එහි ප්‍රථම විද්‍යුත් (2019 නොවැම්බර් මාසයේදී) නිවේදනය කිරීමට ආසන්න දිනක, Lexus අනාගත සංකල්පයක් සමඟින් Tokyo මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් විය. LF-30 විදුලිය , 2030 වසර සඳහා 100% විදුලි හරස්කඩක්.
එය කිසිදු නිෂ්පාදන ආකෘතියක් පුරෝකථනය නොකරයි, නමුත් එය පදනම් වූ වේදිකාව ඉතා සැබෑ ය. එය Toyota සහ Lexus වෙතින් අනාගත විදුලි මාදිලි සඳහා පමණක් වන අතර, එහි පළමු නිෂ්පාදන ආකෘතිය ඉදිරි වසර දෙක, තුන තුළ දර්ශනය විය යුතුය.
මෙම වසරේ ටෝකියෝ මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේ වඩාත්ම දර්ශනීය නිර්මාණ හිමිකරු, Lexus LF-30 Electrified, එය පෙනෙන්නේ නැත, නමුත් එය තරමක් විශාලයි, දිග මීටර් 5.09, පළල මීටර් 1,995, උස මීටර් 1.6 සහ දිගු රෝද පාදම 3.2 කි. එම්.
දැවැන්ත "gull-wing" දොරවල් සහ සාමාන්‍ය Lexus "spindle" grille හි අනාගත අර්ථකථනය සඳහා ඉස්මතු කරන්න. සමානුපාතිකයන් සමානව අනන්‍ය වේ, ඉතා කෙටි ඉදිරිපස සහ පසුපස, එය 100% විදුලි නිසා පමණි. එය නිෂ්පාදන ආකෘතියක් ඇති නොකරනු ඇත, නමුත් එය සන්නාමයේ අනාගත ආකෘති නිර්මාණයට බලපෑම් කළ හැකිය.
රෝදයකට එක් එන්ජිමක්
විදුලි මෝටර රෝදවල (වීල් මෝටර) ඒකාබද්ධ කර ඇත, එනම් මුළු හතරක්, මුළු 544 hp සහ 700 Nm , එය තත්පර 3.8 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා විද්‍යුත්කරණය කරන ලද Lexus LF-30 කිලෝග්‍රෑම් 2400 ක් දියත් කිරීමට සහ සීමිත කිලෝමීටර් 200 ක උපරිම වේගයකට ළඟා වීමට ඉඩ සලසයි.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
මෙම විධිවිධානයේ එක් වාසියක්, රෝදයකට එක් එන්ජිමක්, තත්වය අනුව ඉදිරිපස රෝද ධාවකය, පසුපස රෝද ධාවකය සහ සියලුම රෝද ධාවකය අතර මාරු වීමට ඉඩ සලසයි.
මෙම සංකල්පය කුතුහලයෙන් යුතුව ආරෝපණ පෝට් එකක් නොපෙන්වයි - ලෙක්සස්ගේ බලාපොරොත්තුව වන්නේ 2030 වන විට, මෙම සංකල්පය සිතූ වර්ෂය වන විට, වත්මන් කේබල් අවුල් වීමකින් තොරව ප්‍රේරණය මගින් ආරෝපණය කළ හැකි බවයි.
එය 150 kW දක්වා ආරෝපණය කිරීමට සහය වන අතර බැටරි ඝන තත්වයේ පවතින අතර ලිතියම් අයන නොවේ. Lexus ට අනුව, මේවායේ ධාරිතාව 110 kWh වන අතර LF-30 විදුලියට කිලෝමීටර 500ක් දක්වා උපරිම ස්වයං පාලනයක් ලබා දෙයි. (WLTP).
සුක්කානම් තීරුව? නැත
එය නිර්මාණය කරන ලද වර්ෂය සලකා බැලීමේදී, ස්වභාවිකවම LF-30 Electrified ස්වයංක්රීය රිය පැදවීමට ඉඩ සලසයි. කෙසේ වෙතත්, අපි තවමත් එහි ඇතුළත සුක්කානම දකිමු, එය ධාවනය කිරීමට අපට හැකි වේ.
