හයිබ්‍රිඩ් වාහන සම්බන්ධයෙන් එහි ඇති අතිවිශාල අත්දැකීම් ප්‍රයෝජනයට ගනිමින්, ටොයෝටා ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් හි සැබෑ නිර්භීත යෝජනාවක් ඉදිරිපත් කළේය, හයිබ්‍රිඩ් ආර්.
Toyota Yaris Hybrid R ඔබට මෙතෙක් පැවති ක්‍රීඩාශීලීම පාරිසරික විකල්පයන්ගෙන් එකක් ඉදිරිපත් කිරීමට RA සතුටු වේ. මෙම "පාරිසරික විකාර" ධාවන පථය දෙසට යොමු කර ඇත්තේ දොරවල් 3 ක ශරීර වැඩ සහිත Yaris මත ය. මෙතෙක් විශේෂ කිසිවක් නැත, නැතහොත් මෙම Hybrid R එන්ජින් 3 කින් සමන්විත වේ. ඔව් ඒක ඇත්ත එය කතුවැකි ජැක්ඩෝ නොවේ, ඒවා අශ්වබල 420 ක ඒකාබද්ධ බලයක් ඇති කරන «මෝටර් 3».
මෙම "පිස්සු වට්ටෝරුව" සඳහා වන පළමු අමුද්‍රව්‍යය අශ්වබල 300 ක් සහිත ලීටර් 1.6 ක ටර්බෝ බ්ලොක් එකකින් ආරම්භ වන අතර ඉදිරිපස ඇක්සලයේ රෝදවල මෝටර් ඩ්‍රයිව් සඳහා වගකිව යුතු අතර, මෙම පිස්සුවේ දෙවන අමුද්‍රව්‍යය 60hp සහිත විදුලි මෝටර 2 බැගින් හැඩය ගනී. සහ පසුපස රෝද ධාවකය සඳහා වගකිව යුතුය.
මෙම Toyota Yaris Hybrid R මෝටර් රථය රෝද හතරේ මෝටර් රථයක් බවට පත් කරන්නේ කුමක් නිසාද, Toyota අනුව, පද්ධතියට අක්ෂ 2 සහ ධාවන රෝද 4 අතර ව්‍යවර්ථය ස්වයංක්‍රීයව වඩාත් කාර්යක්ෂමව බෙදා හැරීමේ හැකියාව ඇති අතර 'පථයේ වෙනස්කම්' සඳහා විශේෂ සුසර කිරීමක් ඇත. '. Toyota ට අනුව අශ්වබල 420 ක සම්පූර්ණ බලය ලබා ගත හැක්කේ "පරිපථ මාදිලියේ" පමණක් වන අතර "මාර්ග මාදිලියේ" බලය සිත්ගන්නාසුළු අශ්වබල 340 කට සීමා වේ.
Toyota කියා සිටින්නේ මෙම බලයේ වෙනස බලශක්ති ගබඩා කිරීමේ නව ක්‍රමය නිසා වන අතර, එය බැටරියක සිටීම වෙනුවට, සන්නාමයේ අනෙකුත් දෙමුහුන් මාදිලිවල මෙන්, Yaris Hybrid R හි, Toyota «කන්ඩෙන්සර්» භාවිතා කරයි, එය මෙන් නොව, බැටරි යනු, සමුච්චිත ශක්තියේ වැඩි ඝනත්වයක් ඇති මූලද්‍රව්‍යයක් වන අතර, බැටරි හා සසඳන විට ආරෝපණය කිරීමේදී සහ විසර්ජනය කිරීමේදී එහි අඩු විද්‍යුත් ප්‍රතිරෝධය හේතුවෙන් කාර්ය සාධනය අඩුවීමත් සමඟ, වේගවත් ආරෝපණය සහ විසර්ජනය සඳහා ඉඩ සලසයි. පරිපථ මාදිලියේ මෙම «කන්ඩෙන්සර්» විදුලි මෝටර බල ගැන්වීම සඳහා "තත්පර 5" තුළ සමුච්චිත ශක්තියෙන් 100% ක් මුදා හැරීමට ඉඩ සලසයි.
ප්‍රශ්නය දැනටමත් ඔබේ මනසෙහි ඇති වන්නේ නම්, පසුව කුමක් ද? ටොයෝටා මෙම සුපිරි රැඩිකල් යාරිස් සමඟ තවත් "තොප්පියකින් හාවෙකු" ගෙන යන්නේ එහිදීය, විදුලි මෝටරවල වේගය අඩුවීම සඳහා බලශක්ති ප්‍රතිසාධනයකින් සමන්විත වන අතර නිරන්තර ගැඹුරු ත්වරණය සඳහා එය ප්‍රමාණවත් නොවනවාක් මෙන්, "ජනන යන්ත්‍රයක්" සම්බන්ධ කර ඇත. "කන්ඩෙන්සර්" ආරෝපණය කිරීම භාරව සිටින පෙට්‍රල් එන්ජිම.
මෙම Toyota Yaris Hybrid R හි ඇති "ප්‍රහේලිකාව" "generator" හි දෙවන කාර්යය සමඟ එන අතර එය කම්පන පාලන පද්ධතියක අනුකරණයක් ලෙස ක්‍රියා කරන විද්‍යුත් මෝටර සඳහා විදුලි බර කළමනාකරණය කරයි.
ඔබ පුදුමයි, එසේ නම් මෙය කළ හැක්කේ කෙසේද? Toyota ට අනුව, සන්නාමය පැහැදිලි කරන්නේ ඉදිරිපස රෝදවල අතිරික්ත බලයක් ඇති විට ඒවා ලිස්සා යාමට පටන් ගත් විට, පද්ධතිය මෙම අතිරික්ත භ්‍රමණයෙන් සෘජුවම ප්‍රයෝජන ගනිමින් ධාරාව නිපදවා එය වහාම පසුපස ඇක්සලයේ ඇති විදුලි මෝටර 2 වෙත ලබා දෙන බවයි. පවතින කම්පනය ස්වයංක්‍රීයව කළමනාකරණය කරයි. එබැවින් උපරිම කාර්යක්ෂමතාව ...
