මම ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ ටයිටේනියම් හයිබ්‍රිඩ් එක බෙදා දුන්නා. ඔහුගේ සමාගමේ දින හතරකට පසු, ඔහු එය භාර දුන් විට, එය ෆෝඩ් පෘතුගාලයේ පහසුකම්වල තැබීම ගැන ඔහුට අනුකම්පාවක් දැනෙනු ඇතැයි ඔහු අපේක්ෂා කළේ නැත. අපි එයට මුහුණ දෙමු, ස්පෝර්ට්ස් කාර් එකෙන් ස්පෝර්ට්ස් කාර් එකට පනිමින් සති දෙකකට පසු, අපි පවුලට නැඹුරු වූ සැලුන් එකක රෝදයට “පනින්නේ” ලෝකයේ ඇති ලොකුම ආත්මයකින් නොවේ.
ඔබ දැනටමත් දැක ඇති පරිදි, ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ සමඟ මගේ සම්බන්ධතාවය පළමු බැල්මට ආදරය නොවීය. නමුත් ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ ටයිටේනියම් හයිබ්‍රිඩ් අපි කිලෝමීටර් එකතු කළ නිසා මාව දිනාගත්තා.
එය බැලූ බැල්මට ආදරයක් නොවීය
සැලුන් වල ආකර්ෂණය අඩු වෙනවා. මෙම ප්‍රවණතාවයට එරෙහිව සටන් කිරීම සඳහා, D-segment saloons හි වෙළඳපල කොටසෙහි ඉතිරිව ඇති දේ සුරැකීමට සන්නාමයන් නව සෞන්දර්යාත්මක විසඳුම් සමඟ අරගල කරයි.SUV විසින් ඉක්මනින් ගිල ගන්නා කොටසකි. උදාහරණයක් ලෙස Ford, ඉක්මනින් අවධානය වෙනස් කරනු ඇත.
නමුත් සෞන්දර්යාත්මක තර්කයෙන් ඔබ්බට - සැමවිටම ආත්මීය - SUV වලට තවමත් දොරවල් හතරේ සැලූන් වලින් ඉගෙන ගැනීමට උපක්‍රම කිහිපයක් තිබේ. Ford Mondeo Titanium Hybrid මට සුපිරි පෙරළීමේ පහසුව (ඔව්, සුපිරි යනු වඩාත් උචිත විශේෂණ පදය) සහ 19 වැනි සියවසේ Fords වලට ආවේණික ගතික ශේෂයක් ලබා දීමෙන්, එම උපක්‍රම කිහිපයක් මට මතක් කිරීමට වග බලා ගත්තේය. XXI - ෆෝකස් Mk1 හි පියා වන රිචඩ් පෙරී ජෝන්ස්ගේ ඉගැන්වීම් කාලය පුරාවටම පැවතුණු අතර සතුටින් පාසල නිල් ඕවලාකාර ලකුණක් බවට පත් කර ඇත.
Ford යනු එහි මාදිලිවල චැසි සහ අත්හිටුවීම් සුසර කරන්නේ කෙසේදැයි හොඳින් දන්නා සාමාන්‍ය වෙළඳ නාමවලින් එකකි.
ඉහළ ප්‍රොෆයිල්, අඩු ඝර්ෂණ ටයර් වලින් සමන්විත අඟල් 16 රෝද ඇසට වඩාත්ම ප්‍රියජනක නොවේ - එය සත්‍යයකි - නමුත් ඒවා ෆෝඩ් මොන්ඩියෝගේ සුමට පාගමන සඳහා බොහෝ දේ දායක වන අතර මට ඔවුන් නොකරන දේ ඉක්මනින් අමතක විය. එහි සෞන්දර්යය සඳහා. සියල්ලටම වඩා හොඳ දෙය නම් මෙම රෝද/ටයර් සංයෝජනය ගතික හැසිරීම් පිළිබඳ ඉහළ බිල්පත් පවා සම්මත නොකිරීමයි. ෆෝර්ඩ් මොන්ඩියෝ ටයිටේනියම් හයිබ්‍රිඩ් රථය මාරුවෙන් මාරුවට ගමන් කරන්නේ පුදුමාකාර දැඩි බවකිනි.
