Volkswagen සමූහය විසින් මෙම නව උපායමාර්ගික සැලැස්ම ජූලි 13 වන අඟහරුවාදා ඉදිරිපත් කරන ලදී "නව ඔටෝ" 2030 දක්වා ක්රියාත්මක කිරීමත් සමඟ.
මෙය විදුලි සංචලනයේ වර්ධනය වන වසම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන අතර මෙම මෝටර් රථ යෝධයා - ලෝකයේ විශාලතම එකක් - "මෘදුකාංග පදනම් වූ සංචලතා සමාගමක්" බවට පරිවර්තනය වේ.
මෙම සැලැස්ම සැලසුම් කර සංවර්ධනය කර ඇත්තේ ස්වයංක්රීය මෝටර් රථ සමඟ කළ හැකි සංචලතා සේවාවන්ට අමතරව, අන්තර්ජාලය හරහා විශේෂාංග සහ සේවාවන් විකිණීම හරහා නව ආදායම් මාර්ග සොයා ගැනීම සඳහා ය.
ඉලක්කය වන්නේ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ මතුවෙමින් පවතින ආදායම් අවස්ථා සහ ඒවායේ වටිනාකම (සහ අවකලනය) වැඩි වැඩියෙන් තාක්ෂණය මත පදනම් වූ ආදායම් අවස්ථා ප්‍රයෝජනයට ගැනීමයි.
හර්බට් ඩිස්, වොක්ස්වැගන් සමූහයේ විධායක අධ්‍යක්ෂ“මෘදුකාංග මත පදනම්ව, මීළඟ වඩාත් රැඩිකල් වෙනස වනුයේ ආරක්ෂිත, බුද්ධිමත් සහ අවසානයේ ස්වයංක්රීය වාහන වෙත සංක්‍රමණය වීමයි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ අපට තාක්ෂණය, වේගය සහ පරිමාණය මේ දක්වා වඩා වැදගත් වනු ඇති බවයි. මෝටර් රථවල අනාගතය දීප්තිමත් වනු ඇත! ”
අලුත් ඔටෝ?
"නිව් ඔටෝ" යන තෝරාගත් නම සම්බන්ධයෙන්, වොක්ස්වැගන් සමූහයේ විධායක අධ්‍යක්ෂ හර්බට් ඩයිස්, "මෝටර් රථ මෙහි රැඳී සිටින නිසා" යනුවෙන් පැහැදිලි කිරීමට බාධාවක් විය.
හර්බට් ඩයිස්, වොක්ස්වැගන් සමූහයේ විධායක අධ්යක්ෂපුද්ගල සංචලනය 2030 දී වඩාත් වැදගත්ම ප්‍රවාහන මාධ්‍යය ලෙස දිගටම පවතිනු ඇත. තමන්ගේම, බදු දී ඇති, හවුල් හෝ කුලියට ගත් මෝටර් රථ ධාවනය කරන හෝ ධාවනය කරන පුද්ගලයින් සංචලතාවයෙන් 85%ක් නියෝජනය කරනු ඇත. එම 85% අපගේ ව්‍යාපාරයේ කේන්ද්‍රස්ථානය වනු ඇත.
පිරිවැය අඩු කිරීම සහ ලාභ ආන්තික වැඩි කිරීම සඳහා, Volkswagen සමූහයේ "New Auto" සැලැස්ම පදනම් වන්නේ මෙම සහ ඒවායේ විවිධ ප්රධාන කොටස් වලට අනුවර්තනය වුවද, එයට ඇතුළත් සියලුම වෙළඳනාම විසින් බෙදා ගන්නා වේදිකාවන් සහ තාක්ෂණයන් මතය.
නමුත් මේ පිළිබඳව ඩිස් හෙළි කළේ, ඊටත් වඩා සීමා සහිත ව්‍යාපාරික ඒකකවල සංවිධානය වුවද, අනාගතයේ දී "සන්නාම වෙනස් කිරීමේ සාධකයක් පවතිනු ඇති" බවයි.
උදාහරණයක් ලෙස, Audi, Bentley, Lamborghini සහ Ducati එහි වගකීම යටතේ තබා ගනී, ජර්මානු සමූහයේ "වාරික කළඹ" කුමක්ද. Volkswagen විසින් Skoda, CUPRA සහ SEAT ඇතුළත් වෙළුම් කළඹට නායකත්වය දෙනු ඇත.
එහි කොටස සඳහා, Volkswagen Commercial Vehicles සිය ජීවන රටාව කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම අඛණ්ඩව වැඩි කරනු ඇති අතර ID හි දිගුකාලීන අපේක්ෂිත නිෂ්පාදන අනුවාදය වන Multivan T7 එළිදැක්වීමෙන් පසුව. Buzz යනු මෙයට වඩා පරිපූර්ණ උදාහරණයකි. "වඩාත්ම රැඩිකල් පරිවර්තනයකට" භාජනය වන කණ්ඩායමේ බෙදීම මෙය බව ඩිස් පවා ප්‍රකාශ කළේය.
