බොහෝ ක්‍රීඩා මෝටර් රථ සන්නාම ඔවුන්ගේ රටවල පරිපූර්ණ කැඩපත බව ඔබ දැක තිබේද?
නිදසුනක් වශයෙන්, ඔබ ෆෙරාරි හෝ ලැම්බෝගිනි දෙස බලන අතර ඔබ ඉතාලියානුවන්ගේ පරිපූර්ණ ප්රතිරූපය ලබා ගනී: අකල්, නිර්භීත සහ ප්රකාශිත. ශරීර වැඩ රේඛාවල සිට ඉතාලි මාදිලිවල එන්ජින්වල (චේ මැචිනා!) ඝෝෂාකාරී ශබ්දය දක්වා ප්‍රකාශ වන ලක්ෂණ.
ඉතාලියානුවන්ට විරුද්ධව අපට ඇමරිකානුවන් ඇත, අඩු පිරිපහදු කළ, වඩා ම්ලේච්ඡ, ඔවුන්ගේ මාංශ පේශි කාර් මෙන් (f*ck ඔව්!). Porsche විසින් නිදර්ශනය කරන ලද ඔවුන්ගේ ප්‍රායෝගිකත්වය සහ වාස්තවිකත්වය (Ich weiß nichts auf Deutsch!) සඳහා ප්‍රසිද්ධ ජර්මානුවන් ද අප සතුව ඇත.
අන්තිමට අපිට ඉංගිරිසි. පිරිපහදු කළ, විචක්ෂණශීලී, සවිස්තරාත්මකව අවධානයෙන් නමුත් තවමත් මනින ලද සහ පාලනය කළ පිස්සු මාත්‍රාවක් ඇත. නව Aston Martin DB11 මෙම සියලු විශේෂාංගවල සාරාංශයයි. ඔහු දෙස බලන්න (සර් වගේ!).
ඒ අතරේ මම ජපන් ගැන කියන්න අමතක වුනා වගේ කරන්නම්, හරිද?
ඇත්තෙන්ම ඉතා බ්රිතාන්ය
අලංකාරය. නාට්‍යමය රේඛා මත ඔට්ටු ඇල්ලීමට වඩා, Aston Martin හි නිර්මාණ අංශයට DB11 - ජනප්‍රිය DB9 අනුප්‍රාප්තිකයා - අලංකාර සහ නුවණැති මෝටර් රථයක් බවට පත් කිරීමට අවශ්‍ය විය. නැතහොත් මිලිමීටර් 4739ක් දිග සහ මිලිමීටර් 1271ක් උස 2+2 කූපේ නිෂ්පාදනය කිරීමේදී අවම වශයෙන් හැකි තරම් නුවණින් කටයුතු කරන්න. අපි හැඩතල ගැන කතා කරන අතරතුර, මට DB11 කාන්තා සුන්දරත්වය සමඟ සංසන්දනය කිරීමට ඉඩ දෙන්න: DB11 කාන්තාවක් නම්, එය තද, අලංකාර, නුවණැති සේද ඇඳුමකින් සැරසී සිටි රූමත් කාන්තාවක්. හරි බෙල්ලෙ වැල විතරයි. නිවැරදි මිනුම සෑම විටම වැඩි බලපෑමක් ඇති කරයි, ඔබ සිතන්නේ නැද්ද?
අලංකාරය සඳහා වූ මෙම කැපවීම අනුගමනය කරන ලද වායුගතික විසඳුම් තුළ පැහැදිලිව දැකගත හැකිය. පිටුපස බිම තබා ගැනීමට (කුඩා සායක්) දැවැන්ත පසුපස අයිලරෝනයක් භාවිතා කරනවා වෙනුවට, ඇස්ටන් මාටින් විසින් ඔවුන් Aeroblade (සම්භාව්‍ය හොට් කෝචර් ඇඳුමක්) ලෙස නම් කරන ලද පද්ධතියක් දියුණු කරන ලදී. පැති ජනේල අසල තබා ඇති නාලිකා හරහා වායු ප්‍රවාහය හසුරුවාලීමෙන් සමන්විත පද්ධතියකි, එය ඉහළ වේගයකින් පහළට ජනනය කළ හැකි කුඩා පසුපස විසරණයකට යොමු කරයි.
අලංකාර වුවද, එහි සියලුම රේඛා මාංශ පේශි පෙන්වයි. තනි ඇලුමිනියම් කැබැල්ලක නිපදවන ලද බොනට්ටුව යට සැඟවී ඇති දේ සියලු පෘෂ්ඨයන් හෙළි කරයි: බලවත් V12 ලීටර් 5.2 twinturbo එන්ජිමක් 605 hp බලයක් සහ 700 Nm උපරිම ව්‍යවර්ථයක් වර්ධනය කළ හැකිය. මෙම Aston Martin DB11 වෝර්වික්ෂයර් හි Gaydon හි පදනම් වූ සන්නාමයේ බලවත්ම මාදිලිය බවට පත් කරන අංක.
