එම MQB-A0 Volkswagen සමූහය තුළ B සහ C කාණ්ඩයේ මාදිලි විසින් දැනට භාවිතා කරන වේදිකාව වේ, එනම් Skoda Fabia, Kamiq සහ Scala, Volkswagen Polo, T-Cross සහ Taigo, SEAT Ibiza සහ Arona සහ Audi A1.
කෙසේ වෙතත්, MQB-A0 ඉන්දියානු වෙළඳපොළට අනුවර්තනය කිරීමේදී Skoda විසින් වර්ධනය කරන ලද කාර්යය, MQB-A0-IN (සහ එහි ප්‍රයෝජන ගත් පළමු මාදිලිය වන Skoda Kushaq) බිහිවීම සහතික විය. අනාගත වර්ධනයන් පිළිබඳ සාක්ෂිය. මෙම ගෝලීය වේදිකාවේ සිට චෙක් නිර්මාණකරු දක්වා, එය පළමු වරට සිදු වේ.
මෙයින් අදහස් කරන්නේ Volkswagen සමූහයේ ඊළඟ පරම්පරාවේ, ඊනියා නැගී එන වෙලඳපොලවල් සඳහා වඩාත් දැරිය හැකි මාදිලිය - ඉන්දියාව, ලතින් ඇමරිකාව, රුසියාව, අප්‍රිකාව සහ අග්නිදිග ආසියාව (ASEAN) - Skoda විසින් සංවර්ධනය කරනු ඇති බවයි.
MQB-A0 හි මෙම පරිණාමයෙන් ව්‍යුත්පන්න වන ආකෘති වාණිජකරණය යුරෝපයේ දැකීම ඉතා අපහසුය. මෙම වේදිකාව අඛණ්ඩව පවතින අතර, මූලික වශයෙන්, අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් ලබා ගැනීමට ප්‍රශස්ත ලෙස පවතිනු ඇත, විසඳුමක්, අප දැක ඇති පරිදි, වෙළඳපොලේ පහළ කොටස් සඳහා "පැරණි මහාද්වීපයේ" අනාගතයක් නොමැත.
ඉහත සඳහන් කළ පරිදි ලෝකයේ අනෙකුත් කලාපවල ද එය සත්‍ය නොවේ. ස්වාධීන අධ්‍යයනයන් මත පදනම්ව Volkswagen සමූහය විසින් ඉදිරිපත් කරන ලද සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, ඉදිරි වසර 10 තුළ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් සහිත නව වාහන අලෙවිය 58% කින් වසරකට ඒකක මිලියන 7.5 දක්වා සහ මිලියන 8.5 දක්වා වැඩි විය යුතුය. ඉදිරි වසර පහ.
මෙම වෙලඳපොලවල පහළ කොටස්වල මිල තවමත් වඩාත්ම සංවේදී සාධකය වන අතර යුරෝපය හෝ චීනය වැනි අනෙකුත් ඒවාට සාපේක්ෂව විද්‍යුත්කරණය පසුගාමී වීමත් සමඟ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම නඩත්තු කිරීම සඳහා විසඳුම අනිවාර්යයෙන්ම යා යුතුය.
MQB-A0 ගැන අප දැනටමත් දන්නා නම්‍යශීලීභාවය අනුව, සියලු වර්ගවල මාදිලි එයින් ව්‍යුත්පන්න වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කළ යුතුය: ඉහත සඳහන් කළ Skoda Kushaq වැනි SUV සිට සාම්ප්‍රදායික SUV සහ කුඩා හුරුපුරුදු අය දක්වා. සංයුක්ත සෙඩාන් (ඉන්දියාවේ සහ අනෙකුත් ආසියානු වෙලඳපොලවල තවමත් ජනප්‍රිය යතුරු ලියනයකි).
“යුරෝපීය” MQB-A0 මාදිලි සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Mladah හි චෙක් සන්නාමයේ පහසුකම්වල සංවර්ධනය වෙමින් පවතින කුඩා MEB ප්‍රභේදය මත පදනම්ව, 100% විදුලි අනුප්‍රාප්තිකයින්ගේ පැමිණීමත් සමඟ මෙම දශකය තුළ ක්‍රමානුකූලව වෙළඳපොළෙන් ඉවත් විය යුතුය. බොලෙස්ලාව්.