Porsche "පැත්තේ" පවතී
Stuttgart සන්නාමය "තමන්ගේම ලීගයක" සිටින බව ඩිස් පාපොච්චාරණය කිරීමත් සමඟ සමූහයේ ක්‍රීඩා සහ කාර්ය සාධනය "හස්තය" ලෙස පවතිනු ඇති Porsche ගැන සඳහන් කිරීම පමණක් ඉතිරිව ඇත. තාක්‍ෂණික පරිච්ෙඡ්දය තුළ ඒකාබද්ධ වී තිබියදීත්, එය “ඉහළ ස්වාධීනත්වයක්” පවත්වා ගෙන යනු ඇත.
2030 වන විට, Volkswagen සමූහය මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ පාරිසරික බලපෑම් 30% කින් අඩු කිරීමටත්, 2050 වන විට කාබන් උදාසීන වීමටත් අපේක්ෂා කරයි.
අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් වෙළඳපොල ඉදිරි දශකය තුළ 20%කට වඩා පහත වැටෙනු ඇත
කර්මාන්තයේ විද්‍යුත්කරණය සඳහා වන මෙම පරිණාමයත් සමඟ, ඉදිරි වසර 10 තුළ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් සහිත වාහන සඳහා වෙළඳපොළ 20% කට වඩා පහත වැටිය හැකි බවත්, එමඟින් විද්‍යුත් මෝටර් රථ එහි ප්රධාන ආදායම් මාර්ගය බවට පත් වනු ඇති බවත් Volkswagen සමූහය ඇස්තමේන්තු කරයි.
හර්බට් ඩිස්, වොක්ස්වැගන් සමූහයේ විධායක අධ්‍යක්ෂ2030 වන විට ගෝලීය විද්‍යුත් වාහන වෙළඳපොල දහන එන්ජින් වාහන අලෙවිය හා සම වනු ඇත. බැටරි සහ ආරෝපණය එකතු කළ අගය වැඩි කරන අතර අපගේ වේදිකා සමඟ අපි වඩාත් තරඟකාරී වනු ඇති නිසා අපි විදුලියෙන් වඩා ලාභදායී වනු ඇත.
Volkswagen සමූහය නව තාක්ෂණයන් සඳහා ආයෝජනය කිරීම සඳහා ශක්තිමත් මුදල් ප්‍රවාහයක් උත්පාදනය කිරීම සඳහා අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් ව්‍යාපාරය දිගටම කරගෙන යනු ඇත, නමුත් Electrics වසර තුනකින් සමාන ලාභ ආන්තිකයක් ලබා දෙනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරයි. මෙයට හේතුව වඩ වඩාත් “තද” CO2 විමෝචන ඉලක්ක වන අතර එමඟින් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් සහිත වාහන සඳහා වැඩි පිරිවැයක් දැරීමට සිදුවේ.
මෙම "නව ඔටෝ" හි තවත් ඔට්ටුවක් වන්නේ මෘදුකාංග සහ වෙනත් සේවාවන් හරහා විකිණීම වන අතර එමඟින් වාහන ක්‍රියාකාරකම් දුරස්ථ යාවත්කාලීන (ගුවන් හරහා) හරහා "අගුළු හැරීමට" ඉඩ සලසයි, වොක්ස්වැගන් සමූහයට අනුව බිලියනයකට වඩා වැඩි ගණනක් නියෝජනය කළ හැකි ව්‍යාපාරයකි. 2030 දක්වා වසරකට යුරෝ වලින් සහ ස්වයංක්රීය වාහන පැමිණීමත් සමඟ ("අවසාන වශයෙන්") වැඩි කරනු ලැබේ.
ඉදිරි වසර සඳහා Volkswagen සමූහයේ ප්රධාන ව්‍යාපෘති දෙක මෙයට උදාහරණයකි: Volkswagen's Trinity Project සහ Audi's Artemis Project. ට්‍රිනිටි සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථය ප්‍රායෝගිකව ප්‍රමිතිගත ආකාරයකින් විකුණනු ලැබේ, එක් පිරිවිතරයක් පමණක් සහිතව, පාරිභෝගිකයින්ට අවශ්‍ය විශේෂාංග අන්තර්ජාලය හරහා තෝරාගෙන (සහ මිලදී ගැනීම) මෘදුකාංගය හරහා අගුළු හරිනු ලැබේ.
2026 දී ට්‍රෑම් රථ සඳහා ඒකාබද්ධ වේදිකාවක්
2026 සිට Volkswagen සමූහය විසින් SSP (Scalable Systems Platform) නමින් විදුලි වාහන සඳහා නව වේදිකාවක් හඳුන්වා දෙනු ඇත, එය දැන් ප්‍රකාශයට පත් කර ඇති මෙම “නව ඔටෝ” උපාය මාර්ගය තුළ මූලික වේ. මෙම වේදිකාව MEB සහ PPE වේදිකා (නව Porsche Macan විසින් ප්‍රදර්ශනය කරනු ලබන) අතර යම් ආකාරයක විලයනයක් ලෙස දැකිය හැකි අතර සමූහය විසින් විස්තර කරනු ලබන්නේ "සමස්ත නිෂ්පාදන කළඹ සඳහා ඒකාබද්ධ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයක්" ලෙසිනි.
