සඳහා වූ නවතම පරීක්ෂණ වටයේ ප්‍රතිඵල යුරෝ NCAP මෙම වාහන හතක කණ්ඩායමේ පික්-අප් එකක් ඇති බව අප දකින විට පවා, පොදුවේ ගත් කල, ඉතා ධනාත්මක විය.
Pick-ups සාමාන්‍යයෙන්, "සම්ප්‍රදාය" අනුව, ආරක්ෂිත පරීක්ෂණවල ඉහළම ශ්‍රේණිගත කිරීම් ලබා නොගනී - මෙම මට්ටමේ නිරීක්ෂණය කරන ලද පරිණාමය පැහැදිලි වුවද - නමුත් ISUZU D-Max සියලු ඇගයීම් අංශයන්ගෙන් ඉහළ ලකුණු ලබා ගනිමින් තරු පහකට ළඟා වෙමින් බැබළුණි.
ධනාත්මක තක්සේරුවක් මගින් ANCAP හවුල්කරුවන් (Australasia NCAP) විසින් වසර ආරම්භයේදී ලබා ගත් ප්‍රතිඵල සනාථ කරයි, යුරෝපයේ වලංගු සහ සමාන වර්ගීකරණයක් සහතික කිරීම සඳහා Euro NCAP හට පරීක්ෂණ කිහිපයක් නැවත කිරීමට සිදු වේ. කෙසේ වෙතත්, එහි ඉදිකිරීම් (රාමු ස්පාර් සහ හරස් මෙම්බර්ස්) සහ, සියල්ලටත් වඩා, ස්කන්ධය නිසා, D-Max ගැටුමකදී අනෙකුත් වාහන දෙසට "ආක්රමණශීලී" බව ඔප්පු වූ අතර, සමහර ලකුණු අහිමි වීමට හේතු විය.
"හෙවිවේට්" කාණ්ඩයෙන් ඉවත් නොවී, ද ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිෆෙන්ඩර් එයට කැමති තරු පහක් ලැබුණි, නමුත් එහි ඉහළ ස්කන්ධය නිසා එය ගැටෙන විට අනෙකුත් වාහන සමඟ අඩු අනුකූලතාවයක් ඇති කරන නිසා එහි ශ්‍රේණිගත කිරීම ඩී-මැක්ස් වැනි කොටසකට හානියක් විය.
මෙම පරීක්ෂණ වටයේ වාහන ගැළපුම උණුසුම් මාතෘකාව වූ අතර යුරෝ එන්සීඒපී එහි ප්‍රොටෝකෝලවල නවතම සංශෝධනයේදී එය සලකා බැලීමට එක් හේතුවක් විය, එය දැන් ඇගයීමට ලක් කෙරේ. ISUZU D-Max සහ Land Rover Defender යන දෙකම නරකම අවස්ථාවන්හිදී අනෙකුත් වාහන සමඟ අඩු ගැළපීම හේතුවෙන් ඔවුන්ගේ ශ්‍රේණිගත කිරීම් වලට හානි සිදුවී ඇති බව යුරෝ NCAP හි මහලේකම් Michiel van Ratingen පෙන්වා දෙයි:
Michiel van Ratingen, Euro NCAP හි මහලේකම්ගැටෙන වාහන අතර දුර්වල ගැළපුම වසර ගණනාවක් තිස්සේ පවතින ගැටලුවකි. දැන්, 2020 දී, වාහනයක කාර්ය සාධනය එම මට්ටමේ තක්සේරු කළ හැකි, නරකම කාර්ය සාධනය ඇති අයට දඬුවම් කළ හැකි ඉදිරිපස බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණයක් අපට තිබේ. එය ආරක්ෂාව තක්සේරු කිරීම සඳහා පළමු වන අතර අනාගතයේ දී වඩා හොඳ සඳහා වඩාත් ගැළපෙන මෝස්තරවලට මඟ පෙන්විය යුතුය.
