අපි එය දැනටමත් පේටන්ට් රෙජිස්ට්‍රියේ සහ “මූලාකෘතියක්” ලෙස දැක තිබුනා, නමුත් දැන් Honda එහි ජනප්‍රිය මාදිලියේ 11 වන පරම්පරාව ගැන සියල්ල හෙළි කර ඇත. සිවිල්.
දැනට, දොර හතරේ සෙඩාන් බොඩිවර්ක් භාවිතා කරන උතුරු ඇමරිකානු අනුවාදය පමණක් අනාවරණය විය. යුරෝපීය වෙළෙඳපොළ සඳහා වඩාත්ම අදාළ වන දොර පහේ අනුවාදය දැන ගැනීමට අපට තව ටිකක් බලා සිටීමට සිදුවනු ඇත.
අප කලින් සඳහන් කළ පරිදි, නව Honda Civic හි සැලසුම සඳහා මුර පදය සරල කිරීම බව පෙනේ. ආක්‍රමණශීලී සහ ආරෝපිත විලාසය අත්හැර දමා ඇත, දැන් වඩාත් සන්සුන් විලාසයක් ඇත, වඩාත් තිරස් රේඛා සහ වැඩි විධිමත් නිෂ්කාශනයකින් සලකුණු කර ඇත.
10 වන පරම්පරාවේ වේදිකාවෙන් ආරම්භ වුවද, නව සිවික් සංශෝධිත අනුපාත පෙන්වයි, සෙන්ටිමීටර 5 කින් පමණ එන්ඩෙන්ට් කරන ලද A-කණුව නැවත ස්ථානගත කිරීම හේතුවෙන්. වේදිකාව වත්මන් පරම්පරාවෙන් උරුම වූවක් විය හැකි නමුත්, එය ද පරිණාමය වී නොමැති බව ඉන් අදහස් නොවේ.
රෝද පදනම 35 mm පමණ වර්ධනය විය, පසුපස ධාවන පථය ප්‍රායෝගිකව 13 mm - Honda වත්මන් එකට වඩා ඉහළ අභ්යන්තර මානයන් පොරොන්දු වේ - සහ සන්නාමය පවසන්නේ නව Civic ව්‍යුහාත්මකව සියලුම Civics වලින් වඩාත් දෘඩ බව ය. උපායමාර්ගික ස්ථානවල අධි ශක්ති වානේ සහ ඇලුමිනියම් භාවිතය ව්‍යවර්ථ ශක්තිය 8% කින් සහ නැමීමේ ශක්තිය 13% කින් වැඩි කිරීමට ඉඩ සලසයි.
රළුබව සහ කම්පන දර්ශක අඩු කිරීම සඳහා සහ සෘජුවම ස්ථායීතාවය වැඩි කිරීම සඳහා, විශේෂයෙන් සින්-බ්ලොක් මට්ටමින් අත්හිටුවීම සංශෝධනය කර ඇතත්, චැසිය ඉදිරිපස මැක්පර්සන් යෝජනා ක්‍රමය සහ පසුපස බහු සබැඳිය පවත්වාගෙන යයි. රේඛාව. Honda පවසන්නේ නව Civic රථය පැදවීම වර්තමාන අත්දැකීමට වඩා හොඳ අත්දැකීමක් විය යුතු බවයි - දුක්ගැනවිලි කිසිවක් නොතිබුණි ... එය තවමත් කොටසේ හොඳම එකක් - සංශෝධිත සුක්කානම සහ නව, දෘඩ ඇලුමිනියම් ඉදිරිපස උප රාමුවට ස්තුති වන්න.
අභ්යන්තර විප්ලවය
බාහිර පෙනුම දැනටමත් දැන සිටියේ නම්, අභ්යන්තරය, අනෙක් අතට, තවමත් කටු සටහනක් ලෙස පමණක් දැක ඇත. වත්මන් ආකෘතියේ විශාලතම වෙනස්කම් පවතින්නේ මෙයයි - ආසන්න විප්ලවයක් - අපි පිටතින් දුටු සරල කිරීම අභ්යන්තරය තුළ පිළිබිඹු වේ.