ගෞරවය පිළිබඳ කාරණයක්
ෆෝඩ් සිය පරාසය විද්‍යුත්කරණය කිරීමේදී ඉතා භයානක පියවර ගෙන ඇත. පෙනෙන විදිහට, මෙම පරිච්ඡේදයේ තරඟ සියල්ලම පාහේ Ford ඉදිරියෙන් සිටී.මෙම Ford Mondeo Titanium Hybrid නිවස පිළිවෙලට තබයි.
විකුණුම් ප්‍රශ්නයකට වඩා, මෙම Ford Mondeo හයිබ්‍රිඩ් එළිදැක්වීම ස්ථාන ප්‍රකාශය පිළිබඳ කාරණයක් විය. එක්තරා ආකාරයක "අපි දුවමින් සිටිමු".
මම වෙළඳපොලේ ඇති සෑම දෙමුහුන් වර්ගයක්ම ප්රායෝගිකව පරීක්ෂා කර ඇත්තෙමි - මම ඒවා සියල්ලම නොකියමි, මන්ද, අවසානයේදී, මට සමහරක් මග හැරෙන්නට ඇත - නමුත් ෆෝඩ් විසින් වැඩි දියුණු කරන ලද මෙම සංයෝජනය එහි ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා මා වඩාත් පුදුමයට පත් කළ එකක් විය. , සුමට හා කාර්යක්ෂමතාව. ඒක තමයි මම ඊළඟ පේළි කිහිපයෙන් ලියන්නම්.
සතුටු විවාහ
මෙම මාදිලිය HEV එකක් වන අතර එය Hybrid Electric Vehicle යන්නයි. එයින් අදහස් වන්නේ ඔබට විදුලි වෙළඳසැලකින් ඔබේ බැටරි ආරෝපණය කළ නොහැකි බවයි. එසේ නම් එය PHEV (Plug in Hybrid Electric Vehicle) විය.
සියලුම HEVs මෙන්, විදුලි මෝටර ද්විතියික වේ. එහි කාර්යය වන්නේ දහන එන්ජිමට වඩාත්ම දැඩි ඉල්ලීම් වලදී සහාය වීමයි.
Ford Mondeo Titanium Hybrid හි විශේෂිත අවස්ථාවෙහිදී, විදුලි මෝටර දෙකක් (ප්රධාන එක 120 hp) සමඟ සම්බන්ධිත 140 hp (Atkinson cycle) වායුගෝලීය එන්ජිමක් ලීටර් 2.0 ක් අපට හමු වේ. මෙම එන්ජින්වල ඒකාබද්ධ බලය 187 hp වේ . ඒකාබද්ධ බලය 260 hp (140+120) නොවන්නේ මන්දැයි සොයා බලන්න.
මෙම එන්ජින් තුනෙන්, මොන්ඩියෝ සම්ප්‍රේෂණයට සම්බන්ධ කර ඇත්තේ දහන එන්ජිම සහ 120 hp විදුලි මෝටරය පමණි. දෙවන විදුලි මෝටරය ක්රියාත්මක වන්නේ බලශක්ති උත්පාදකයක් ලෙස සහ දහන එන්ජිම සඳහා ආරම්භකයක් ලෙස පමණි.
ප්රායෝගිකව. එය වැඩ කරනවා?
