හිදී ස්පාර්ක් ප්ලග් විදුලි පුළිඟුවක් මගින් දහන කුටියේ වාතය/ඉන්ධන මිශ්‍රණය දැල්වීමට හැකි වන්නේ ඒවාය. පළමු අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥා ඒවා වෙනස් කිරීමට බලා නොසිටින්න. සාමාන්‍ය රීතියක් ලෙස, මෝටර් රථ අත්පොත නිශ්චිත සැතපුම් ප්‍රමාණයක් මත පදනම්ව එන්ජින් ස්පාර්ක් ප්ලග් සඳහා නඩත්තු කාලය නියම කරයි, එය වාහනය අනුව වෙනස් වන අගයකි.
කෙසේ වෙතත්, බොහෝ අත්පොත්වල වාහනය දැඩි නගර භාවිතයට ලක් වුවහොත් භාවිතය අඩකින් අඩු කිරීමට නිර්දේශයක් ද ඇත - සියල්ලට පසු, වාහන තදබදය තුළ වාහනය නතර කළ විට, එන්ජිම දිගටම ධාවනය වේ. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, නිෂ්පාදකයා සෑම කිලෝමීටර 30 000 කට වරක් ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කිරීමට නිර්දේශ කරන්නේ නම්, ඒවා සෑම කිලෝමීටර 15 000 කට වරක් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
ඉටිපන්දම් ඇඳීම අපේක්ෂා කිරීම එතරම් වැදගත් වන්නේ ඇයි?
කාර්ය සාධනය නැතිවීම සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීමට අමතරව, පැළඳ සිටින ස්පාර්ක් ප්ලග් මගින් උත්ප්‍රේරක සහ ඔක්සිජන් සංවේදකය සම්මුතියට පත් කළ හැකිය, මිල අධික පසුම්බි අලුත්වැඩියාව වළක්වා ගත හැකිය. සැකයක් ඇත්නම්, සෑම වසරකම හෝ සෑම කිලෝමීටර 10,000 කට වරක් ස්පාර්ක් ප්ලග් පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
පරමාදර්ශය වන්නේ ඔබ විශ්වාස කරන කාර්මිකයෙකු හෝ විශේෂඥයෙකු සෙවීමයි, ඔහුට ස්පාර්ක් ප්ලග් ටික කලක් භාවිතා කළ හැකිද නැද්ද යන්න ඔබට පැවසිය හැකිය. ඔබට ස්පාර්ක් ප්ලග් ඔබම වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබට එය කළ හැකිය - එය සාපේක්ෂව පහසු මෙහෙයුමකි, ඒ සියල්ල ඔබගේ යාන්ත්‍රික කුසලතා මත රඳා පවතී ("DT 50 LC" සහ "Zundapp" පැදවූ පරම්පරාවන්ට එතරම් කරදරයක් නොවිය යුතුය. )
එන්ජිම තවමත් සීතල සමඟ හුවමාරුව සිදු කළ යුතු අතර සිලින්ඩර හිස නූල් වලට හානි නොකිරීමට ඔබ සැලකිලිමත් විය යුතුය.
සහ ඩීසල්?
මෙහි සඳහන් කර ඇති සියල්ල දහනය සඳහා ස්පාර්ක් ප්ලග් මත යැපෙන පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා වලංගු වේ. ඩීසල් එන්ජින් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, නඩුව වෙනස් වේ. මේවායේ ඉටිපන්දම් භාවිතා කළත්, මේවා පෙර රත් කිරීමකි.
ඩීසල් එන්ජිමෙහි මෙහෙයුම් මූලධර්මය වෙනස් වේ - ඩීසල් දහනය සිදු වන්නේ දහන කුටියේ සම්පීඩනය මගින් මිස ගිනි පුපුරක් මගින් නොවේ. එබැවින්, ස්පාර්ක් ප්ලග් ගැටළු වඩාත් තීරණාත්මක වන අතර පෙට්‍රල් එන්ජින්වල පුනරාවර්තන වේ.