Audi RS Q8 හෝ Ford GT දැනටමත් පරිවර්තනය කිරීමෙන් පසුව, Mansory තම දැනුම Ferrari F8 උපහාරයට යොදා ගැනීමට තීරණය කර එය නිර්මාණය කළේය. F8XX.
දෘශ්‍යමය වශයෙන්, මැන්සෝරි හි සිරිත පරිදි, සන්සුන් භාවය කැපී පෙනේ. මෙම F8 උපහාරය නව 21” ඉදිරිපස සහ 22” රෝදවලට සමාන වර්ණයකින් එකිනෙකට වෙනස් රන්වන් විස්තර සහිත සුවිශේෂී “කැටානියා ග්‍රීන්” තීන්ත වැඩ සමඟින් පැමිණේ.
ඉතාලි සුපිරි ස්පෝර්ට්ස් මෝටර් රථයට නව බම්පර් ද ලැබී ඇති අතර ඒවා බහු වායුගතික උපග්‍රන්ථ සහ ව්‍යාජ කාබන් ෆයිබර් වල විස්තර සමඟ වඩාත් ආක්‍රමණශීලී ලෙස කපා ඇත, එය දර්පණ සහ පැති වාතය ලබා ගැනීම සඳහා භාවිතා කරන ද්‍රව්‍යයකි.
අවසාන වශයෙන්, F8XX හි නව ඉදිරිපස ස්පොයිලරයක්, නව සහ විශාල පසුපස විසරණයක් ද ඇත, පිටාර පිටවන ස්ථාන වෙනස් වූ අතර -… pièce de resistance - නිර්මාණය කරන ලද යන්ත්‍රයක් වන Ferrari FXX K විසින් භාවිතා කරන ලද ඒවායින් ආනුභාව ලත් කුඩා පසුපස පියාපත් දෙකක් ලැබුණි. විශේෂයෙන්ම LaFerrari මත පදනම් වූ පරිපථ සඳහා.
අභ්යන්තර සහ යාන්ත්රික ද නව විශේෂාංග සමග
ඇතුළත, වෙනස්කම් වඩාත් විචක්ෂණශීලී වන අතර, Mansory එහි ලාංඡන කිහිපයක් යෙදීමට සීමා කර ඇති අතර සුදු විස්තර සහිත බීජ් සම් සඳහා මුල් සම් හුවමාරු කර ගනී.
යාන්ත්‍ර විද්‍යාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, F8 Tributo හි 3.9l twin-turbo V8 මගින් සම්මත ලෙස ලබා දී ඇති 721hp සහ 770Nm Mansory සඳහා ප්‍රමාණවත් නොවන බව පෙනේ. එබැවින් සුප්රසිද්ධ සූදානම් කරන්නා සිය දැනුම එන්ජින් කළමනාකරණ මෘදුකාංගයට යෙදූ අතර ප්රතිඵලය වූයේ බලය 893 hp දක්වා සහ ව්යවර්ථය 980 Nm දක්වා වැඩි වීමයි.
අවසාන ප්රතිඵලය වන්නේ පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා ත්වරණයක් වන අතර එය තත්පර 2.6 කින් සිදු කෙරේ (මුල් අවශ්‍යතා 2.9) සහ මුල් වේගය පැයට කිලෝමීටර 340 වෙනුවට 354 කි.මී.