අවුල් නේද? සමහරවිට. නමුත් ප්රායෝගිකව එන්ජින් තුන ඉතා හොඳින් හා පාහේ නොපෙනෙන ලෙස ක්රියා කරයි. පිළිතුර සෑම විටම සුදානම් සහ පහත් පාලන තන්ත්‍ර වලින් පිරී ඇත. ඒ වගේම හොඳම දේ තමයි පරිභෝජනය. සාමාන්‍ය අගයන් පමණක් ලබා ගන්න 5.3 l / 100 km මෙම Ford Mondeo Hybrid ළමා ක්රීඩාවකි. තවද අප අධිවේගී මාර්ගයේ නීතිමය සීමාවන් ඉක්මවා ගිය විට පවා (ඇත්ත වශයෙන්ම මධ්‍යස්ථව...) පරිභෝජනය ව්‍යසනකාරී ලෙස ඉහළ යන්නේ නැත, නිරෝගී 6.4 l/100km හි පවතී.
ඔබ දැනටමත් දැක ඇති පරිදි, අපි ඩීසල් ප්‍රදේශයේ සිටිමු. නිශ්ශබ්ද හා වඩා ප්‍රසන්න එන්ජිමක් අප සතුව තිබීමේ කැපී පෙනෙන වාසිය සමඟ. බොහෝ ඉල්ලීම් වලදී 2.0 l එන්ජිම පිළිගත හැකි rev පරාසයක තබා ගන්නේ කෙසේදැයි දන්නා CVT පෙට්ටිය පවා මෙම විවාහයට බාධා නොකරයි.
එය ෆෝඩ් කාර්මික ශිල්පීන්ගේ වැඩි අවධානයට ලක්විය යුතු වූයේ තිරිංග පැඩලය පිළිබඳ හැඟීමයි - තිරිංග පද්ධතිය සහ බැටරි නැවත ආරෝපණය කිරීම සඳහා පුනර්ජනන පද්ධතිය අතර මාරු වීමට සිදු වේ. එය සම්ප්‍රේෂණය කරන හැඟීම අනුකූල නොවේ, රිය පැදවීමේ ප්‍රසන්නතාවයට මඳක් හානි කරයි. මෙම දෙමුහුන් පද්ධතිය සමඟ, සූට්කේස් ධාරිතාවයට ද බලපෑවේ, බැටරි තිබීම නිසා එය ලීටර් 383 ක් පමණි.
Ford Mondeo Hybrid එක මට ඒත්තු ගැන්වුවා
ඔබ එය අත්විඳින දිනයේ එය ඔබටත් ඒත්තු ගන්වනු ඇත. මුලදී, මම ඔහු දෙස බැලුවේ යම් සැකයකින් (සහ උදාසීනත්වයකින් පවා ...) මම පුදුමයට පත් විය.
ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ ටයිටේනියම් හයිබ්‍රිඩ් යනු ඔබට පවුලේ සැලූන් එකකින් ඉල්ලා සිටිය හැකි සියල්ලයි. එය සුවපහසු, ආරක්ෂිත, පිළිවෙලට සහ ඉතා හොඳින් සන්නද්ධ වේ. දේවල් ටිකක් රසවත් කිරීමට, Ford සතුව €2005 වටිනා උපකරණ පිරිනැමීමේ ව්‍යාපාරයක් ඇත, ඒවාට තවත් €2005 සෘජු වට්ටමක් සහ ප්‍රතිසාධනය සඳහා සහය වශයෙන් €1500 එකතු කරනු ලැබේ.
අප විසින් පරීක්ෂා කරන ලද ඒකකය සම්බන්ධයෙන්, ව්‍යාපාර සමඟ මිල යුරෝ 46,127 සිට (අතිරේක ඇතුළුව) යුරෝ 40,616 දක්වා පහත වැටේ. අතිරේක නොමැතිව එය යුරෝ 35 815 ක් වැය වේ.
සැබෑ විකුණුම් සාර්ථකත්වයක් ලබා ගැනීම සඳහා එය ටිකක් සිත් ඇදගන්නාසුළු වීම ප්රමාණවත් වනු ඇත, මන්ද සියල්ලට පසු, මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී මෙයද වැදගත් වේ. ඒ සියල්ල තේරීම් ගැන ය.