KTM විසින් Moto GP සහ The Miguel Oliveira විසින් ප්‍රිය කරන ලද බයිසිකල් සෑදීමට පමණක් සීමා නොවේ. KTM X-Bow GTX යන්න සාක්ෂියකි.
මාස කිහිපයකට පෙර ඉදිරිපත් කිරීමෙන් පසු, අද දින අප සතුව ඔස්ට්‍රියානු සන්නාමයේ නව මාදිලිය පිළිබඳ වැඩි විස්තර දැනටමත් තිබේ, එය ධාවන දින සඳහා පමණක් නොව, තරඟකාරී ලෝකය සඳහාද අදහස් කෙරේ.
කාබන් ෆයිබර් බොඩිවර්ක් සහිත, KTM X-Bow GTX අභ්යන්තරයට ප්රවේශ වීම සඳහා සුපුරුදු දොරවල් වෙනුවට වියනක් ඇත.
රියදුරු කාබන්-කෙව්ලර් වලින් නිෂ්පාදනය කරන ලද Recaro තරඟ බැකට්ටුවක වාඩි වී සිටින අතර Schroth හය-පොයින්ට් පටියකින් "එල්ලනු ලැබේ". ඒකාබද්ධ සංදර්ශකයක් සහ වෙනස් කළ හැකි පැඩල් සහිත සුක්කානම මෙයට එකතු වේ.
බර ඉතිරි කර ගැනීමට සෑම දෙයක්ම
KTM X-Bow GTX පිළිබඳ සෑම දෙයක්ම බර අවම මට්ටමක තබා ගැනීමට උපකාරී වේ. මේ සඳහා, කාබන් ෆයිබර් බොඩිවර්ක් එකකට අමතරව, X-Bow GT4 හි හයිඩ්‍රොලික් බල සුක්කානම පද්ධතිය විදුලි බල සුක්කානම පද්ධතියකට (විවිධ ආධාරක ක්‍රම තුනකට ඉඩ සලසයි).
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
KTM X-Bow GTX හි 120 l FT3 ඉන්ධන ටැංකියක් තරඟය සඳහා සමජාතීය කර තිබියදීත්, මේ සියල්ලෙන් බර කිලෝග්‍රෑම් 1048 දී පවත්වා ගැනීමට හැකි විය.
X-Bow GTX හි යාන්ත්‍ර විද්‍යාව
KTM X-Bow GTX සජීවීකරණය කිරීම Audi Sport විසින් සපයන ලද සහ KTM විසින් වෙනස් කරන ලද එන්ජිමකි. එය 530 hp සහ 650 Nm ලබා දීමේ හැකියාව ඇති 2.5 l සහිත සිලින්ඩර පහක ටර්බෝ එකක් වේ.
KTM විසින් එන්ජිමට කරන ලද වැඩිදියුණු කිරීම් අතරට එන්නත් කපාට, අපද්‍රව්‍ය දොරටු කපාට, වායු ඇතුල් කිරීමේ පද්ධතිය, පිටාර පද්ධතිය සහ එන්ජින් කළමනාකරණ මෘදුකාංග වෙනස් කිරීම් ඇතුළත් වේ. මේ සියල්ලෙන් X-Bow GTX හට 1.98 kg/hp බර/බල අනුපාතයක් ලබා ගැනීමට හැකි විය.
මෙම එන්ජිම සමඟ සම්බන්ධ වී ඇත්තේ තරඟකාරී ක්ලච් එකක් සහිත Holinger MF හය-වේග අනුක්‍රමික සම්ප්‍රේෂණයකි. මෙයට ස්වයං-අගුලු දැමීමේ අවකලනයක් ද එකතු වේ.
බිම් සම්බන්ධතා සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, X-Bow GTX වෙනස් කළ හැකි Sachs කම්පන අවශෝෂක වලින් සමන්විත වේ. අනෙක් අතට, තිරිංග පද්ධතිය ඉදිරිපස 378 mm තැටි සහ පිස්ටන් හයකින් සහ පසුපසින් 355 mm සහ පිස්ටන් හතරකින් සමන්විත වේ.
එයට කොතරම් වැයවෙනවා ද?
දර්පණ නොමැතිව (ඔවුන් කැමරා දෙකකට මග පෑදී), KTM X-Bow GTX යුරෝපයේ යුරෝ 230,000 සිට ලබා ගත හැකිය.