ද්විත්ව ක්ලච් ගියර් පෙට්ටි වෙළඳ නාමය අනුව විවිධ නම් ඇත. Volkswagen හි ඔවුන් DSG ලෙස හැඳින්වේ; Hyundai DCT හි; Porsche PDK හි; සහ Mercedes-Benz G-DCT, වෙනත් උදාහරණ අතර.
වෙළඳ නාමයෙන් වෙළඳ නාමයට විවිධ නම් තිබුණද, ද්විත්ව ක්ලච් ගියර් පෙට්ටිවල ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය සැමවිටම සමාන වේ. නමට අනුව, අපට ක්ලච් දෙකක් තිබේ.
1 වන ක්ලච් එක ඔත්තේ ගියර් භාරව සිටින අතර 2 වන ක්ලච් එක ඉරට්ටේ ගියර් භාරව සිටී. එහි වේගය පැමිණෙන්නේ ගියර්වල සෑම විටම ගියර් දෙකක් තිබීමෙනි. ගියර් වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට, එක් ක්ලච් එකක් දර්ශනයට ඇතුළු වන අතර අනෙක නොගැලපේ. සරල හා කාර්යක්ෂම, සබඳතා අතර වෙනස්වීම් කාලය "ශුන්‍යයට" ප්‍රායෝගිකව අඩු කරයි.
ද්විත්ව ක්ලච් ගියර් පෙට්ටි වඩ වඩාත් ශක්තිමත් වෙමින් පවතී - පළමු පරම්පරාවන්ට යම් සීමාවන් තිබුණි. එබැවින් ඔබේ ද්විත්ව ක්ලච් ගියර් පෙට්ටිය සමඟ ඔබට හිසරදයක් ඇති නොවේ, අපි ලැයිස්තුගත කර ඇත පහක් සැලකිලි එය එහි විශ්වසනීයත්වය ආරක්ෂා කර ගැනීමට ඔබට උපකාර වනු ඇත.
1. උඩට යන විට ඔබේ පාදය තිරිංගයෙන් ඉවතට ගන්න එපා
ඔබ බෑවුමක නතර වූ විට, එය ඉවත් කිරීමට මිස ඔබේ පාදය තිරිංගයෙන් ඉවතට නොගන්න. ප්‍රායෝගික බලපෑම මෝටර් රථය පෙරළීම වැළැක්වීම සඳහා අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් මත “ක්ලච් පොයින්ට්” සෑදීමට සමාන වේ.ඔබේ මෝටර් රථයේ උඩුගං බලා ආරම්භක සහායකයක් තිබේ නම් (හෙවත් හිල් හෝල්ඩ් ඇසිස්ට්, ඔටෝහෝල්ඩ්, ආදිය), එය තත්පර කිහිපයක් සඳහා නිශ්චලව පවතිනු ඇත. නමුත් ඔබ එසේ නොකළහොත්, මෝටර් රථය අල්ලා ගැනීමට උත්සාහ කිරීමට ක්ලච් එක පයින් ගැසෙනු ඇත. ප්රතිඵලය, අධික උනුසුම් වීම සහ ක්ලච් තැටිය පැළඳීම.
2. දිගු වේලාවක් අඩු වේගයකින් රිය ධාවනය නොකරන්න
අඩු වේගයකින් රිය පැදවීම හෝ දැඩි කඳු නැගීම ඉතා සෙමින් ක්ලච් එක අඳිනවා. ක්ලච් එක සුක්කානම් රෝදය සම්පූර්ණයෙන්ම සම්බන්ධ නොකරන අවස්ථා දෙකක් තිබේ. පරමාදර්ශය වන්නේ ක්ලච් එක සම්පූර්ණයෙන් ක්‍රියාත්මක වීමට ප්‍රමාණවත් වේගයක් ලබා ගැනීමයි.
3. එකවර වේගවත් කිරීම සහ තිරිංග නොකිරීම
ද්විත්ව ක්ලච් ගියර් පෙට්ටිය සහිත ඔබේ මෝටර් රථයේ “දියත් පාලන” ක්‍රියාකාරිත්වය නොමැති නම් සහ ඔබට කාලතුවක්කු වේලාවේදී පැයට කිලෝමීටර 0-100ක් කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබට එකවර වේගවත් කිරීමට සහ තිරිංග කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ. නැවතත්, එය අධික ලෙස රත් වී ක්ලච් එක අඳිනු ඇත.සමහර මාදිලි, ක්ලච් එකේ අඛණ්ඩතාව ආරක්ෂා කිරීම සඳහා, මෝටර් රථය ස්ථාවර වන විට එන්ජිමේ වේගය සීමා කරයි.
4. කොටුව N (උදාසීන) හි තබන්න එපා
ඔබ නිශ්චලව සිටින සෑම විටම, ඔබට කොටුව N (උදාසීන) තුළ තැබීමට අවශ්‍ය නොවේ. ගියර් පෙට්ටි පාලන ඒකකය එය ඔබ වෙනුවෙන් කරයි, ක්ලච් තැටි වල ඇඳීම වළක්වයි.
5. ත්වරණය හෝ තිරිංග යටතේ ගියර් වෙනස් කිරීම
තිරිංග කිරීමේදී ගියර් අනුපාතය වැඩි කිරීම හෝ ත්වරණය යටතේ එය අඩු කිරීම ද්විත්ව ක්ලච් ගියර් පෙට්ටිවලට හානි කරයි, එය ඒවායේ මෙහෙයුම් මූලධර්මවලට පටහැනි වේ. ද්විත්ව ක්ලච් ගියර් පෙට්ටි ත්වරණ කාලය අනුව ගියර් මාරුවීම් අපේක්ෂා කරයි, ගියර් පෙට්ටියේ අපේක්ෂාව ගියර් වැඩි වන විට ඔබ ප්‍රමාණය අඩු කළහොත්, ගියර් මාරු කිරීම මන්දගාමී වන අතර ක්ලච් පැළඳීම වැඩි වේ.
මෙම විශේෂිත අවස්ථාවෙහිදී, අතින් මාදිලිය භාවිතා කිරීම ක්ලච් වල දිගුකාලීන පැවැත්මට හානිකර වේ.