උපකරණ පුවරුවේ සැලසුම සැලකිය යුතු ලෙස සරල වන අතර, තිරස් රේඛා මගින් සලකුණු කර ඇත, සම්පූර්ණයෙන්ම ඩිජිටල් උපකරණ පුවරුව (10.2″) සහ තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතියේ ප්‍රමුඛ මධ්‍යම සංදර්ශකය, Apple CarPlay සමඟ 7″ සම්මත (9″ ලෙස), සහ Android Auto රැහැන් රහිත සම්මතය - මෙම පිරිවිතර උතුරු ඇමරිකානු වෙළඳපොළ සඳහා වන අතර, "යුරෝපීය" Civic සඳහා වෙනස්කම් තිබිය හැකි බව කරුණාවෙන් සලකන්න.
ජෑස් හෝ විද්‍යුත් ඊ වැනි සන්නාමයේ නවතම දියත් කිරීම් වලදී අප දැක ඇති පරිදි තිරවල ප්‍රමුඛ පැවැත්ම තිබියදීත්, නව හොන්ඩා සිවික් දේශගුණ පාලනය වැනි සමහර ක්‍රියාකාරකම් සඳහා භෞතික පාලනයන් කිහිපයක් පවත්වයි - බොහෝ පැමිණිලි ලැබී ඇත. සන්නාමය විසින් ගත යුතු පාරිභෝගිකයින් සහ ඔවුන්ගේ අභ්යන්තරය ඩිජිටල්කරණය කිරීමේ පියවරක් පසුපසට.
හොන්ඩා අභ්‍යන්තරයට තවත්… "වාරික" සංජානනයක් ලබා දීමට උත්සාහ කළේය, පෙනුමෙන් හෝ වඩාත් විචක්ෂණශීලී ද්‍රව්‍ය තෝරා ගැනීමේදී, විශේෂයෙන් වැඩිපුරම වාදනය වන ඒවා - මෙම ඇමරිකානු සිවික්හි "පියානෝ බ්ලැක්" හි මතුපිටක් නොමැති බව සලකන්න ( දිලිසෙන කළු ) මධ්‍ය කොන්සෝලය මත, එය අපිරිසිදු සහ තෙල් සහිත “ඇඟිලි සලකුණු” වලින් පිරී යාම වැළැක්වීමට.
ඉදිරිපත් කිරීමේදී සැලකිල්ලක් දක්වන්නේ වාතාශ්‍රය පිටවන ස්ථාන සඳහා සොයා ගන්නා ලද සමහර දෘෂ්‍ය විසඳුම් මගිනි. මේවා නව Honda Civic හි අභ්යන්තරය වඩාත් සංලක්ෂිත දෘශ්‍ය අංග වලින් එකක් වන අතර එය සම්පූර්ණ උපකරණ පුවරුව පුරා විහිදෙන ෂඩාස්‍රාකාර රටාවක් (වද පනාව) සහිත ජාලකයක් යට “සැඟවී” ඇත.
එකම එන්ජින්
උතුරු ඇමරිකානු වෙළඳපොල සඳහා, නව Honda Civic 10 වන පරම්පරාවේ එන්ජින් උරුම කර ගනිමින් යාන්ත්‍රික නව්‍යතා ගෙන එන්නේ නැත. මේවාට සිලින්ඩර හතරක පේළි වායුගෝලයක්, ප්‍රවේශ එන්ජිමක් ලෙස 2.0 l ධාරිතාවක් 160 hp සහ 182 hp (පෙර වඩා 6 hp වැඩි) සහිත 1.5 l සහිත සිලින්ඩර හතරක පේළියේ ටර්බෝ ඇතුළත් වේ.
සන්නාමය එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ වැඩිදියුණු කිරීම් සහ අනුපාත කිහිපයක් සහිත “සාම්ප්‍රදායික” සම්ප්‍රේෂණයක වඩා හොඳ අනුකරණයක් නිවේදනය කළද උතුරු ඇමරිකානු වෙළඳපොලේ ඇති එකම සම්ප්‍රේෂණය වන්නේ... CVT (අඛණ්ඩ විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණය) ය.
කවදාද එන්නේ?
11 වන පරම්පරාවේ Honda Civic හි උතුරු ඇමරිකානු අනුවාදය ලබන ගිම්හානයේදී නිකුත් කෙරේ. යුරෝපය සඳහා, තවමත් මුදා හැරීමේ දිනයක් නිකුත් කර නැත, නමුත් නව Civic වීථියේ දැකීමට 2022 දක්වා ගත විය හැකිය.