මෙම කණ්ඩායමේ අනෙක් එතරම් "බර" නොවන, ද Kia Sorento , තරු පහේ ශ්‍රේණිගත කිරීමක් ද ලබා ගත්තේය. එය යුරෝපයේ ඇති දකුණු කොරියානු සන්නාමයේ SUV වලින් විශාලතම වේ - උතුරු ඇමරිකාවේ එය තවමත් අලෙවි කරයි, උදාහරණයක් ලෙස, විශාලතම Telluride, වත්මන් වසරේ ලෝක මෝටර් රථය - සහ මෙම නව සිව්වන පරම්පරාව Kia විසින් මධ්‍යම ලෙස ආරක්ෂිත උපකරණ හඳුන්වා දුන් පළමු වේ. ඉදිරිපස වායු බෑගය. කෙසේ වෙතත්, තරු පහක් සමඟ වුවද, යුරෝ NCAP සෘණාත්මකව, මධ්‍යයේ ඉදිරිපස බිඳ වැටීමේ පරීක්ෂණයේ ලකුණු යටින් ඉරි දක්වයි.
"සහෝදරයන්"
එම Audi A3 Sportback එය සීට් ලියොන් ඔවුන් අතර එකම MQB වේදිකාව සහ එකම ආරක්ෂක උපකරණ බෙදා ගනී. දෙදෙනාම තරු පහට ළඟා වීමත් සමඟ ප්‍රතිඵල දෙක අතර බොහෝ සමාන වීම පුදුමයක් නොවේ. දෙකම ඉදිරිපස මධ්‍යම වායු බෑගය සමඟ එන බැවින් 2019 දී පරීක්ෂා කරන ලද අනෙක් “සහෝදරයා” වන Volkswagen Golf 8 සම්බන්ධයෙන් පරිණාමයන් හෙළි කරයි.කෙසේ වෙතත්, SEAT Leon එහි "සහෝදරයා" Audi A3 ට වඩා කුඩා වාසියක් ලබා ගනී: වැඩිහිටි පදිංචිකරුවන්, ළමුන් සහ අවදානමට ලක්විය හැකි පරිශීලකයින් (පදිකයින් සහ පාපැදිකරුවන්) ආරක්ෂා කිරීම. Euro NCAP මෙම වාසිය සඳහා ප්රධාන වගකිව යුතු ලෙස, එය වඩාත් ගැළපෙන බව පවසන Leon හි ඉදිරිපස නිර්මාණය වෙත යොමු කරයි.
කුඩා අය
අවසාන වශයෙන් නොව අවම වශයෙන්, පරීක්ෂා කරන ලද කුඩාම මාදිලි ද තරු පහක් ලබාගෙන නොතිබුණද ධනාත්මක ප්‍රතිඵල ලබා ඇත. එම හොන්ඩා ඊ තවත් දියුණු ආරක්ෂිත උපකරණ කිහිපයක් නොතිබීම හේතුවෙන් එහි ශ්‍රේණිගත කිරීම අඩාල වී ඇති බව එය දුටුවේය - උදාහරණයක් ලෙස, නව Honda Jazz හි ඇති මධ්‍යම ඉදිරිපස වායු බෑගය - නමුත් එය තරු හතරක් ලබා ගැනීමට බාධාවක් නොවීය.
දැනටමත් Hyundai i10 , පරීක්ෂා කරන ලද කුඩාම මාදිලි, සාධාරණ තරු තුනක් ලබා ගත් අතර, සමහර උපකරණ නොමැතිකම මෙන්ම, ස්වයංක්රීය හදිසි තිරිංග වැනි අනෙක් අයගේ වඩාත් සීමිත ක්‍රියාකාරීත්වය ද බාධා විය.
Euro NCAP විසින් අතීතයේ පරීක්ෂා කරන ලද සමහර මාදිලිවල විද්‍යුත් අනුවාද (දෙමුහුන් සහ විද්‍යුත්) ද පරීක්ෂා කරන ලදී - Renault Captur E-Tech, Peugeot 3008 Hybrid, Peugeot 508 Hybrid සහ Peugeot e-208 - ඒවා දැන් ඒවායේ සගයන් ලෙස එකම වර්ගීකරණයෙන් ආවරණය වී ඇත. දහන එන්ජිම සමඟ.