අවශ්‍යතා සහ අදාළ කොටස අනුව හැකිතාක් බහුකාර්ය සහ නම්‍යශීලී (හැකිළීම හෝ දිගු කිරීම) ලෙස නිර්මාණය කර ඇති SSP වේදිකාව “සම්පූර්ණයෙන්ම ඩිජිටල්” වන අතර “දෘඪාංගවල මෙන් මෘදුකාංග” කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරයි.
මෙම වේදිකාවේ ජීවිත කාලය තුළ, Volkswagen සමූහය වාහන මිලියන 40 කට වඩා නිෂ්පාදනය කිරීමට අපේක්ෂා කරන අතර, MEB සමඟ සිදු වූ පරිදි, උදාහරණයක් ලෙස, Ford විසින් ද භාවිතා කරනු ඇත, SSP වෙනත් නිෂ්පාදකයින් විසින් ද භාවිතා කළ හැකිය.
Audi හි ප්රධාන විධායක නිලධාරී Markus Duesmannඑස්එස්පී හඳුන්වාදීම යනු වේදිකාව කළමනාකරණය කිරීමේදී අපගේ ශක්තීන්ගෙන් ප්‍රයෝජන ගැනීම සහ කොටස් සහ වෙළඳ නාම අතර සහයෝගීතාව උපරිම කිරීමට අපගේ හැකියාවන් වර්ධනය කිරීමයි.
බලශක්තියේ "ව්‍යාපාරය"...
හිමිකාර බැටරි තාක්ෂණය, ආරෝපණ යටිතල පහසුකම් සහ බලශක්ති සේවා සංචලනයේ නව ලෝකයේ ප්රධාන සාර්ථක සාධක වනු ඇති අතර Volkswagen සමූහයේ “New Auto” සැලැස්මේ තීරණාත්මක කොටසක් වනු ඇත.
මේ අනුව, "ශක්තිය 2030 වන තෙක් Volkswagen සමූහයේ මූලික නිපුණතාවයක් වනු ඇත, සමූහයේ නව තාක්ෂණ අංශයේ වහලය යට 'සෛල සහ බැටරි පද්ධතිය' සහ 'ආරෝපණය සහ බලශක්තිය' යන කුළුණු දෙක ඇත.
පාලිත බැටරි සැපයුම් දාමයක් ස්ථාපිත කිරීමටත්, නව හවුල්කාරිත්වයන් ඇති කර ගැනීමටත්, අමුද්‍රව්‍යවල සිට ප්‍රතිචක්‍රීකරණය දක්වා සියල්ල ආමන්ත්‍රණය කිරීමටත් සමූහය සැලසුම් කරයි.
පරමාර්ථය වන්නේ ඒවා තැනීමේ “වඩාත්ම තිරසාර හා ලාභදායී මාර්ගයක් ලෙස බැටරි වල අගය දාමයේ සංවෘත පරිපථයක් නිර්මාණය කිරීමයි. මෙම ඉලක්කය සපුරා ගැනීම සඳහා, සමූහය "2030 වන විට 50% පිරිවැය ඉතිරිකිරීම් සහ 80% භාවිත අවස්ථා සහිත ඒකාබද්ධ බැටරි සෛල ආකෘතියක්" හඳුන්වා දෙනු ඇත.
“යුරෝපයේ ඉදි කිරීමට නියමිත ගිගා ෆැක්ටරි හයකින් සහ 2030 වන විට එහි සම්පූර්ණ නිෂ්පාදන ධාරිතාව 240 GWh” මගින් සැපයුම සහතික කෙරේ.
පළමුවැන්න ස්වීඩනයේ Skellefteå හි සහ දෙවැන්න ජර්මනියේ Salzgitter හි පිහිටා ඇත. වොක්ස්වැගන් හි සත්කාරක නගරය වන වුල්ෆ්ස්බර්ග්ට නුදුරින් පිහිටා ඇති දෙවැන්න ඉදිවෙමින් පවතී. පළමු, උතුරු යුරෝපයේ, දැනටමත් පවතින අතර එහි ධාරිතාව වැඩි කිරීමට යාවත්කාලීන කරනු ලැබේ. එය 2023 දී සූදානම් විය යුතුය.
තෙවනුව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පෘතුගාලයේ ස්ථාපිත වීමේ හැකියාව සමඟ කලක් සම්බන්ධ වූ එය, Volkswagen සමූහය "එහි විදුලි ව්‍යාපාරයේ උපායමාර්ගික කුළුණක්" ලෙස විස්තර කරන රටක් වන ස්පාඤ්ඤයේ පදිංචි වනු ඇත.