ඩීසල් එන්ජින් තවමත් තරමක් ඝෝෂාකාරී සහ දූෂිත වූ අවස්ථාවක, Peugeot, Mercedes-Benz සමඟ එක්ව, මහා පරිමාණයෙන් ඩීසල් එන්ජින් නිෂ්පාදනය සඳහා ආයෝජනය කළ පළමු වෙළඳ නාමයන්ගෙන් එකකි.
Peugeot 404 (පහළ) බලගන්වන ලද පළමු ඩීසල් එන්ජින් ප්‍රවර්ධනය කිරීම සඳහා - 1960 ගණන්වල මුල් භාගයේ දියත් කරන ලද සහ Pininfarina ගේ චිත්‍රාගාරය විසින් නිර්මාණය කරන ලද කූපේ සහ කැබ්‍රියෝ අනුවාද සහිත පවුල් ආකෘතියක් - ප්රංශ සන්නාමය ඩීසල් සඳහා තරඟය සඳහා මූලාකෘතියක් නිර්මාණය කරන ලදී. ඇත්ත, එය දර්ශනීය වූවා සේම අමුතු විය.
මූලික වශයෙන්, Peugeot හට එහි ඩීසල් එන්ජිම වේග වාර්තා තැබීමට තරම් වේගවත් බව ඔප්පු කිරීමට අවශ්‍ය විය , ඒ සඳහා මට හොඳ වායුගතික දර්ශක සහිත ඉතා සැහැල්ලු මෝටර් රථයක් අවශ්‍ය විය, වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, 404 නොතිබූ සියල්ල.
Peugeot විසින් 404 ඩීසල් තනි ආසනයක් බවට පරිවර්තනය කර ඇත්තේ එහි ඉහළ පරිමාව එනම් මගී මැදිරිය ප්‍රායෝගිකව ඉවත් කරමිනි. එහි ස්ථානයේ තිබුණේ වියනක් පමණි, ප්‍රහාරක ගුවන් යානා වල අපට සොයාගත හැකි විසඳුමට සමාන විසඳුමකි. සරල ඩයල් දෙකක් මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද ලාංඡන සහ මුල් උපකරණ පුවරුව මෙන්ම බම්පර් ද ඉවත් කරන ලදී.
අවසානයේදී, මෙම Peugeot 404 බර කිලෝ ග්රෑම් 950 ක් පමණි.
වාර්තා වන පරිදි, සිලින්ඩර හතරේ ඩීසල් එන්ජිමෙහි විශාල වෙනස්කම් කිසිවක් සිදු නොකළ අතර, 1965 ජූනි මාසයේදී, ප්රංශ සන්නාමය එය ලබා ගත්තේය. Peugeot 404 Diesel Record Car Autodromo de Linas-Montlhéry හි ඕවලාකාර ධාවන පථයට. 2163 cm3 එන්ජිමකින් සමන්විත අනුවාදයේ, මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 160 ක සාමාන්‍ය වේගයකින් කිලෝමීටර 5000 සම්පූර්ණ කළේය.
ඊළඟ මාසයේ, Peugeot නැවත පරිපථයට පැමිණියේය, මෙවර 1948 cm3 එන්ජිමක් සමඟ, සහ පැයට කිලෝමීටර 161 ක සාමාන්‍ය වේගයකින් කිලෝමීටර 11 000 ක් ආවරණය කිරීමට සමත් විය.
සමස්තයක් වශයෙන්, මෙම මූලාකෘතිය මාස කිහිපයක් තුළ වාර්තා 40 ක් සඳහා වගකිව යුතු විය. ඩීසල් එන්ජින් මෙහි පවතිනු ඇති බව ඔප්පු කරමින් (අද දක්වා).
අද, ප්‍රංශයේ Sochaux හි Peugeot කෞතුකාගාරයේ සහ ඉඳහිට පසුගිය වසරේ Goodwood උත්සවය වැනි ප්‍රදර්ශන උත්සවවලදී ඔබට Peugeot 404 ඩීසල් වාර්තාගත මෝටර් රථය සොයාගත හැකිය. එහි කාලය තුළ එය ක්‍රියාවෙන් බලන්න: