ඇලන්ටෙජෝ තැනිතලාවේ පළමු සම්බන්ධතාවයෙන් පසු, මෙම වසර මුලදී, අපි නැවත Renault Kadjar හි පාලනය වෙත පැමිණ සිටිමු. 2015 මැද භාගයේ සිට යුරෝපයේ විකිණීමට ඇති SUV රථයක් පෘතුගාලයට පැමිණියේ මෙම වසරේ ජනවාරි මාසයේදී පමණි. කඩ්ජාර්ව 2 පන්තියට ඇද දැමූ ඉදිරිපස අක්ෂයේ උස සහ ගාස්තු ප්‍රතිපත්තියට දොස් කියන්න... මේ දක්වා!
Kadjar පෘතුගාලයේ දියත් කිරීමට සහ මෙම SUV රථය ගාස්තුවෙන් 1 පන්තියට ගෙවීමට (හරිත මංතීරුවක් සහිතව), Renault හට මෝටර් රථයේ ව්‍යුහයේ යම් යම් වෙනස් කිරීම් සිදු කිරීමට සිදු විය. එනම්, 4×4 අනුවාදයේ ස්වාධීන බහු-අත් පසුපස ඇක්සලය මගින් 4×2 අනුවාදවල භාවිතා කරන අර්ධ-දෘඩ අක්ෂය වෙනස් කිරීම සහ එමඟින් ආකෘතියේ දළ බර කිලෝග්‍රෑම් 2300 දක්වා වැඩි කිරීම.
පෘතුගාලය සඳහා ඇණවුම් කිරීමට සිදු කරන ලද මෙම වින්‍යාසය, Kadjar හි බර කිලෝග්‍රෑම් 1426 (කිලෝග්‍රෑම් 46 ක් වැඩි) දක්වා සහ බර පැටවීමේ ධාරිතාව "සාමාන්‍ය" Kadjar ට වඩා 879 kg (kg 383 වැඩි) දක්වා ඉහළ යාමට ඉඩ සලසයි. ස්වාභාවිකවම, කිසිවෙකු කිලෝ 879 කඩ්ජාර් රැගෙන නොයනු ඇත. නමුත් යමෙකු එසේ කරන්නේ නම්, රියදුරන්ගේ භෞතික අඛණ්ඩතාවයට අනතුරක් නොවන පරිදි මෝටර් රථය නැමීම සහ තිරිංග කිරීම Renault සහතික කරයි.
ඇයි "Kadjar"? Captur හෝ Koleos - පරාසයේ ඇති අනෙකුත් SUV වලින් බොහෝ දුරස් වීමට අවශ්‍ය නොවී Renault Kadjar යන නම තෝරා ගත්තේය. "Kad" යනු "Quad" යන වාහනයෙන් වන අතර, "Jar" යනු ප්රංශ භාෂාවෙන්, "කඩිසර" සහ "බැබළීමට" යොමු කරයි.
පෘතුගාලයේ මෝටර් රථවල විකාර වර්ගීකරණයේ ආරම්භක දුෂ්කරතා ජය ගන්න, Renault Nissan Qashqai රජු සහ ස්වාමියා වන කොටසක සෙල්ලම් කිරීමට යයි. සහ සිත්ගන්නා කරුණ - හෝ නැත - දෙකම එකම වේදිකාවකින් උපත ලබන අතර සංරචක වලින් අඩකට වඩා බෙදා ගනී. හොඳ ලකුණක්? අපි ගියේ ඒක දැනගන්න...
ජාතික වෙළඳපොල සඳහා ඇති එකම එන්ජිම සහිත XMOD පරාසයේ ප්‍රවේශ අනුවාදය සමඟ අපි පාරට බැස්සෙමු: 1.5 DCi (110 hp සහ 260 Nm), Clio, Mégane සහ Qashqai වෙතින් අපගේ "පැරණි අඳුනන". එය විශේෂයෙන් විස්මයජනක එන්ජිමක් නොවේ - අපි එය අපේක්ෂා නොකළෙමු - නමුත් එය ලැබෙන තරම් දක්ෂ වන අතර එය මධ්‍යස්ථ පරිභෝජනය සපයයි - මිශ්‍ර මාර්ගයක සාමාන්‍යයෙන් ලීටර් 6/100 ට අඩු. අපි කල්පනා කරමින් සිටියේ "1.6 DCi එන්ජිම සමඟ එය කෙබඳු වනු ඇත්ද ...
හොඳින් පරිමාණය කරන ලද හය-වේග අත්පොත ගියර් පෙට්ටිය එන්ජිමේ ධාරිතාව සහ බලය අභිමානයෙන් "වෙස්" කිරීමට සමත් වේ, නමුත් ධාරිතාව අවසන් වීමත් සමඟ නඩුව වෙනස් වේ. අත්හිටුවීම, අනෙක් අතට, එහි රාජකාරිය හොඳින් ඉටු කරයි. මාර්ගයෙන් පිටත විනෝද චාරිකා සඳහා, Kadjar සතුව ග්‍රිප් පාලන පද්ධතිය ඇත, එය වඩාත් ඉල්ලුමක් ඇති පෘෂ්ඨ මත ග්‍රහණය වැඩි දියුණු කිරීමට උපකාරී වේ. නගරය එහි ස්වභාවික වාසස්ථානය බවට පත් කරන ආකෘතියක් සඳහා (එහි රියදුරු ස්ථානය 100% SUV වේ, උස කියවන්න), වංගු සහිත මාර්ගවල, Kadjar intuitively මාරුවෙන් මාරුවට ගමන් කරයි. අනුමතයි ?.
ගතික කාර්ය සාධනය තුළ Kadjar පරීක්ෂණය සමත් නම්, සෞන්දර්යාත්මක අර්ථයෙන් තක්සේරු කිරීම වඩාත් අපහසු වේ. එසේත් නැතිනම් වඩා ආත්මීය ...
Qashqai හි වඩාත් සෘජු අත්සන හා සසඳන විට, Kadjar වැඩි දියර රේඛා - ඔබ කැමති නම්, තව ටිකක් ප්රංශ - නමුත් සමානව අලංකාර වේ.
ඇතුළත, Renault හි ප්‍රමුඛතා මොනවාදැයි බැලීම පහසුය: සුවපහසුව, ergonomics සහ ක්‍රියාකාරීත්වය. ද්රව්යවල සමස්ත ගුණාත්මක භාවය සිත් ඇදගන්නා සුළු නොවේ, නමුත් එය සම්මුතියක් නැත.
මානයන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Kadjar Qashqai වලට වඩා තරමක් දිගු වන අතර එය අභ්‍යන්තර අවකාශය සහ කඳ ධාරිතාව පමණක් එකතු කරයි - ගමන් මලු ධාරිතාව ලීටර් 527 (පහසුවෙන් ප්‍රවේශ විය හැකි), ආසන නැමුණු ලීටර් 1478 කි.
තාක්ෂණික පැකේජය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, හෙඩ්ස්-අප් සංදර්ශකය හැර, කිසිවක් අතුරුදහන් නොවේ. අඟල් 7 තිරය, මංතීරු හරස් අනතුරු ඇඟවීම, කෲස් පාලනය, වැසි සහ ආලෝක සංවේදක යන සියල්ලම Kadjar හි උපකරණවල කොටසකි.
සාර්ථකත්වය සඳහා වට්ටෝරුව?
අපි මෙම කොටසේ ඇති අනෙකුත් යෝජනා සැලකිල්ලට ගනිමු - Nissan Qashqai වලට අමතරව Kia Sportage, Volkswagen Tiguan, Hyundai Tucson, Peugeot 3008 සහ SEAT Ateca - Renault Kadjar හි ජීවිතය පහසු වනු ඇතැයි පැවසිය නොහැක. ජාතික වෙළඳපොල, ඊටත් වඩා එය පෘතුගාලයට පැමිණීමේ ප්‍රමාදය සහ එය අපේ රටේ විකුණනු ලබන මිල සමඟ.
නමුත් - සෑම විටම නමුත් ... - අපි පෘතුගාලයේ සහ යුරෝපයේ Captur හි කාර්ය සාධනය දෙස බැලුවහොත්, පහත එක් කොටසක, Renault Kadjar නිසැකවම ජයග්‍රාහී ඔට්ටුවක් වේ. මන්ද? ඉඩකඩ සහිත SUV රථයක්, සම්මුතිවාදී සැලසුමක්, අඩු පරිභෝජනය සහ වගකීම් වලට සුදුසු එන්ජිමක් න්‍යායාත්මකව ඔබට සාර්ථක වීමට අවශ්‍ය සියල්ල ඇත.