ශබ්දය? මෙම DB11 එන්ජිමේ ශබ්දය (එය තවදුරටත් වායුගෝලීය නොවන නමුත්) හොඳම බ්රිතාන්ය එන්ජින් පමණක් දන්නා බැවින් උද්වේගකර, පූර්ණ සහ තනු නිර්මාණය වේ. වැඩි පුනරුත්පත්තියක් සඳහා පෙණහලුවල ඉහළින් කෑ ගසන ඉතාලි V12 එන්ජින්වලට ප්‍රතිවිරුද්ධව, උතුමාණන්ගේ දේශයේ උපත ලැබූ මෙම V12 වඩාත් රචනා කරන ලද ශබ්දයක් ඇත. එය ශරීරයක් ඇත! තවද ශබ්දය මතක තබා ගත හැකි නම්, කාර්ය සාධනය පිටුපස කිසිවක් නැත: 322 km/h උපරිම වේගය සහ 0-100km/h තත්පර 3.9 කින්.
වින්ච් සිට නිල් කලපුව දක්වා
අපි Oitavos හෝටලයේ සිට Guincho දෙසට පිටත් වෙමු.
"අපගේ" Aston Martin DB11 සමඟ තවමත් GT මාදිලියේ (වඩා නුවණින්) සියල්ල සුමටව සහ සුමටව සිදු විය. තවමත් උදෑසන මීදුමෙන් වැසී ගිය කාලය, DB11 භූ දර්ශනය හරහා ඉරිතලා ගිය ලිහිල් හා දියාරු ආකාරයෙන් උපරිම ප්‍රයෝජන ගැනීමට ශ්‍රීමත් පීටර් මැක්ස්වෙල් ඩේවිස්ගේ සංයුතියක් ඉල්ලා සිටියේය. අපි දිය ඉවුර තරණය කරන විට, අවසානයේදී, V12 එන්ජිමේ බුබුලු හඬ අපට ඇසෙන්නට විය, GT මාදිලියේ රිය පැදවූවත්, අපි තවමත් විශේෂ (ඉතා) විශේෂ සහ බලවත් දෙයක රෝදය පිටුපස සිටි බව අපට මතක් කර දීමට මෙන්. DB11 විචක්ෂණශීලී විය යුතු ආකාරය දනී.
කෙටියෙන් කිවහොත්, මම Guincho වෙරළට පැමිණියේ සැබෑ Bond කෙනෙකු ලෙස හැඟී ය ... ජේම්ස් බොන්ඩ් - අවාසනාවකට, මට Bond Girl හි අඩුවකි. ආසන නොමැතිකමට (හතරක් ඇත) නොව ආසනය සහ සුක්කානම් රෝදය අතර වඩා හොඳ ඇඳුමක් නොමැතිකමට. කොහොමත් ඔය ඔක්කොම ගන්න බෑ. Guincho වෙත ළඟා වූ විට, මට මතකයි මිනිත්තු කිහිපයකින් මම Serra de Sintra සහ Lagoa Azul වෙත මිථ්‍යා මාර්ගය මා සතුව තිබූ බව මට මතකයි - එය වරක් B කාණ්ඩය ලෙස හඳුන්වන සමහර මිථ්‍යා ජීවීන් විසින් වාසය කළ ස්ථානයක්. ඔබ ඒ ගැන අසා තිබේද? මට GT ප්‍රකාරය අමතක වී Sport+ මාදිලිය ක්‍රියාත්මක කළා! එම මාර්ගය GT මාදිලියෙන් කිරීම වසර 10ක අපලයකට සමාන බව ජනප්‍රවාදයේ සඳහන් වේ. මට එය අවදානමක් ගැනීමට අවශ්‍ය නොවීය ...
දැන් නිල් කලපුව...
Sport + මාදිලිය තෝරාගැනීමත් සමඟ V12 එන්ජිමේ සන්සුන් භාවය අමතක කරන්න. Braaaaa paaa, blop, blop, braaaaa! ඒ වගේම නැවත නැවතත් කිලෝමීටර් ගණනක් තත්පර කිහිපයකින් ආවරණය කළා. දක්ෂ 8-වේග ZF ගියර් පෙට්ටියේ සෑම සංක්‍රාන්තියක්ම (සුබ පැතුම්, එය අපූරු පෙනුමක්!) ආමාශයේ ක්ෂණික පහරකට අනුරූප විය. මට මෙහි සඳහන් කළ නොහැකි වේගයෙන් ගිල දැමූ තාර ශේෂයන් බවට පත් විය.https://www.instagram.com/p/BJxn1R_jJp5/
Aston Martin DB11 හි ගතික හැසිරවීම ආදර්ශමත් වන අතර, ඊට වඩා හොඳ ය: දැරිය හැකි මිලකට හෝ අවම වශයෙන් V12 එන්ජිමක් සහ පසුපස රෝද ධාවකය සහිත මෝටර් රථයක් තරම් දැරිය හැකි මිලකට. එය කිසි විටෙක පාලනය කිරීමට අපහසු මෝටර් රථයක් හෝ නුසුදුසු ප්‍රතික්‍රියා සහිත කාර් එකක් නොවේ, අඩුම තරමින් එය ධාවන දින පුරවා ගැනීමට හෝ ඇස්ටන් මාටින් විසින් මෙම මාදිලිය නිපදවූ තත්පරයෙන් සියයෙන් එකක් පසුපස හඹා යාමට නොවේ. ඒ වෙනුවට, රියදුරු බලපත්‍රයේ ඇති ලකුණුවලට සෘණාත්මක වේගයකින් අධිවේගී මාර්ග ඔස්සේ ගමන් කිරීම සහ යුරෝපයේ (සහ ඉන් ඔබ්බට) ඇති සුන්දරම කඳුකර මාර්ගවලින් ප්‍රයෝජන ගැනීමයි. ඉතින් නියම GT කෙනෙක්!
සමහර විට ඒ නිසා වෙන්න ඇති තිරිංග, බලවත් වුණාට, හරියටම තියුණු නැහැ. තිරිංග බලය ඇත, නමුත් එය ඇත්ත වශයෙන්ම පිටතට පැමිණෙන්නේ පැඩල් පහරේ අවසාන තුනෙන් පමණි. ඇස්ටන් මාටින් ඉංජිනේරුවන් හිතාමතාම මේ ආකාරයෙන් තිරිංග සුසර කර ඇති බව මම නැවත වරක් පිළිගනිමි.
පිටතින් ලස්සනයි, ඇතුළතින් හුරුපුරුදුයි
Aston Martin DB11 යනු අලංකාර මෝටර් රථයක් බවට සැකයක් නැත. සෑම විටම අවධානයට ලක් වුවද (හැමෝම බලන්න!), එහි පැමිණීම කිසිවෙකු කම්පනයට පත් නොකරයි, එය පිළිගත හැකි අතර ගමනාගමනයේදී රෝදය පිටුපස සිටීම කිසිවෙකුට බාධාවක් නොවේ. ඉතාලි නිවාසවල බොහෝ ආකෘති සඳහා අපට එයම කිව හැකිද? මම එහෙම හිතන්නේ නැහැ.
අභ්‍යන්තරයට පනින විට, නිෂ්පාදන ආකෘතියකින් ඔබට සොයා ගත හැකි හොඳම ද්‍රව්‍ය අපව පිළිගනු ලැබේ, නමුත් මගේ නිහතමානී අදහස අනුව අභ්‍යන්තර සැලසුම බාහිර තරම් පිරිසිදු හා හොඳින් ඉටු කර නැත. අනික් අතට, සියලුම විධාන මට හුරුපුරුදු බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. මම මෙම බොත්තම් දැක ඇත්තේ කොහේද? මම දැනටමත් දන්නවා! එය Mercedes-Benz මාදිලිවල විය. DB11 යනු ජර්මානු සන්නාමය සහ ඉංග්‍රීසි සන්නාමය අතර සහයෝගීතාවයෙන් ප්‍රයෝජන ගත් පළමු Aston Martin මාදිලියයි - එය එන්ජින් සඳහා ද ව්‍යාප්ත වන හවුල්කාරිත්වයකි.
තීන්දුව
අනාගතයේ Aston Martins එසේ වීමට යන්නේ නම්, ඓතිහාසික බ්රිතාන්ය සන්නාමය ඔවුන් ඉදිරියේ උද්යෝගිමත් අනාගතයක් ඇත - අවුල් සහගත වසර කිහිපයකට පසු. Aston Martin DB11 මෙම මට්ටමේ GT තුළ ස්වයං-පාපොච්චාරණය කරන ලද මෝටර් රථ ලෝලියෙකු අපේක්ෂා කරන සෑම දෙයක්ම නියෝජනය කරයි: සුවිශේෂත්වය, අලංකාරය, අභිමතය (වැඩි හෝ අඩු...), ඔබට අවශ්‍ය විටෙක රිය පැදවීමට උද්යෝගිමත් සහ ඔබට අවශ්‍ය විට ප්‍රායෝගිකයි. එය යුරෝ 290,000 ඉක්මවන මිලක් නොවේ නම් සහ එය මගේ ගරාජය තුළ ඉතා සාදරයෙන් පිළිගත්තේය. පෘතුගාලයේ දැනටමත් ඒකක 4ක් විකුණා ඇත. පුදුමයක් නැහැ. එය සැබෑ සිහින මෝටර් රථයකි.
පෘථිවියට බැස සිහින මෝටර් රථ ගැන අමතක කර, නව Mégane Sport Tourer හි රෝදයෙන් මැඩෙයිරා නැරඹීමට ඔබ පිළිගන්නවාද? මෙහි ක්ලික් කරන්න.