එය ජර්මානු නිෂ්පාදකයාගේ පළමු විදුලි මෝටර් රථය විය හැකි නමුත්, සියල්ලටත් වඩා, නව Porsche Taycan එය Porsche එකක් විය යුතුය. ඒ නිසා ඇයට කාර්ය සාධනය ඇති බව පමණක් නොව, දිගුකාලීන උත්සාහයන් තුළද ඇය ස්ථාවරව සිටින බව පෙන්වීමට ඇය මුහුණ දුන් නවතම දුක්ඛිත තත්වයන් පුදුමයක් නොවේ.
බැටරි "බැදීම" හෝ ත්වරණ බලය නැතිවීම හෙළිදරව් කිරීමකින් තොරව ඔහු පැයට කිලෝමීටර 200 ක් දක්වා අඛණ්ඩව ආරම්භ කිරීම 26 ක් දැකීමෙන් අපි ආරම්භ කළෙමු - වේගවත්ම සහ මන්දගාමී කාලය අතර වෙනස තත්පර 0.8 ක් පමණි.
වඩාත් මෑතකදී, Porsche එය ඉතාලියේ නාර්ඩෝ හි අධිවේගී වළල්ලට ගෙන ගියේය (එය අයිති), එහිදී එය පැය 24ක් තුළ කිලෝමීටර් 3425ක්, පැයට කිලෝමීටර් 195ත් 215ත් අතර වේගයකින් ගමන් කළේය. ධාවන පථයේ 42ºC සහ 54ºC දක්වා වූ පරිසර උෂ්ණත්වයට ඔරොත්තු දීම.
දැන්, Porsche හි "පසුපස අංගනය" වන Nürburgring හි එය වටින දේ පෙන්වීමට කාලයයි. එය ඕනෑම Porsche සඳහා "හරිත නිරයට" යන චාරිත්රයක් වැනි ය. කිලෝමීටර් 20 කට වඩා දිග ජර්මානු පරිපථය වේගවත් හා කටුකයි - ඕනෑම යන්ත්‍රයකට අභියෝගයක්, ඊටත් වඩා Taycan වැනි ට්‍රෑම් රථ සඳහා, සියල්ලටත් වඩා, බැටරිවල තාප කළමනාකරණයේ සියුම් ගැටලුව නිසා.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
ළඟා වූ කාලය කුමක්ද?
Porsche Taycan, තවමත් පෙර නිෂ්පාදන ඒකකයක් ලෙස මෙම උත්සාහයේ දී, එහි බලවත්ම ප්‍රභේදය තුළ, 600 hp ට වඩා වැඩි, 20.6 km සම්පූර්ණ කිරීමට සමත් විය (තවමත් Nordschleife හි ලැප් කාලය මැනීමේ පෙර ක්‍රමයට අනුව) තුල තත්පර 7 විනාඩි 42 යි.
"හරිත නිරයේ" වේගවත්ම දොර හතරේ විදුලි ක්‍රීඩා වාහනය ලෙස එය වහාම පත් කරන කාලයක් - ඉතා සුවිශේෂී Jaguar XE SV Project 8, සැසඳීමේදී, 600hp V8 කළමනාකරණය කළ 7min18s.
අනෙකුත් විද්‍යුත් මෝටර් රථ සමඟ සසඳන විට, සත්‍යය නම් නව Porsche Taycan සෘජු තරඟයක් නොමැති බවයි. Nürburgring හි වාර්තාවක් සහිත අනෙකුත් නිෂ්පාදන විදුලිය - ඇස්තමේන්තුගත ඒකක 16ක් පමණක් නිපදවා ඇතත් - NIO EP9 විදුලි සුපිරි මෝටර් රථය විනාඩි 6min45.9 ක කාලයක් සහිත නමුත් ස්ලික්ස් සහිත විය. තවද ඉලෙක්ට්‍රික් සඳහා නිරපේක්ෂ වාර්තාව 6min05.3s සමඟ Volkswagen ID.R තරඟ මූලාකෘතිය අතේ ඇත.
Porsche Taycan හි පාලනයේ සිටියේ පරීක්ෂණ රියදුරෙකු වන Lars Kern, ඔහු ලබා ගත් කාර්ය සාධනය ගැන පුදුමයට පත් විය:
Taycan ධාවන පථ සඳහා ද සුදුසු වන අතර ලෝකයේ වඩාත්ම අභියෝගාත්මක පරිපථය මත එය ඒත්තු ගැන්වෙන ලෙස ඔප්පු කර ඇත. කෙසෙල්චෙන් වැනි අධිවේගී කොටස්වල නව ක්‍රීඩා මෝටර් රථයේ ස්ථායිතාව සහ ඇඩිනෝවර් ෆෝස්ට් වැනි තද කොටස් වලින් වේගවත් වන විට එය කෙතරම් මධ්‍යස්ථද යන්න මා නැවත නැවතත් පුදුමයට පත් කර ඇත.