එය 2013 වසරේදී ය Nissan IDx Nismo සහ Nissan IDx Freeflow , Datsun 510 සහ එහි රේඛා පිළිබඳ සිත් ඇදගන්නාසුළු නැවත අර්ථකථනයක් කිසිවෙකු නොසැලකිලිමත් නොවීය. පිළිතුර ඒකමතික විය: කරුණාකර Nissan, IDx දියත් කරන්න!
කෙසේ වෙතත්, Toyota GT86 සහ Subaru BRZ සඳහා වූ මෙම පසුපස රෝද ධාවන ප්‍රතිවාදියා කිසි විටෙකත් මූලාකෘති අවධිය ඉක්මවා නොයනු ඇත. සියල්ලට පසු, සිදු වූයේ කුමක්ද?
මෑතකදී නිසාන් ඉංජිනේරුවෙක් Reddit පෝස්ට් එකක් හරහා මෙය සිදු නොවීමට හේතු තුනක් ඉදිරිපත් කළේය.
පළමුව, Nissan IDx සඳහා වෙළඳපොළක් නොතිබුණි; දෙවනුව, එය නිෂ්පාදනය කිරීමට තැනක් නොතිබුණි; සහ තෙවනුව, ලාභ ආන්තිකය අඩු හෝ පාහේ නොපවතියි.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
සාරාංශයක් ලෙස, පුරෝකථනය කරන ලද අඩු ඉලක්ක මිල සඳහා, වෙළඳපල සැපයුමෙන් සංතෘප්ත විය (මෝටර් රථ වර්ගය කුමක් වුවත්), එය Nissan IDx වැනි නිකේතන මෝටර් රථයක ආකර්ෂණය තවදුරටත් අඩු කරයි - උදාහරණයක් ලෙස GT86 වෘත්තිය දෙස බලන්න - ; සහ එය නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා Tochigi කර්මාන්තශාලාවේ (370Z සහ GT-R සාදන ලද) දැවැන්ත ආයෝජනයක් අවශ්ය වනු ඇත, එය ව්යාපෘතියේ සමස්ත ලාභයට හානි කරයි.
සරළව, ගිණුම් එකතු නොවූ අතර Nissan IDx "මොකද..." යන කණ්ඩායමට තවත් සීමා වූ එකක් බවට පත් විය.
"සීතල ආරම්භය" ගැන. සඳුදා සිට සිකුරාදා දක්වා Razão Automóvel හි උදෑසන 8:30 ට "සීතල ආරම්භයක්" ඇත. ඔබ ඔබේ කෝපි පානය කරන අතරතුර හෝ දවස ආරම්භ කිරීමට ධෛර්යය එක්රැස් කරන අතරතුර, මෝටර් රථ ලෝකයෙන් රසවත් කරුණු, ඓතිහාසික කරුණු සහ අදාළ වීඩියෝ සමඟ යාවත්කාලීනව සිටින්න. සියල්ල වචන 200කට අඩුවෙන්.