අපි Arnold Schwarzenegger ගේ උපන් ස්ථානය වන ඔස්ට්‍රියාවේ Graz වෙත ගොඩ බැස්සෙමු (මට මෙය පැවසීමට සිදු විය!), නව Peugeot 208s ගුවන් තොටුපලේ එල්ලෙන ස්ථානයක පෙලගැසී අප හමුවීමට සූදානම්ව සිටියෙමු. අපි ඉක්මනින් අපගේ මාර්ගය අනුගමනය කළ අතර අපගේ ගමනාන්තය දක්වා අපට ද්විතීයික මාර්ගවල කිලෝමීටර 100 ක් පමණ ඉදිරියෙන් සිටීමට හැකි වනු ඇත, නව 110 hp 1.2 PureTech එන්ජිමෙහි ප්රත්යාස්ථතාව පරීක්ෂා කිරීමට හොඳ අවස්ථාවක්. නමුත් පළමුව, ප්රවෘත්ති.
Peugeot සන්නාමයේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන මාදිලිය වන Peugeot 208 වෙත නව ජීවයක් ලබා දෙන බැවින් මෙය Peugeot සඳහා ඉතා වැදගත් දියත් කිරීමකි. මෙම අලුත් කිරීම ඉදිරි පියවරක් තබමින්, ආකෘතියේ තරුණ සහ ගතික පෞරුෂය අවධාරණය කිරීමට ප්‍රංශ සන්නාමය විසින් පැහැදිලි කැපවීමක් ඇත. Peugeot 208 දියත් කිරීමෙන් වසර 3 කට පසුව, අභිරුචිකරණයේ මාවතේ ගැඹුරට.
නව Peugeot 208 සැබෑ අනුකම්පා විරහිත exterminator වීමට නම්, එහි 1.2 PureTech 110 එන්ජිමේ 6-වේග ගියර් පෙට්ටිය නොමැත. නව ගියර් පෙට්ටියක් සඳහා "මම ආපසු එන්නම්"?
මග හැරිය යුතු නොවේ: Instagram හි ඉදිරිපත් කිරීම් අනුගමනය කරන්න
ඉතා අභිරුචිකරණය කළ හැකි
බාහිර වෙනස්කම් සියුම් වන අතර සමස්ත සැලසුම එලෙසම පවතී. දෘශ්‍ය විද්‍යාවේ සහ දීප්තිමත් අත්සනෙහි සුළු ප්‍රතිසංස්කරණයක් හැරුණු විට, දැන් පිටුපසින් ත්‍රිමාණ LED “ග්‍රහණයන්” මෙන්ම විශාල ග්‍රිල් සහ නව රෝද කට්ටල සහිතව, මෙම පරිච්ඡේදයට එකතු කිරීමට ඇත්තේ අල්ප වශයෙනි. තවමත්, සැහැල්ලු වුවද, මෙම වෙනස්කම් නිර්මාණ ක්ෂේත්රයේ ඔප්පු කර ඇති නිෂ්පාදනයක් පරිණත වීමට පැමිණියේය. මෙය ධනාත්මකයි.
වර්ණ මාලාව තුළ, Peugeot සිත් ඇදගැනීමට අවශ්ය වූ අතර ලෝක මංගල දර්ශනයක් හඳුන්වා දුන්නේය. විශේෂ වාර්නිෂ් භාවිතා කරන වඩාත් ප්‍රතිරෝධී මැට් වර්ණයක් සහ එයට තමන්ගේම වයනය ලබා දෙයි, එය පින්තාරු කිරීමේ ක්‍රියාවලියේ වෙනසක් කිරීමට බල කළ වෙනසක්. අභිරුචිකරණ ඇසුරුම් දෙකක් ඇත: මෙන්තෝල් සුදු සහ දෙහි කහ.
අභ්‍යන්තර වෙනස්කම් ද ස්වල්පයකි, මීට වසර 3 කට පෙර Peugeot 208 i-cockpit ආරම්භ කළ බව අමතක නොකරයි. Peugeot 208 ඇතුළත කිසිවක් විශාල ලෙස වෙනස් නොවනු ඇත, මන්ද සාම්ප්‍රදායික කුටි බිඳ දැමීමට පැමිණි මෙම නියමු කුටි විලාසිතාවට මහජනයා තවමත් පුරුදු වී සිටින බැවිනි. Peugeot 308 හි අප දැනටමත් සොයාගෙන ඇති සන්නාමයේ විශිෂ්ට ධජ වලින් එකක් වන i-cockpit ශක්තිමත් කරන බැවින්, Peugeot මෙහි විශාල වගකීමක් පෙන්නුම් කරයි.
මැදිරියේ වෙනස්කම් තාක්ෂණය සහ පුද්ගලීකරණය අනුව වන අතර දෙවැන්න අභ්‍යන්තරය දක්වා විහිදේ. සක්‍රීය අනුවාදයේ සිට ලබා ගත හැකි 7″ ටච්ස්ක්‍රීන්, ස්මාර්ට්ෆෝන් තිරය ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමට ඉඩ සලසන MirrorScreen තාක්ෂණය ලබා ගනී.
Peugeot 208 කැපී පෙනෙන්නේ රියදුරු ආධාර තාක්ෂණය තුළ ය. කුඩා සිංහයා, විකල්පයක් ලෙස ඉදිරිපත් කිරීමට අමතරව Park Assist තාක්ෂණය (ස්වයංක්රීය වාහන නැවැත්වීමට ඉඩ සලසයි) දැන් Active City Brake (30 km/h දක්වා වේගයෙන් ධාවනය කරන විට වාහනය නිශ්චල කිරීමට හැකියාව ඇත) සහ පසුපස දර්ශන කැමරාවක් ඇත.
