මොනාකෝ, ලන්ඩන් හෝ ඩුබායි වැනි ග්‍රහලෝකයේ m2 ට වැඩිම හයිපර්ස්පෝර්ට්ස් ඇති ස්ථානවල, බුගාටි "අල්ලා ගැනීම" සාපේක්ෂව පහසුය. නමුත් Molsheim සන්නාමයේ මෝටර් රථ හතරක් - වෙනස් - එකම ස්ථානයේ සොයා ගැනීම අප බොහෝ දෙනෙක් - පෙට්‍රල් හෙඩ්ස් - කිසිදා නොදකින දෙයකි.
එය ඉතා දුර්ලභ දෙයක් වන අතර එය නොපෙනෙන බව පෙනේ. ඒත් කවුද මේ දවස්වල සර්කිට් එකේ ඉන්නේ Nürburgring හතර බලන්න පුළුවන් බුගාටි අද දවසේ වඩාත්ම විශේෂය - "La Voiture Noire", එක වර එකක් වීම, මෙම සමීකරණයට ඇතුල් නොවේ - එකට: Chiron Super Sport 300+, Chiron Pur Sport, Divo සහ Centodieci.
සියල්ලට පසු, ප්‍රංශ ඇල්සේස් හි පදනම් වූ වෙළඳ නාමය මිථ්‍යා ජර්මානු මාර්ගයට හේතු විය, එබැවින් බොහෝ විට ග්‍රීන් ඉන්ෆර්නෝ ලෙස හැඳින්වේ, යුරෝ මිලියන 19.5 ට නොඅඩු, සෙන්ටෝඩීසි හි යුරෝ මිලියන 8, ඩිවෝ හි යුරෝ මිලියන 5, මිලියන 3.5 මගින් බෙදනු ලැබේ. Chiron Super Sport 300+ හි යුරෝ සහ Chiron Pur Sport හි යුරෝ මිලියන 3.
නමුත් සියල්ලට පසු, බුගාටි විසින් Nürburgring හි මෙම "පවුලේ රැස්වීමේ" මූලාරම්භය කුමක්ද? The Ring වෙත ඉංජිනේරුවන් හය දෙනෙකු රැගෙන ගිය ප්‍රංශ සන්නාමයට අනුව, ජර්මානු ධාවන පථය සමස්ත පරාසයේ සම්පූර්ණ පරීක්ෂණයක් සඳහා වේදිකාවක් වූ අතර එමඟින් එක් එක් මාදිලි පිළිබඳ නිවැරදි තොරතුරු රැස් කිරීමට ඉඩ ලබා දේ.
Lars Fischer, Bugatti හි චැසි වින්‍යාස පරීක්ෂණ ප්රධානියාඅපගේ ගනුදෙනුකරුවන් සඳහා හැකි හොඳම චැසි වින්යාසය සාක්ෂාත් කර ගැනීමට අපට අවශ්‍යය, එබැවින් අපි ආන්තික තත්වයන් තුළ මෙන්ම එදිනෙදා තත්වයන් තුළ රියදුරු පරීක්ෂණ සිදු කරන්නෙමු.
ජර්මානු පරිපථයේ අසාමාන්ය වින්යාසය ලෝකයේ වඩාත්ම ඉල්ලුමක් ඇති එකක් බවට පත් කරයි. කිලෝමීටර 20.8 ක දුරක් සහිතව, එය වමට හැරීම් 33 ක්, දකුණට හැරීම් 40 ක්, බෑවුම් 17% ක් සහ මීටර් 300 ක උන්නතාංශයක වෙනසක් ඇත. මෙය එකවරම විවිධ පරාමිතීන් ඇගයීමට හැකි වන පරිදි ඉංජිනේරුවන් සඳහා "පරිපූර්ණ වට්ටෝරුවක්" නිර්මාණය කරයි.
Bugatti හි "ස්වර්ණාභරණ" හතර
මෙම quartet හි වඩාත්ම සුවිශේෂී මාදිලිය වන්නේ Centodieci වන අතර, එයින් ඒකක 10 ක් පමණක් නිපදවනු ලබන අතර, ඒ සෑම එකක්ම යුරෝ මිලියන අටක මූලික මිලක් (බදු හැර) ඇති අතර, එය අද දින වඩාත්ම සුවිශේෂී අධි ක්‍රීඩා ලැයිස්තුවට ඇතුළත් කරයි.
