එය බොහෝ විට, TT Vila de Fronteira හි 24 Hours හි වඩාත්ම සංකේතාත්මක මෝටර් රථවලින් එකකි. මේ වසරේ සංස්කරණ 20 ක් සමරන ඔහු පෙළගැසෙන එකම ධාවන තරඟය සඳහා ඔහු දැනටමත් සහභාගී වී ඇති සහභාගීවීම් 11 සඳහා පමණක් නොව, ප්රධාන වශයෙන්, ජාතික මාර්ගයෙන් බැහැර වාරයේ ඉහළම අවස්ථාවන්ට ඔහු මුහුණ දෙන ආකාරය සඳහා ය. - වික්‍රමාන්විත ආත්මය, විවේකය, බොහෝ විනෝදය සහ මාර්ගය වන විට, කිසි විටෙකත් මාර්ගයට නොපැමිණීමට උත්සාහ කිරීම. මාර්ගය වන විට, මෙම දැනටමත් නිරූපිත Peugeot 504 ට එක් වරක් පමණක් සිදු වූ දෙයක්.
“ඒ සියල්ල ආරම්භ වූයේ 2006 දී,” ජෝකිම් සෙරෝ, කුලදෙටුවන් සිහිපත් කරයි (කණ්ඩායමට ඔහුගේ පුත් ඇන්ටෝනියෝ සෙරෝ ද ඇතුළත් වේ, කණ්ඩායම සහ සමහර තරඟවල නාවිකයා සඳහා වගකිව යුතු), “අපි Baja de Castelo Branco නරඹන විට සහ මිතුරෙකු මට පැවසුවා. ඔහු සතුව ප්‍රංශයේ සිට පැමිණි 504 ටිපර් වෑන් රථයක් තිබූ බවත්, එම ටිපර් රථය පමණක් භාවිත කර වෑන් රථයේ ඉතිරි කොටස විනාශ කිරීමට යන බවත්ය. ඒ වන විටත් මට ස්ටෑන්ඩ් එකලස් කරන සමාගමක් තිබුණි, මට බොහෝ ද්‍රව්‍ය තිබුණි, සහ තවත් හවුල්කරුවන් දෙදෙනෙකු වන ලුයිස් ගුවේරා ද සිල්වා සහ ප්‍රනාන්දු සෙබස්තියෝ සමඟ අපි වෑන් රථය තබා ගත්තෙමු. ප්‍රති result ලය: සංවාදය සැප්තැම්බර් මාසයේදී සිදු වූ අතර නොවැම්බර් මාසයේදී මම දැනටමත් පළමු වරට 504 සමඟ ෆ්‍රොන්ටෙරා හි සහභාගී වෙමින් සිටියෙමි.
වසර 11කට පසුවත් අදටත් ආරම්භ වූ මෝටර් රථයක් (චැසිය පමණක් ශක්තිමත් කිරීමට සිදු විය), උදාහරණයක් ලෙස, ඉන්ඩෙනෝර් ලීටර් 2.3 ටර්බෝ බ්ලොක් එක 90 hp "ගොරවන" බලය ලබා දෙයි, එය හතරේ වේගයකින්. සුක්කානම් රෝදයේ ගියර් පෙට්ටිය, 1987 504 විශේෂයෙන් ප්‍රසිද්ධ විය, කෙසේ වෙතත් සහ විශේෂයෙන් 2009 සිට.
ඇලන්ටෙජෝ ධාවන තරඟයට ඔහුගේ සහභාගීත්වය සඳහා ගෙවීමට උපකාර කිරීම සඳහා අරමුදල් සොයා ගැනීමට සොයමින් සිටින විට, Joaquim Serrão බෙල්ජියම් ක්‍රීඩා මූලාකෘති රියදුරෙකු තුළ දැකිය හැකි උපාය මාර්ගයක් ක්‍රියාත්මක කිරීමට තීරණය කළේය, මෝටර් රථයේ සිරුරේ කුඩා වෙළඳ ප්‍රචාරණ චතුරශ්‍ර යන්තම් € 10 කට විකිණීමට. “සත්‍යය නම්, වර්තමානයේ, අපට දැනටමත් බොහෝ දැන්වීම්කරුවන් සිටින අතර, ඔබට වයින් සඳහා පවා ගෙවිය හැකිය! (සිනා)...".
Peugeot 504 Minde ඇතිරිලි සමඟ උණුසුම් වන විට…
කෙසේ වෙතත්, "වර්ගවල මෝටර් රථය" ලෙස පිළිගැනීමෙන් පසුව, නව (නොසැලකිලිමත්) අලෙවිකරණ ක්‍රියාවක් මෙම 504 - මයින්ඩේ බ්ලැන්කට් හි සාර්ථකත්වය තවදුරටත් ඉහළ නංවනු ඇත.“මේ සියල්ල ආරම්භ වූයේ මගේ හවුල්කරුවෙකු වන ලුයිස් ගුවේරා ද සිල්වා සමඟයි, ඔහුට එහි තිබූ මයින්ඩේ බ්ලැන්කට්ටුවක් කැබලිවලට කපා ගැනීමට මතක් වූයේ විහිළුවක් ලෙස ටයර් රත් කිරීමේ ආවරණයක් ලෙස සේවය කිරීම සඳහා ය. ඇත්තම කියනවනම් වැඩේ අහුවෙලා, අද කාලේ පොරවන්න අමතක කරන්න බෑ.මොකද ඉක්මනට කවුරුහරි ඇවිත් ඒවා ගැන අහන නිසා. කෙසේ වෙතත්, ඒ වන විට, මුල් බ්ලැන්කට්ටුව මගේ සහකරුගේ නැන්දම්මා ඔහුගේ බිරිඳට තෑග්ගක් වූ බැවින්, එය දික්කසාදයෙන් බොහෝ දුරට අවසන් විය. ඒ, තම ස්වාමිපුරුෂයා කළ දේ දැනගත් පසු, ඇය ඔහුව නිවසින් පිටමං කළාය...”
වසර 10 කින් එක් මුදල් ආපසු ගැනීමක් පමණි
ගණන් කළ නොහැකි කථාවල ප්රධාන චරිතය, Peugeot 504, කෙසේ වෙතත්, දුෂ්කරම මාර්ගයෙන් පිටත පරීක්ෂණවලින් එකක් වන විශ්වසනීයත්වයේ එක් උදාහරණයකි. පිට පිට සහභාගිවීම් 10කට වරක් පමණක් තිබීමෙන් ඔහු ඇලන්ටෙජෝ තරගයේ අවසානයට ළඟා වූයේ නැත.
“ඒ 2013 දී, මගේ සහකරු ලුයිස් ගුවේරා ද සිල්වා රිය පදවමින් සිටියදී. එකපාරටම ඉස්සරහට යන කාර් එකක පිටිපස්සෙන් 'පලතුරක්' යැව්වා, දුවිල්ල නිසා නවත්තපු නිසා රේස් එක එතනින්ම ඉවරයි. කෙසේ වෙතත්, අපට තවමත් වෑන් රථය ආධාරයට ගෙන ඒමට හැකි විය, අපි එය වැඩ කිරීමෙන් වෙහෙසට පත්ව සිටියෙමු, නමුත් එය අවසන් කිරීමට හැකි වන පරිදි නියමිත වේලාවට එය නැවත ලබා ගැනීමට නොහැකි විය.
ඒ වුණත් “අවුරුදු 10කින් කවදාවත් අපිව ඇදගෙන යන්න වුණේ නැහැ!” ඔහු අවසන් කරයි. ආහ්, නියම 504!...