ලැප් වේලාවන් ගැන එතරම් තැකීමක් නොකළ අය සඳහා, Nürburgring හි පෙර Porsche 911 GT3 වේලාවෙන් තත්පර 12 කට වඩා වැඩි කාලයක් ලබා ගැනීමට Porsche සමත් විය.
හුදෙක් සෞන්දර්යාත්මක ප්‍රතිසංස්කරණයකට වඩා, නව Porsche 911 GT3 සමඟින් "House of Stuttgart" හට සිය ස්පෝර්ට්ස් මෝටර් රථයේ රිය පැදවීමේ අත්දැකීම තවදුරටත් වැඩිදියුණු කිරීමට අවශ්‍ය විය. මෙම ආකෘතිය නැවතත් හය-වේග මැනුවල් ගියර් පෙට්ටියක් සමඟින් ලබා ගත හැකි අතර, රියදුරු පිරිසිදු කරන්නන්ට ආයාචනා කරයි. සීමිත 911 R හි සාර්ථකත්වය, මෙම තීරණය සඳහා ප්රධාන භූමිකාවක් ඉටු කර ඇති බව අපි විශ්වාස කරමු.අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් සැපයිය හැකි රිය පැදවීමේ සතුට කුමක් වුවත්, ද්විත්ව ක්ලච් PDK ගියර් පෙට්ටිය රෝදවලට 500hp බලය ලබා දීම සඳහා වඩාත් කාර්යක්ෂම ක්‍රමය ලෙස පවතී. 4.0 ලීටර් හය-සිලින්ඩර බොක්සර් එන්ජිමකින් ලබා ගන්නා බලය, වත්මන් GT3 RS සන්නද්ධ කරයි.
මෙයද බලන්න: Porsche. පරිවර්තන ආරක්ෂිත වනු ඇත
7-වේග PDK ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත වූ විට, 911 GT3 බර කිලෝග්‍රෑම් 1430 ක් පමණ වන අතර එය 2.86 kg/hp ට සමාන වේ. හුස්ම ගැනීමේ කාර්ය සාධනයට ඉඩ සලසන බර/බල අනුපාතය: 0-100 km/h සිට තත්පර 3.4 සහ උපරිම වේගය 318 km/h. ඕනෑම ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් සඳහා වන “ගිනි පරීක්‍ෂණය” වන “ග්‍රීන් ඉන්ෆර්නෝ” වෙත ආපසු යාමේදී 911 GT3 හි පෙර වාර්තාව අභිබවා යාමට උත්සාහ කිරීම Porsche හට ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි විය:
මිනිත්තු 7 තත්පර 12.7 යි Nürburgring හි නව Porsche 911 GT3 සඳහා කොපමණ කාලයක් ගත විය, එය පෙර මාදිලියට වඩා තත්පර 12.3ක් අඩු විය. Porsche ටෙස්ට් රියදුරු Lars Kern ට අනුව, හැකි හොඳම කාලය ලබා ගැනීමට කොන්දේසි සුදුසු විය. වායු උෂ්ණත්වය 8º - බොක්සිං ක්‍රීඩකයාගේ "හුස්ම ගැනීම" සඳහා විශිෂ්ටයි - සහ තාර 14º, Michelin Sport Cup 2 N1 නියම උෂ්ණත්වයේ තබා ගැනීමට ප්‍රමාණවත් විය.
"ඔබට Nürburgring Nordschleife මත වේගයෙන් ධාවනය කළ හැකි නම්, ඔබට ලෝකයේ ඕනෑම තැනක වේගයෙන් ධාවනය කළ හැකිය," Porsche ධාවන මාදිලි කළමනාකරු Frank-Steffen Walliser නිගමනය කළේය. අපිට සැකයක් නෑ...