ඔබට නිසැකවම දැක ගත හැකි විය ෆෝමියුලා 1 හි සුක්කානම . ඒවා වටකුරු නොවන අතර බොත්තම් වලින් පිරී ඇත - එය අප පදවන මෝටර් රථවල ද බහුලව දක්නට ලැබේ.
ෆෝමියුලා 1 හි සුක්කානම් රෝදය අතිශයින් සංකීර්ණ හා සංකීර්ණ වස්තුවකි. ප්‍රමාණයෙන් කුඩා වුවද, එහි මතුපිට බොහෝමයක් සියලු වර්ගවල බොත්තම්, බොත්තම්, විදුලි පහන් සහ සමහර අවස්ථාවලදී තිරයකින් "ආලේපනය" කර ඇත.
පසුගිය සති අන්තයේ ඔස්ට්‍රේලියාවේ මෙල්බර්න් නුවර පැවති 2019 වසරේ පළමු Grand Prix තරඟයේදී Valtteri Bottas ජයග්‍රහණය කරා රැගෙන ගිය Mercedes-AMG Petronas F1 W10 EQ Power+ හි සුක්කානම මත අප ගණන් කළ බොත්තම් සහ බොත්තම් 20කට වඩා තිබේ. මාර්තු 17 වෙනිදා.
Mercedes-AMG Petronas විසින් Bottas සහ Evan Short (කණ්ඩායම් නායකයා) සමඟ කෙටි වීඩියෝවක් සාදන ලදී, ඔවුන් Formula 1 සුක්කානම් රෝදයක පෙනෙන සංකීර්ණත්වය පැහැදිලි කිරීමට උත්සාහ කරයි.
ෆෝමියුලා 1 හි සුක්කානම් රෝදය දිගු කලක් තිස්සේ මෝටර් රථය හැරවීමට සහ ගියර් වෙනස් කිරීමට පමණක් භාවිතා කිරීම නතර කර ඇත. එම සියලුම බොත්තම් අතරින්, අපට වලවල් තුළ මෝටර් රථයේ වේගය සීමා කළ හැකිය (PL බොත්තම), රේඩියෝව හරහා කතා කිරීම (TALK), තිරිංග ශේෂය වෙනස් කිරීම (BB), හෝ කෙළවරට ඇතුළු වන විට, අතරතුර සහ පිටවන විට (ENTRY, MID සහ HISPD).
අපේ Youtube channel එක subscribe කරන්න
එන්ජිම (STRAT) සඳහා මාතයන් කිහිපයක් ද ඇත, සියලු අවශ්‍යතා ආවරණය කිරීම සඳහා, ස්ථානයක් ආරක්ෂා කිරීමට, එන්ජිම සුරැකීමට හෝ V6 ඉදිරිපත් කිරීමට ඇති සියලුම කුඩා අශ්වයන් "මැරීමට" පවා. ඊට සමාන්තරව, බල ඒකකය (HPP) - දහන එන්ජිම සහ විදුලි මෝටර උත්පාදක ඒකක දෙකක් පාලනය කරන හසුරුව ද අප සතුව ඇත - නියමුවා බොක්සිං ඉංජිනේරුවන්ගේ තීරණ අනුව ඒවා වෙනස් කරයි.
අහම්බෙන් මෝටර් රථය උදාසීන වීම වැළැක්වීම සඳහා, N බොත්තම හුදකලා කර ඇති අතර, ඔබ එය තද කළහොත්, ප්‍රතිලෝම ගියර් නියුක්ත වේ. පහළ මධ්‍ය ස්ථානයේ ඇති භ්‍රමණ පාලනය ඔබට මෙනු විකල්ප මාලාවක් හරහා සැරිසැරීමට ඉඩ සලසයි.
අපොයි... මම වැරදි බොත්තම එබුවා
රියදුරන් මෙතරම් බොත්තම් එබීමේ වරදක් නොකරන්නේ කෙසේද? ඔබ ස්ථානයක් සඳහා තරඟ නොකරන විට පවා, ඔබ සිතන පරිදි, ගුවන් නියමුවෙකුගේ කාර්යය පහසු නැත. ඔබ ඉතා ප්‍රබල ත්වරණයක් සහ තිරිංග සහිත, මෙන්ම අසාමාන්‍ය ලෙස වේගයෙන් වංගු කිරීමත් සමඟ ඉහළ G-බල ජනනය කිරීමේ හැකියාව ඇති යන්ත්‍රයක් ධාවනය කරයි.
ප්‍රගුණ කරන ලද අධික වේගයෙන් රියදුරන් ඝන අත්වැසුම් පැළඳ සිටින බව අමතක නොකර බොහෝ කම්පන සමඟින් ද ගමන් කරයි... තවද ඔවුන් තවමත් ක්‍රියාත්මක වෙමින් පවතින මෝටර් රථයේ සැකසුම සකස් කළ යුතුද? වැරදි බොත්තම එබීම ශක්තිමත් සම්භාවිතාවකි.
වැරදි මඟහරවා ගැනීම සඳහා, ෆෝමියුලා 1 සම්මතයට වඩා වැඩි ස්පර්ශ බලයක් අවශ්‍ය වන ඉතා විශ්වාසදායක බොත්තම් සහ බොත්තම් වලින් සුක්කානම සවි කිරීම මගින් ගුවන් සේවා ලෝකයෙන් එහි ආභාෂය ලබා ගත්තේය. උදාහරණයක් ලෙස මොනාකෝ හි තද කොන් සමඟ කටයුතු කරන විට අහම්බෙන් බොත්තමක් එබීමේ අවදානමක් ඔබට නැත.
අත්වැසුම් පැළඳ සිටියත්, ගුවන් නියමුවාට බොත්තමක් එබූ විට හෝ බොත්තම් එකක් හරවන විට ශක්තිමත් "ක්ලික් කිරීමක්" දැනිය හැකිය.