතර සලකා බැලීමට යෝජනාවක් බවට පත් කිරීමට උද්ඝෝෂණ පවතී. දියත් කිරීමේ මිල යුරෝ 25 596 දක්වා පහත වැටෙන අතර නිවසේ Honda රථයක් ඇති ඕනෑම අයෙකුට මෙම අගය තවත් යුරෝ 4000 කින් පහත වැටේ, මට යුරෝ 21 දහසක් පමණ වේ.
දැන්, මෙම අගය සඳහා, ඔබ ඉඩ පහසුකම් සහිත, ආර්ථිකමය, ධාවනය කිරීමට පහසු සහ (ඉතා) බහුකාර්ය මෝටර් රථයක් සොයන්නේ නම්, Honda Jazz නිවැරදි තේරීම වේ. මෙයට අපි වසර 7 ක අසීමිත සැතපුම් වගකීම් සහ වසර 7 ක මාර්ග ආධාර එකතු කළහොත්, Honda මාදිලිය කොටසේ සැලකිල්ලට ගත යුතු බරපතල නඩුවක් බවට පත්වේ.