හැඳින්වීමක් අවශ්‍ය නොවන ක්‍රීඩාවක් තිබේ නම්, මෙම ක්‍රීඩාව වේ මැක්ලරන් F1 . වඩාත් අවධානය වෙනතකට යොමු වූ අය සඳහා, අපි අත්‍යවශ්‍ය දේ වෙත යමු.
1993 සහ 1998 අතර නිෂ්පාදනය කරන ලද සහ 627 hp සහිත 6.1 l V12 බ්ලොක් එකකින් සමන්විත වූ F1, එය ළඟා වන විට වේගවත්ම වායුගෝලීය එන්ජිමක් සහිත නිෂ්පාදන මෝටර් රථය ලෙස ඉතිහාසයට එක් විය. 390.7 km/h වාර්තාගත වේගයක්.
මීට අමතරව, එය McLaren's Formula 1 දැනුමේ ප්‍රතිඵලයක් වූ කාබන් ෆයිබර් චැසිය භාවිතා කළ පළමු මාර්ග නීති ආකෘතිය ද විය.
ඒකක 106 කට සීමා වූ නිෂ්පාදන මෝටර් රථයක් වීම - එයින් 64 ක් මාර්ග කාර් ය, මෙම උදාහරණය මෙන් - ඕනෑම McLaren F1 ස්වභාවයෙන්ම ඉතා දුර්ලභ මෝටර් රථයක් බව පැවසිය හැකිය. නමුත් නවසීලන්ත ව්‍යාපාරිකයෙකු වන ඇන්ඩෘ බැග්නල් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඔහුට පෘථිවියේ දුර්ලභම මැක්ලරන් එෆ් 1 එකක් ඔහුගේ ගරාජයේ තිබීම ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට පුළුවන. McLaren F1 'LM පිරිවිතර' HDF (පින්තූර වල).
මෙම HDF අනුවාදය — Extra High Downforce Package - එය මුල් ආකෘතියට වඩා වෙනස් වන්නේ එහි විශාල පසුපස තටුව, නොමසුරුව සමානුපාතිකව ඇති ඉදිරිපස බෙදීම සහ රෝද ආරුක්කු මත ඇති වායු විවරයන් නිසාය. අඩු දෘශ්‍යමාන වන්නේ අත්හිටුවීමේ ගැලපීම්, නව පසුපස විසරණය සහ V12 එන්ජිමේ බලයේ 53hp වැඩි වීමයි. මුළු 680 hp!
ඇන්ඩෲ බැග්නාල්මෙම වෙනස් කිරීම් මගින් මාර්ගයේ ගමන් කිරීමට පහසු සහ පහසු මෝටර් රථයක් පරිපථ යන්ත්රයක් බවට පරිවර්තනය කර ඇත. McLaren F1 HDF පෘථිවියේ වෙනත් කිසිදු මෝටර් රථයක් මෙන් සබඳතා වෙනස් නොකරයි.
පළමු වැනි ආදරයක් නැත
නවතම McLaren P1 ඇතුළු තවත් බොහෝ විදේශීය මෝටර් රථ හිමිකරුවන් වන Andrew Bagnall පාපොච්චාරණය කරන්නේ McLaren F1 ‘LM Specification’ HDF හට ඔහුගේ ගරාජයේ විශේෂ ස්ථානයක් හිමිවන බවයි. "මම ලොකු ලොකු ස්පෝර්ට්ස් කාර් එලෙව්වා. ඒවායින් ගොඩක් ඒවා අවුරුදු කීපයකට පස්සේ අනුන්ගෙ අතට පත් වෙනවා. ඒත් මම මේ කාර් එක කොච්චර කැමතිද කියනවා නම් මට මේක විකුණන්න වුණොත් ලොකු පාඩුවක් වෙනවා."
ක්‍රීඩා මෝටර් රථය කෞතුකාගාර කැබැල්ලක් පමණක් යැයි සිතන ඕනෑම අයෙකු බලාපොරොත්තු සුන් විය යුතුය, නැතහොත් ඇන්ඩෘ බැග්නාල් හිටපු රියදුරෙකු නොවේ. "මම එය අවම වශයෙන් මසකට වරක් ධාවනය කරමි," ඔහු පවසයි. පහත වීඩියෝවෙන් ඔහුගේ McLaren F1 සඳහා ඇන්ඩෘගේ ආශාව මනාව පිළිබිඹු වේ: