ජගුවාර් ලෑන්ඩ් රෝවර් මෑතකදී නිවේදනය කළේ එහි සියලුම මාදිලි 2020 සිට අර්ධ වශයෙන් හෝ සම්පූර්ණයෙන් විද්‍යුත්කරණය කරන බවයි. තවද, සන්නාමයේ සහ සමූහයේ පළමු විදුලිය වන Jaguar I-PACE ගැන දැනගත් පසු, Land Rover එහි පළමු ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් එක එළිදක්වන ලදී. Range Rover Sport P400e.
එය බ්රිතාන්ය සන්නාමයේ සාර්ථක SUV රථයේ ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමේ විශාල ප්‍රවෘත්තියයි. එය ඔබගේ පළමු පේනුගත කිරීම පමණක් නොව, විදුලිය භාවිතයෙන් පමණක් චලනය කළ හැකි පළමු ලෑන්ඩ් රෝවරය ද වේ. 116 hp විදුලි මෝටරයක් සහ 13.1 kWh ධාරිතාවකින් යුත් බැටරි කට්ටලයක් භාවිතා කරමින් විදුලි මාදිලියේ උපරිම ස්වයං පාලනයක් කිලෝමීටර 51 ක් පමණ ඇත.
දෙමුහුන් වර්ගයක් ලෙස, තෝරා ගත හැකි තාප එන්ජිම වන්නේ Ingenium පේළිගත සිලින්ඩර හතරේ පෙට්‍රල් බ්ලොක් ලීටර් 2.0, ටර්බෝ සහ 300 hp, වඩා දැරිය හැකි මිලකට Jaguar F-Type වලින් ලබාගත හැක. සම්ප්රේෂණය ස්වයංක්රීයව, ZF සිට, අට වේගයකින් යුක්ත වන අතර, එය විදුලි මෝටරය පිහිටා ඇති ස්ථානය ද වේ.
මෙම එන්ජින් දෙකේ එකතුව 404 hp සහතික කරයි - P400e නම සාධාරණීකරණය කරමින්, සහ 640 Nm ව්‍යවර්ථය හොඳ මට්ටමේ කාර්ය සාධනයක් ලබා දෙයි: තත්පර 6.7 සිට 0 සිට 100 km/h දක්වා සහ උපරිම වේගය 220 km/h. විදුලි මාදිලියේදී උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 137 කි. අවසර ලත් NEDC චක්‍රය භාවිතා කරමින් සාමාන්‍ය පරිභෝජනය ශුභවාදී 2.8 l/100 km වන අතර විමෝචනය 64 g/km පමණි - සංඛ්‍යා WLTP චක්‍රය යටතේ සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් විය යුතුය.
SVR දැන් වැඩි අශ්වබල සහ කාබන් සමඟ
පරාසයේ අනෙක් කෙළවරේ සංශෝධිත Range Rover Sport SVR වේ. එය P400e වෙතින් වෙන්කර හඳුනාගත නොහැක - එහි සිලින්ඩර මෙන් දෙගුණයක් ඇති අතර විදුලි මෝටරයක් නොමැත. ලීටර් 5.0 Supercharged V8 දැන් 575hp සහ 700Nm සඳහා අමතර 25hp සහ 20Nm ලබා දෙයි. 2300+ kg සිට 100 km/h දක්වා තත්පර 4.5කින් පැයට කිලෝමීටර 283ක උපරිම වේගයක් ලබා ගැනීමට ප්‍රමාණවත් වේ. අපි තාම කතා කරන්නේ SUV එකක් ගැන නේද?
SVR ද කාබන් ෆයිබර් වලින් නව බොනට් එකක් එළිදක්වන අතර අනෙකුත් ක්‍රීඩා වලට සාපේක්ෂව නිශ්චිත ආසන 30 kg සැහැල්ලු වේ. ජයග්‍රහණ සහ ගණිතය තිබියදීත්, නව SVR එහි පූර්වගාමියාට වඩා 20 kg සැහැල්ලු ය. සන්නාමය ශරීරයේ චලනයන් පාලනය කිරීම සහ වැඩි වේගයකින් වංගු කිරීම වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා නව අත්හිටුවීම් ගැලපුම් ද නිවේදනය කරයි.
සහ තවත්?
P400e සහ SVR වලට අමතරව, සෑම Range Rover Sport එකක්ම ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද ඉදිරිපස ග්‍රිල් සහ නව දෘශ්‍ය අංගයන්ගෙන් සෞන්දර්යාත්මක වැඩිදියුණු කිරීම් ලබයි. ඉදිරිපස බම්පර් ද නිර්මාණකරුවන්ගේ අවධානයට ලක්විය යුතු අතර, ඔවුන් ඉංජිනේරුවන් සමඟ එක්ව එන්ජිමේ සිසිලන පද්ධතියට යොමු කරන ලද වායු ප්‍රවාහය ප්‍රශස්ත කිරීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය. පිටුපසින් අපට නව ස්පොයිලර් එකක් හමු වන අතර එයට නව අඟල් 21 සහ 22 රෝද ලැබේ.
රේන්ජ් රෝවර් වේලර් වෙත සමීප කරමින් අභ්යන්තරය ද යාවත්කාලීන කර ඇත. විවිධ නවෝත්පාදනයන් අතර, ඩිජිටල් උපකරණ පුවරුවට අනුපූරක වන අඟල් 10 තිර දෙකකින් සමන්විත Touch Pro Duo තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය හඳුන්වාදීම අපි ඉස්මතු කරමු. ඉදිරිපස ආසන ද සිහින් වන අතර අභ්යන්තරය සඳහා නව වර්ණ තේමාවන් ඇත: Ebony Vintage Tan සහ Ebony Eclipse.
කුතුහලය දනවන විස්තරයක් නම් අපට අභිනයන් භාවිතයෙන් පරිදර්ශක වහලයේ තිරය විවෘත කිරීමට හෝ වැසීමට හැකිය. දර්පණය ඉදිරිපිට ස්වයිප් චලනය ඔබට එය විවෘත කිරීමට හෝ වසා දැමීමට ඉඩ සලසයි. F-Pace හි ආරම්භ කරන ලද පද්ධතියක් වන යතුරක් නොමැතිව ඔබේ Range Rover අගුළු ඇරීමට සහ අගුළු හැරීමට ඔබට ඉඩ සලසන Active Key ද අලුත් ය.
යාවත්කාලීන කරන ලද Range Rover Sport වසර අවසානයේ හෝ ඊළඟ ආරම්භයේදී පැමිණීමට අපේක්ෂා කෙරේ.
