Tesla හි ප්රධාන විධායක නිලධාරී Elon Musk, Model 3 ගැන සඳහන් කරමින් ඉදිරි මාස හය සඳහා "නිෂ්පාදන අපාය" අනාවැකි පළ කළේය. එහි වඩාත්ම දැරිය හැකි මාදිලිය පැමිණියේ 2018 තරම් ඈත දුරින් වසරකට මෝටර් රථ මිලියන භාගයක් නිෂ්පාදනය කරන බවට පොරොන්දු වීමත් සමඟය. පසුගිය වසරේ නිෂ්පාදනය කරන ලද ඒකක 85,000 කට ආසන්න සංඛ්‍යාවෙන්.
සහ එතරම් වේගයෙන් වර්ධනය වීම වේදනාකාරී වනු ඇත. ටෙස්ලා සමාගමට මූලික ගෙවීමක් ලෙස ඩොලර් 1,000ක් ලබාදී එය කලින් වෙන්කරවා ගත් පාරිභෝගිකයින් 500,000ක් පොරොත්තු ලේඛනය දැනටමත් ඉක්මවා ඇත. කුතුහලය දනවන කරුණක් ලෙස, පසුගිය වසරේ මුල් ඉදිරිපත් කිරීමේ සිට, ඩොලර් 1,000 ක ප්‍රතිලාභයක් ලබා දෙන බවට පොරොන්දු වීමත් සමඟ 63,000ක් පෙර වෙන්කරවා ගැනීම අත්හැර දමා ඇත. ඔවුන්ගෙන් කොටසක් දැනටමත් ලැබී ඇති බවක් තිබියදීත්, ආපසු පැමිණීම සඳහා පොරොන්දු වූ කාලසීමාව දැනටමත් බොහෝ දුරට ඉක්මවා ඇති අතර, විශාල කොටසක් තවමත් මුදල් ආපසු ලබා දෙන තෙක් බලා සිටී.
නමුත් විශාල ආරම්භක ඉල්ලුම පවතින අතර එය සපුරාලීමට අපහසුය. ආදර්ශ 3 ඉදිරිපත් කිරීම සහ මස්ක් විසින් භාවිතා කරන ලද "නිෂ්පාදන නිරය" යන ප්‍රකාශනයේ සිට සතියකට මඳක් වැඩි කාලයක් ගත වී ඇත. දැන් ටෙස්ලා ඩොලර් බිලියන 1.5 ක ණය (ආසන්න වශයෙන් යුරෝ බිලියන 1.3) නිකුත් කරන බව නිවේදනය කරයි. පරමාර්ථය පැහැදිලිව පෙනේ: මාදිලි 3 හි පෙර නොවූ විරූ මට්ටමේ නිෂ්පාදන සමඟ කටයුතු කිරීම.
අනෙක් අතට, ටෙස්ලා සන්නාමය සතුව ඩොලර් බිලියන තුනකට වඩා මුදල් ඇති බැවින්, එය වැළැක්වීමේ පියවරක් පමණක් බවත්, අවසානයේ අනපේක්ෂිත සිදුවීම් සඳහා ආරක්ෂිත දැලක් බවත් කියා සිටී. නිශ්චිත දෙය නම් ටෙස්ලා තවත් කිහිප දෙනෙකු මෙන් මුදල් “පුළුස්සා” දමන බවයි. විශාල ආයෝජන සහ වියදම් සමාගමේ පිරිවැටුමට වඩා බෙහෙවින් ඉක්මවයි - ඉදිරිපත් කරන ලද නවතම කාර්තුමය ප්‍රතිඵලවලින් පෙන්නුම් කළේ ඩොලර් මිලියන 336 ක පාඩුයි. ටෙස්ලාට රතු පැහැයෙන් ඉවත් විය නොහැක.
ටෙස්ලාගේ සාධාරණීකරණයන් කුමක් වුවත්, නිෂ්පාදන ධාරිතාවයේ මෙම විශාලත්වයේ පිම්මක් - පස් ගුණයකින් වැඩි -, මෙතරම් කෙටි කාලයක් තුළ, සෑම විටම විශාල මුදල් ප්‍රමාණයක් පරිභෝජනය කරයි.
