24 Hours of Le Mans අවසාන සමයේ නිසාන් හට වෙනස් දෙයක් කිරීමට අවශ්‍ය විය. Nissan GT-R LM NISMO එහි ප්‍රතිඵලයක් විය.
ලෝක විඳදරාගැනීමේ ශූරතාවලිය (WEC) යනු මෝටර් රථ ධාවන සම්මුතීන්ට "නැහැ" කීමට Nissan විසින් තෝරා ගත් වේදිකාවයි. මෙම සම්මුතීන්ට අනුව එන්ජිම නිවැරදි ස්ථානයේ නොමැති අතර කම්පනයද නැත. Nissan GT-R LM NISMO යනු ඉදිරිපස මැද එන්ජිමේ දෙමුහුන් තරඟ මූලාකෘතියක් වන අතර එය එහි අශ්වබල 1,250 ඉදිරිපස රෝදවලට සහ ඉඳහිට පසුපස රෝදවලට යවයි.NISMO රේස් කණ්ඩායමේ තාක්ෂණික අධ්‍යක්ෂ බෙන් බෝල්බි පවසන්නේ “අපි අපගේ ප්‍රතිවාදීන් පිටපත් කිරීමට යන්නේ නම්, අපි මූලික වශයෙන් අපගේ අසාර්ථකත්වය සහතික කරන්නෙමු. අනික උන් ඒක කොපි කරලත් නෑ. හිස් පත්‍රයකින් ඔවුන් මින් පෙර කිසිදා නොගත් මාවත් සොයා ගත්හ. එහි ප්‍රතිඵලය වූයේ ධාවන පථයේ ප්‍රතිඵලවලට වඩා වෙළඳ නාමය පිළිබඳ දැනුමෙන් වැඩි මුදලක් ගෙවූ මෝටර් රථයකි.
සම්බන්ධිත: 2100hp සමග Nissan GT-R: උපරිම බලය
මෝටර් රථය දිනුවේ නැත, එය ඉතා මන්දගාමී විය, දෙමුහුන් ක්‍රමය ක්‍රියා කළේ නැත, කම්පනය දැනුණේ ඉදිරිපස රෝදවලට පමණි, නමුත් වඩා වැදගත් ලෙස එය ශූරතා රෙගුලාසි වල නව පෙනුමක් සඳහා විශාල දායකත්වයක් ලබා දුන්නේය. සමහර නීතිවල දෘඪතාව බිඳ දැමීමේ හැකියාව විශාල දියුණුවක් වේ.
Nissan GT-R LM NISMO නිර්මාණ කණ්ඩායමේ සහ ව්‍යාපෘතියට සම්බන්ධ සියලු දෙනාගේ තිරය පිටුපස දර්ශන කිහිපයක් අපට ගෙන ඒමට GoPro ප්‍රමාණවත් විය. මෙතෙක් විප්ලවකාරීම නිසාන් රථයේ සිදු කරන ලද පරීක්ෂණ වීඩියෝවෙන් අපට දැකගත හැකිය. ඔවුන් සිටින්නේ මානසික නැගිටීමේ අවධියක නම්, ඔවුන්ට තමන්ගෙන්ම ප්‍රශ්න කළ හැක්කේ “කුමක්ද? ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ ඉදිරිපස මැද එන්ජිම සහිත 'සුපිරි තරඟකාරී මෝටර් රථයක්'?" මෙම වීඩියෝව නැරඹීමට අපි තරයේ අවවාද කරමු.
4K වලින් රූගත කරන ලද මෙම නිල GoPro වීඩියෝවේ, Nissan GT-R LM NISMO ගැන බැලීමට බොහෝ දේ ඇත: