එකක්, the ෆියට් පුන්ටෝ (2වන පරම්පරාව, 1999-2005), එය මිලියන ගණනක් ජනයාට බලය සැපයීම සඳහා නිර්මාණය කරන ලද සරල උපයෝගිතා වාහනයකි; අනෙක, ද MG XPower SV (2003-2005) යනු එංගලන්තයේ පදිංචි වීමට පෙර, Qvale Mangusta/De Tomaso Biguà බවට පත් වූ ආන්තික ක්‍රීඩා මෝටර් රථයකි.
බැලූ බැල්මට ඔවුන් අතර ඇති එකම සමානකම් රෝද හතරක් සහ එන්ජිමක් තිබීමෙන් ඔබ්බට යයි. කෙසේ වෙතත්, Ferrari 550 Maranello සහ Honda Integra Type R මෙන්, මෙම මාදිලි දෙක ද සංරචකයක් බෙදා ගනී.
මේ අවස්ථාවේ දී මේවා සිහින් (සහ නවීන) හෙඩ් ලයිට් වේ සාර්ථක උපයෝගිතා වාහනයක් බවට පත් වූ පසු එය දුර්ලභ MG XPower SV ඉදිරිපිට අවසන් වූ අතර එයින් 82 ක් පමණක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
මෙම විසඳුම සෞන්දර්යාත්මකව ක්රියාත්මක වන කාරණයට අමතරව, තවත් ශුභාරංචියක් තිබේ. දුර්ලභ MG හි හිමිකරුවන්ට හෙඩ් ලෑම්ප් එකක් අවශ්‍ය නම්, එය නිසැකව ම එය සුවිශේෂී කැබැල්ලකට වඩා බෙහෙවින් ලාභදායී වනු ඇත.
එය ජෙරමි ක්ලාක්සන් ටොප් ගියර් සඳහා පරීක්‍ෂා කිරීමේදී ඔහු විසින් ලබා දුන් ස්මාරක හෙඩ්බට් සඳහා ද ප්‍රසිද්ධ විය. අතපසු නොකළ යුතු මොහොතක්:
"සීතල ආරම්භය" ගැන. සඳුදා සිට සිකුරාදා දක්වා Razão Automóvel හි උදෑසන 8:30 ට "සීතල ආරම්භයක්" ඇත. ඔබ ඔබේ කෝපි පානය කරන අතරතුර හෝ දවස ආරම්භ කිරීමට ධෛර්යය එක්රැස් කරන අතරතුර, මෝටර් රථ ලෝකයෙන් රසවත් කරුණු, ඓතිහාසික කරුණු සහ අදාළ වීඩියෝ සමඟ යාවත්කාලීනව සිටින්න. සියල්ල වචන 200කට අඩුවෙන්.