EB110 හි "උරුමක්කාරයෙක්" ලෙස හුවා දක්වන Centodieci විසින් Chiron හි අප සොයාගත් ටෙට්‍රා-ටර්බෝ W16ම සන්නද්ධ කරයි, නමුත් එය බලය 100 hp කින් වර්ධනය වන අතර එය 1600 hp (7000 rpm දී) දක්වා ළඟා විය.
මෙම සංඛ්‍යාවට ස්තූතිවන්ත වන්නට, Centodieci හට සාමාන්‍ය ත්වරණ ව්‍යායාමය තත්පර 2.4 කින් සිදු කිරීමටත්, තත්පර 6.1 කින් පැයට කිලෝමීටර 200 දක්වාත්, තත්පර 13.1 කින් පැයට කිලෝමීටර 300 දක්වාත් ළඟා වීමට හැකි වනු ඇත. උපරිම වේගය ලෙස, එය ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පැයට කිලෝමීටර 380 කට සීමා වේ.
මදක් අඩුවෙන් (පිටපත් 30කට සීමා වේ), එසේ වුවද, Chiron Super Sport 300+ විශේෂත්වය අඩු නොවේ. එය Chiron හි නිෂ්පාදන අනුවාදය වන අතර එය පැයට සැතපුම් 304,773 (හෝ 490.484 km/h) වෙත ළඟා වූ අතර 300 mph බාධකය ඉක්මවා ගිය පළමු මාර්ග මෝටර් රථය බවට පත්විය.
එය Centodieci හි අප සොයාගත් 1600 hp සහිත W16 tetra-turbo හි එම අනුවාදයම සන්නද්ධ කරයි, නමුත් එයට “පැයට කිලෝමීටර 420 ට වඩා වැඩි වේගයකින්” ගමන් කිරීම සඳහා පිළිසිඳ ගත් වඩා දිගටි ශරීරයක් ඇත.
අනෙක් අතට, ඩිවෝ උපත ලැබුවේ තනි අරමුණක් ඇතිවය: "වඩාත් ක්‍රීඩාශීලී සහ වක්‍රවල කඩිසර වීම, නමුත් සුවපහසුව කැප නොකර".
මෙය සිදු කිරීම සඳහා, Bugatti ඉංජිනේරුවන් චැසියේ සිට වායුගතික විද්‍යාව දක්වා සෑම ප්‍රදේශයකම ක්‍රියා කර, සදාකාලික වැදගත් "ආහාර" හරහා ගමන් කළ අතර, එමඟින් චිරොන්ට වඩා කිලෝග්‍රෑම් 35 ක් අඩු විය.
නමුත් යාන්ත්‍ර විද්‍යාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙය චිරොන් වෙතින් ප්‍රතිස්ථාපනය, නොවෙනස්ව පවතී. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, Bugatti Divo W16 ලීටර් 8.0 සහ 1500 hp බලය භාවිතා කරයි.
ඩිවෝට වඩා අඩු රැඩිකල් සහ රිය පැදවීම කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කළ චිරොන් පර් ස්පෝර්ට් වායුගතික විද්‍යාව, අත්හිටුවීම සහ සම්ප්‍රේෂණය අනුව වැඩිදියුණු කිරීම් ලබා ගත් අතර අනෙකුත් චිරොන් හා සසඳන විට කිලෝග්‍රෑම් 50 ක් “කපා” ගැනීමට ඉඩ සලසන ආහාර වේලකට ද යටත් විය.
ඒකක 60 කට සීමා වූ නිෂ්පාදනයක් සමඟින්, Chiron Pur Sport W16 8.0 ලීටර් මගින් "සජීවීකරණය" කර ඇති අතර එය 1500 hp බලයකින් යුක්ත වන අතර පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයකට ළඟා වීමට තත්පර 2.3 ක් සහ පැයට කිලෝමීටර 300 දක්වා ළඟා වීමට තත්පර 12 ට අඩු කාලයක් අවශ්‍ය වේ.