නව යුරෝ 6 එන්ජින් සහ නව ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණ (EAT6)
පෘතුගාලයේ, Peugeot 208 එන්ජින් 7 කින් (4 PureTech පෙට්‍රල් සහ THP සහ 3 BlueHDi ඩීසල්) ලබා ගත හැකිය. පෙට්‍රල් එන්ජින්වල බලය 68 hp සහ 208 hp අතර වේ. ඩීසල් වල 75 hp සහ 120 hp අතර.
පෙට්‍රල් එන්ජින්වල විශාල ප්‍රවෘත්තිය වන්නේ 1.2 PureTech 110 S&S වන අතර එය කිලෝමීටර කිහිපයක් ධාවනය කිරීමට අපට අවස්ථාව ලැබුණි, මැනුවල් ගියර් පෙට්ටිය (CVM5) සහ නව 6-වේග ස්වයංක්රීය ගියර් පෙට්ටිය (EAT6). මෙම කුඩා 1.2 3-සිලින්ඩර ටර්බෝ Peugeot 208 මත අත්වැසුම් මෙන් ගැලපේ, අපට කරදරයකින් තොරව රිය පැදවීමට සහ තවමත් ලීටර් 5 අනුපිළිවෙලින් පරිභෝජනය ලියාපදිංචි කිරීමට ඉඩ සලසයි.
ආශ්‍රිත: නව Peugeot 208 BlueHDi පරිභෝජන වාර්තාවක් පිහිටුවීය
හයවන ගියරය නිසා 6-වේගයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණය දිගු ගමනකදී වඩාත් ප්‍රසන්න වේ. මෙම නැව්ගත කරන ලද Peugeot 208 හි සමස්ත ගුණාත්මක භාවය හීන කිරීමට 5-වේග ගියර් පෙට්ටිය කළමනාකරණය කරයි, සම්පූර්ණ පැකේජයක් වීමට එය අතින් 6-වේග ගියර් පෙට්ටියක් නොමැත. 6-වේග අත්පොත ගියර් පෙට්ටිය ලබා ගත හැක්කේ වඩාත්ම බලවත් එන්ජින්වල පමණි (1.6 BlueHDi 120 සහ 1.6 THP 208).
කාර්ය සාධනය අනුව, එය ඉතා දක්ෂ එන්ජිමකි. 0-100 km/h සිට ත්වරණය සඳහා තත්පර 9.6 (9.8 EAT6) ගත වන අතර උපරිම වේගය 200 km/h (204km/h EAT6) වේ.
ප්‍රතික්‍රියා අනුව ද්විත්ව ක්ලච් ගියර් පෙට්ටියක වෙනස විශේෂයෙන් කැපී පෙනෙන නමුත් EAT6 ගියර් පෙට්ටිය අවබෝධාත්මක වන අතර හොඳින් ක්‍රියා කරයි. Quickshift තාක්ෂණය මෙම පොරොත්තු කාලය පිරවීමට උත්සාහ කරන අතර ක්‍රීඩා මාදිලියේදී එය අපගේ අපේක්ෂාවන් තුළ අවසන් වේ.
ප්‍රවේශය, සක්‍රීය, ඇලූර් සහ GTi මට්ටම් දැන් GT රේඛාව මගින් සම්බන්ධ වේ. වඩාත්ම බලගතු එන්ජින් වලින් ලබා ගත හැකි අතර, එය Peugeot 208 ට වඩා ක්‍රීඩා සහ මාංශපේශී පෙනුමක් ලබා දෙයි.
වඩා බලවත් GTi
Peugeot 208 හි ඉහළ මට්ටමේ අනුවාදය ද වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇති අතර තියුණුම නියපොතු ඇත. Peugeot 208 GTi දැන් අශ්වබල 208 කින් මට්ටම් කරයි, පෙර මාදිලියට සාපේක්ෂව 8 hp වැඩි බලයක්.මිල සුළු වෙනස්කම් වලට ගොදුරු වේ
පෙර මාදිලියට වඩා යුරෝ 150 ක වෙනසක් සහිතව, නවීකරණය කරන ලද Peugeot 208 මෙම උත්ශ්‍රේණිගත කිරීමෙන් පසු අවසාන මිලෙන් සුළු දුක් විඳීමට සිදුවේ.
පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා €13,640 (1.0 PureTech 68hp 3p) සහ ඩීසල් සඳහා €17,350 (1.6 BlueHDi 75hp 3p) මිල ගණන් ආරම්භ වේ. GT Line අනුවාද වල, මිල යුරෝ 20,550 (1.2 PureTech 110hp) සහ ඩීසල් සඳහා යුරෝ 23,820 (1.6 BlueHDi 120) වලින් ආරම්භ වේ. Peugeot 208 හි වඩාත්ම දැඩි අනුවාදය වන Peugeot 208 GTi යුරෝ 25,780 ක මිලකට යෝජනා කෙරේ.
නව Peugeot 208 සැබෑ අනුකම්පා විරහිත exterminator වීමට නම්, එහි 1.2 PureTech 110 එන්ජිමේ 6-වේග ගියර් පෙට්ටිය නොමැත. මම නැවත අලුත් ගියර් පෙට්ටියකට එන්නද? එය හොඳ Peugeot නැවත පැමිණීමක්, මෙන්න ඉඟියක්.
