මෙම අවස්ථා දෙකේදී ටයර්වලින් පිටවන දුමාරයේ වර්ණය වෙනස් වන්නේ ඇයි? සමහරවිට එය ඔබේ සිතට කිසිදා නොපැමිණි ප්‍රශ්නයක් විය හැකියි. පාපොච්චාරණය කළ යුත්තේ අපට මිස අපට නොවේ! නමුත් දැන් ප්රශ්නය "වාතයේ" ඇති බැවින්, පිළිතුරක් අවශ්ය වේ.
පිළිතුර ඇදහිය නොහැකි තරම් සරල ය: දැවී යාම හෝ ප්ලාවිතය තුළ, අප දකින "සුදු දුම" දුම නොවේ!
දුම් නොබොන්නේ නම්, කුමක් ද?
දැවී යාමේ උදාහරණය ගතහොත් - රියදුරු රෝද "ස්ලයිඩ්" කරන අතරතුර වාහනය නිශ්චලව තබාගැනීමෙන් සමන්විත වේ - මතුපිටින් ඇති වන ඝර්ෂණය හේතුවෙන් ටයර් ඉක්මනින් රත් වේ.
දැවීම ප්‍රමාණවත් තරම් දිගු නම්, අපට 200 ° C ට ආසන්න උෂ්ණත්වයකට ළඟා විය හැකිය.
ඔබට සිතාගත හැකි පරිදි, මෙම උෂ්ණත්වවලදී, ටයරය ඉක්මනින් නරක් වේ. ටයරයේ මතුපිට දිය වීමට පටන් ගනී, එය සෑදෙන රසායනික ද්රව්ය සහ තෙල් වාෂ්ප වී ඇත.
වාතය සමඟ ස්පර්ශ වන විට වාෂ්පීකරණය වූ අණු ඉක්මනින් සිසිල් වී ඝනීභවනය වේ. මෙම සිසිලනය සහ ඝනීභවනය කිරීමේ ක්රියාවලියේදී ඒවා දෘශ්යමාන වන අතර, සුදු "දුම්" (හෝ ඊට වඩා නිල් පැහැති සුදු) බවට හැරේ. ඉතින් අපි දකින දේ ඇත්තටම වාෂ්ප.
නිවැරදි රසායනික ද්රව්ය සමඟින්, සමහර ටයර් සාදන්නන්ට ටයර් වඩාත් සෙල්ලක්කාර අරමුණු සඳහා භාවිතා කරන විට වර්ණ වාෂ්ප නිර්මාණය කළ හැකිය. තවද මෙමගින් වායුගෝලීය ගුවන් යානා වල දුම් මාර්ගයද පැහැදිලි කරයි, එහිදී භූමිතෙල් හෝ වෙනත් සැහැල්ලු තෙල් ඉන්ධන සමඟ මිශ්‍ර කර වාෂ්ප වී, පිටතට ගෙන, සිසිල් වී, ඝනීභවනය වේ.
ටයර් පිච්චෙන විට අපට පෙනෙන කළු දුමාරය පැමිණෙන්නේ ඒවා සකස් කරන අඩු උෂ්ණත්වයෙනි. අප දන්නා කළු දුමාරය සහ තැඹිලි දැල්ල නිපදවන රසායනිකව පොහොසත් දහනයක් ඵලදායී ලෙස පවතී.
ඔන්න ඔහේ තියෙනවා. සුදු දුමාරය ඇත්තෙන්ම දුම නොවේ, නමුත් වාෂ්ප!