Covid-19 වසංගතය රැස්වීම් සහ රූපලාවන්‍යාගාර කිහිපයක් අවලංගු කිරීමට පවා හේතු වන්නට ඇත, කෙසේ වෙතත් එය විශේෂ රැස්වීමක් වළක්වා නැත. වැන්කල් එන්ජින්.
ජපානයේ පවත්වන ලද මෙම රැස්වීමට ඇත්තේ එක් රීතියක් පමණි: පැමිණ සිටින මෝටර් රථ 1929 දී ෆීලික්ස් වැන්කල් විසින් පේටන්ට් බලපත්‍රය ලබා ගත් සුප්‍රසිද්ධ එන්ජිමකින් සමන්විත විය යුතුය.
යූ ටියුබර් නොරියාරෝට ස්තූතියි, මෙම වීඩියෝවෙන් අපට මෙම රැස්වීම වඩාත් සමීපව දැක බලා අප අපේක්ෂා කළ දේ තහවුරු කළ හැකිය: දැනට පවතින බොහෝ මෝටර් රථ තනි වෙළඳ නාමයකට අයත් වේ: මැස්ඩා.
මෙය සිදුවීමේ භූගෝලීය පිහිටීම වන ඉතා සරල සාධක දෙකක් සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, වැන්කල් එන්ජින් සමඟ මැස්ඩාගේ දිගුකාලීන සම්බන්ධය නිසාය. මේ අනුව, අපට Mazda RX-3, RX-7, RX-8 වැනි මාදිලි ඇති අතර 787B හි පූර්වගාමියා වූ Mazda 767B පවා - 1991 දී 24 Hours of Le Mans ජයග්‍රහණය කළ එකම Wankel - මෙම පිටපත තිබීමත් සමඟ උත්සවයට "අනුග්‍රහය දැක්වීමට" ලකුණු.
Mazda බහුතරය, නමුත් ව්යතිරේක පවතී
මෙම අවස්ථාවට Mazdas අතිමහත් බහුතරයක් තිබියදීත් - සම්පූර්ණයෙන්ම සම්මත මාදිලි මෙන්ම අනෙකුත් දැඩි ලෙස වෙනස් කරන ලද - වන්කල් එන්ජින් සඳහා කැප වූ මෙම රැස්වීමේදී ජපන් මාදිලි පමණක් සිදු නොවේ.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
එහි පවතින ජපන් නොවන මාදිලි අතර, දුර්ලභ වන්නේ සමහර විට Citroën GS Birotor වන අතර, එහි පිටපත් කිහිපයක් විකුණා ඇති අතර අනාගත කොටස් සැපයීම සමඟ කටයුතු කිරීමට සිදු නොවන පරිදි ප්‍රංශ සන්නාමය විනාශ කිරීමට නැවත මිලදී ගත් ආකෘතියකි.
මෙම දුර්ලභ ප්‍රංශ ජාතිකයාට අමතරව, රැස්වීමට Wankel එන්ජිමක් ලැබුණු Caterham සහ 1996 Tokyo Auto Salon හි සංස්කරණය සඳහා නිර්මාණය කරන ලද මූලාකෘතියක් ද සහභාගී විය.
යාවත්කාලීන කිරීම 2020 නොවැම්බර් 5, ප.ව. 3:05 - ලිපියේ තරඟ මූලාකෘතිය 787B ලෙස සඳහන් කර ඇත, එය ඇත්ත වශයෙන්ම 767B වන විට, අපි ඒ අනුව පෙළ නිවැරදි කර ඇත්තෙමු.