Elon Musk ආකෘතිය 3 බැටරි ධාරිතාව තහවුරු කරයි
කෙසේ වෙතත්, මාදිලිය 3 වඩාත් විස්තරාත්මකව දැනගත හැකිය.එක්සත් ජනපද පරිසර ආරක්ෂණ ඒජන්සියේ (EPA) සහතික කිරීමේ ක්‍රියාවලිය තවත් දත්ත හෙළි කිරීමට සමත් වූ නමුත් එය පැහැදිලි කිරීමට වඩා ව්‍යාකූලත්වයක් ඇති කළේය, විශේෂයෙන් බැටරිවල ධාරිතාව සම්බන්ධයෙන්.S ආකෘතිය මෙන් නොව, මාදිලිය 3 එහි හඳුනාගැනීමේදී බැටරිවල ධාරිතාව සඳහන් නොකරයි - නිදසුනක් ලෙස, S 85 ආකෘතිය 85 kWh ට සමාන වේ. මස්ක්ට අනුව, එය මෝටර් රථයේ ස්වයං පාලන අගයන් ඉස්මතු කිරීමට සහ බැටරි කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකිරීමට මාර්ගයකි. දැනටමත් ප්‍රකාශයට පත් කර ඇති පරිදි, 3 මාදිලිය කිලෝමීටර් 354 සහ 499 ක ස්වයං පාලනයකට ඉඩ සලසන එකිනෙකට වෙනස් බැටරි ඇසුරුම් දෙකක් සමඟ පැමිණේ.
කෙසේ වෙතත්, මස්ක් විසින්ම විකල්ප දෙකේ ධාරිතාව තහවුරු කළේය: 50 kWh සහ 75 kWh. පාරිභෝගිකයින්ට සහ ආයෝජකයින්ට තොරතුරු අඩු වැදගත්කමක් නැත. මොස්ක් 3 මාදිලියේ දළ ආන්තිකය 25% ක් පොරොන්දු වූ අතර බැටරිවල ධාරිතාව දැන ගැනීමෙන් මෝටර් රථයේ පිරිවැය කෙරෙහි ඔවුන්ගේ බලපෑම තීරණය කිරීමට අපට ඉඩ සලසයි.
උදාහරණයක් ලෙස, kWh එකක පිරිවැය යුරෝ 150ක් නම්, බැටරි වල මිල අනුවාදය අනුව යුරෝ 7,500 සහ යුරෝ 11,250 අතර වෙනස් වේ. kWh පිරිවැය විචලනය ආකෘතිය 3 සඳහා අපේක්ෂිත ආන්තික වෙත ළඟා වීමට මූලික වනු ඇත. බිල්පත් නිවැරදිව පහර දීමට නම් බැටරිවල මිල අඩු වීම අත්‍යවශ්‍ය වේ.
දෘඪ සංඛ්යා නොමැත, නමුත් ටෙස්ලා මීට පෙර ප්‍රකාශ කළේ kWh සඳහා පිරිවැය ඩොලර් 190 ට වඩා අඩු වනු ඇති බවයි. ගිගාෆැක්ටරි දර්ශන තලයට ඇතුළු වීමෙන් අදහස් වන්නේ 35% ක පිරිවැයක් ඉතිරි කර ගැනීමයි. ඒවගේම මස්ක් පවසා ඇත්තේ දශකය අවසන් වන විට වියදම kWh එකකට ඩොලර් 100ට වඩා අඩුව නොතිබුනහොත් තමා කලකිරීමට පත්වන බවයි.
මාදිලිය 3 ඊටත් වඩා වේගවත්
Slow කියන්නේ Tesla Model 3 එකේ නැති දෙයක්. ප්‍රවේශ අනුවාදය පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 96 දක්වා තත්පර 5.6 ක් කළමනාකරණය කරන අතර වැඩි ධාරිතාවක් සහිත අනුවාදය මෙම කාලය තත්පර 0.5 කින් අඩු කරයි. වේගවත්, නමුත් එකම මිනුමකින් S P100D මාදිලිය විසින් ලබා ගන්නා ලද තත්පර 2.3 ට වඩා බොහෝ දුරයි. S Model S වලට වඩා 400 kg බරින් අඩු, "vitaminized" අනුවාදයක් වන Model 3 එය Tesla හි වේගවත්ම බවට පත් කළ හැකිය.
සහ වැඩි කාර්ය සාධනයක් සහිත අනුවාදයක් හරියටම 2018 තරම් කලින් දක්වා ඇති ඉදිරිපත් කිරීමක් සමඟින් Musk විසින් තහවුරු කරන ලද දෙයකි. නමුත් Model S හි 100 kWh බැටරි Model 3 හි දැකීමට බලාපොරොත්තු වන අය, එය එතරම් ගණන් නොගන්න. මෙම කුඩා මානයන් එයට ඉඩ නොදේ. "සුපිරි" මාදිලිය 3 75kWh ට වඩා වැඩි ධාරිතාවක් සහිත බැටරි සමඟ එන බවට පුරෝකථනය කර ඇත, නමුත් වැඩි නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය සම්පූර්ණ කම්පනයට ඉඩ දෙමින් ඉදිරිපස දෙවන විදුලි මෝටරයක් සමඟ පැමිණිය යුතුය. BMW M3 සඳහා ශුන්‍ය විමෝචන ප්‍රතිවාදියාද?