මෙය සුක්කානම් වර්ගයකි, එනම් සුක්කානම් රෝදය සහ සුක්කානම් ඇක්සලය අතර යාන්ත්‍රික සම්බන්ධතාවයක් නොමැත. අද වන විට ගුවන් සේවයේ පොදු තාක්‍ෂණයක් වන නමුත් මෝටර් රථවල, මේ දක්වා එය යෙදිය හැක්කේ එක් මෝටර් රථයක් පමණි: 2014 දී Infiniti Q50, නියාමන හේතූන් මත යාන්ත්‍රික සම්බන්ධතාවයක් පවත්වා ගැනීමට බැඳී සිටියද.
යාන්ත්‍රික සම්බන්ධතාවයක් නොමැති වීමේ වාසිය ස්වයංක්රීය ප්‍රකාරයේදී දැකිය හැකිය, සුක්කානම උපකරණ පුවරුව දෙසට ආපසු ගෙන, රියදුරු සඳහා වැඩි ඉඩක් නිදහස් කරයි.
ස්වයංක්රීය ප්‍රකාරයේදී සහ ස්වයංක්රීය රියදුරු තාක්‍ෂණයේ "Lexus Teammate" හි නවතම දියුණුව භාවිතා කරන විට, LF-30 Electrified මාදිලි දෙකක් ඇත: Chaffeur සහ Guardian. ඔබට තනිවම වාහන නැවැත්වීමට හෝ නිවසින් පිටත නිවැසියන් "අල්ලා" කළ හැකිය.
Sci-fi අභ්යන්තරය
බාහිර පෙනුම සිත් ඇදගන්නා නම්, අභ්යන්තරය ගැන කුමක් කිව හැකිද? මෙහි ඩිජිටල්, කෘතිම බුද්ධිය සහ වැඩි දියුණු කළ යථාර්ථය පාලනය කරයි.
"අශ්වයා සහ අසරුවා අතර අන්‍යෝන්‍ය අවබෝධයක් ලබා ගැනීම සඳහා තනි ලණුවක් භාවිතා කරන්නේ කෙසේද" යන්නෙන් ආභාසය ලත් "Tazuna" සංකල්පයට අනුව සම්පූර්ණ නියමු කුටිය නිර්මාණය කර ඇත. සුක්කානම් රෝදයේ ඇති ඒවා හැර භෞතික බොත්තම් නොමැත, එමඟින් හිස ඉහළට සංදර්ශකය ඒකාබද්ධ කරන සම්පූර්ණ අතුරු මුහුණත පාලනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
සුක්කානම් රෝදයේ බොත්තම් කිහිපයකට අමතරව, මගී ආසන අතුරුමුහුණත සමඟ මෙන්, අභිනයන් හරහා අභ්යන්තරය සමඟ අන්තර්ක්‍රියා කළ හැකි අතර, අප සතුව ඇති තොරතුරු වැඩිදියුණු කළ යථාර්ථය භාවිතා කළ හැකිය.
නම්‍යශීලී භාවිත ආසන සහිත - නැවතී සිටීම, විවේක ගැනීම සහ සීරුවෙන් සිටීම වැනි බහුවිධ මාතයන් සහිත -, එක් එක් නිවැසියන් එහි ශබ්ද අවකාශය තුළ හුදකලා කිරීමට සමත් මාර්ක් ලෙවින්සන් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් සහ අතුරු මුහුණතක් ද වන වීදුරු වහලක් සමඟ පසුපස පදිංචිකරුවන් අමතක නොවේ.
ස්කයිගේට්, එය හැඳින්වෙන පරිදි, කටහඬ හෝ අභිනයන් මගින් පාලනය කරනු ලැබේ, විවිධ ආකාරයේ තොරතුරු හෙළිදරව් කිරීම සඳහා වැඩිදියුණු කළ යථාර්ථය භාවිතා කරයි: තරු පිරුණු අහසක සිට වීඩියෝ සහ සංචාලනය දක්වා. කුතුහලය දනවන විස්තරයක්, අපට ජනේලවල පාරාන්ධතාව නිදහසේ වෙනස් කළ හැකි අතර, වඩාත් පෞද්ගලික ඉඩක් නිර්මාණය කරයි.
යන්න ඩ්‍රෝන් එකක්වත් නෑ
"Lexus Airporter" ලෙස හැඳින්වෙන, LF-30 Electrified හි ඩ්‍රෝන් යානය ද ස්වයංක්රීය වන අතර දොරේ සිට ... ටේල්ගේට් වෙත ගමන් මලු ප්‍රවාහනය කිරීම වැනි කාර්යයන් සිදු කිරීමේ වගකීම දරයි.
