එය ඔබ කිහිප වරක් ඔබෙන්ම අසා ඇති ප්‍රශ්නයකි. ලෝකයේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන දහන එන්ජිම කුමක්ද? මෙන්න Reason Automobile හිදී, පිළිතුර කිසිවෙකු දැන සිටියේ නැත. ස්තුතියි Google…
මෙතනදී අපි Volkswagen Carocha, Toyota Corolla ගැන හිතුවා, නමුත් අපි හැමෝම නිවැරදි පිළිතුරෙන් ඈත් වුණා. මම තාම හයියෙන් කිව්වේ “ඒක හොන්ඩා එකක් වෙන්න ඇති” කියලා, මොකද ජපන් සන්නාමය තමයි ලෝකේ ලොකුම පෙට්‍රල් එන්ජින් නිෂ්පාදකයා, ඒත් මම ඒක කිව්වේ කිසිම විශ්වාසයක් නැතුව. ඇත්ත වශයෙන්ම, මම අනුමාන කිරීමට බොහෝ දුරස් විය ...
ඇති සැකය ඇති. ලෝකයේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන දහන එන්ජිම මෝටර් රථයකට අයත් නොවේ, එය යතුරුපැදියකට: Honda Super Cub එක.
අපි මේ කතා කරන්නේ Honda Super Cub ගැන නිසා, පළමු පරම්පරාව එළිදැක්වූ වසර වන 1958 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද ඒකක මිලියන 100 ට මේ වසරේ මෙම යතුරුපැදිය ළඟා වී ඇති බව කිව යුතුය.
තව ටිකක් ඉතිහාසය?
අපි එය කරමු! ඔබ මෙහි සිටින බැවින්, අපි කාරණයේ පහළට යමු. 1958 දී Honda Super Cub දියත් කරන විට, කුඩා විස්ථාපන යතුරුපැදි වෙළඳපොලේ ආධිපත්‍යය දැරුවේ ද්වි-පහර එන්ජින් - සහ ඉහළ ක්‍රියාකාරී යතුරුපැදි පවා ද්වි-පහර විය. මා මෙන්ම ඔබත් හැදී වැඩුණේ රට අභ්‍යන්තරයේ නම්, ඔබේ ළමා කාලයේ කොතැනක හෝ ඔබත් යුවලක හෝ ෆේමලයක සිටින්නට ඇත. එන්ජින් වඩාත් ඝෝෂාකාරී, වඩා දූෂණය වන නමුත් අඩු සංකීර්ණ සහ වඩා සජීවී විය. 1960 ගණන්වලදී, සිව්-පහර එන්ජින් තවමත් රෝද දෙකේ ලෝකයේ රොකට් විද්යාව විය.Honda විසින් කුඩා වායු සිසිලන සිව්-පහර තනි සිලින්ඩර එන්ජිමකින් සමන්විත Super Cub දියත් කරන විට, එය "පොකුණෙහි ගලක්" විය. මෙම එන්ජිම "උණ්ඩ සාක්ෂි" වූ අතර ප්‍රායෝගිකව නඩත්තු කිරීමක් අවශ්‍ය නොවීය. එය ප්‍රායෝගිකව පෙට්‍රල් පරිභෝජනය නොකළ අතර කේන්ද්‍රාපසාරී ක්ලච් ද වැඩි පාරිභෝගිකයින් ලබා ගැනීමට උපකාරී විය. එබැවින් වාසි පමණි.
නමුත් Honda Super Cub එක අද තිබෙන තත්ත්වයට පත් වුණේ එන්ජිමට පින්සිදුවන්නට පමණක් නොවේ. එහි බයිසිකල් පැදීම බොහෝ වාසි ද සඟවා ඇත. අඩු ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානය, යාන්ත්‍රික ප්‍රවේශ්‍යතාව සහ බර පැටවීමේ හැකියාව අද දක්වා පවතින වත්කම් වේ. ඔබ කවදා හෝ ආසියාතික රටක සංචාරය කර ඇත්නම්, නිසැකවම ඔබ එක් අයෙකු විසින් යටපත් කර ඇත.
"ආසියාව රෝද මත" තැබුවේ මෙම යතුරුපැදියයි. සහ මම අතිශයෝක්තියක් නොවේ!
මුල් සංකල්පයට අනුව
Honda Super Cub හි මුල් සංකල්පය කෙතරම් විචක්ෂණශීලීද යත්, වසර 59ක නිෂ්පාදනයෙන් පසුව Honda සමාගම යන්තම් සූත්‍රය ස්පර්ශ කර ඇත. හතරේ පහර තනි සිලින්ඩර එන්ජිම අදටත් එහි මුල් ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය රඳවා තබා ගනී. 2007 දී Honda Super Cub විසින් පැරණි තාලයේ කාබ්යුරේටරය මත PGM-FI ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පද්ධතිය ප්‍රථම වරට සම්මත කිරීමත් සමඟ තාක්ෂණික වශයෙන් විශාලතම වෙනස සිදු විය.
ප්‍රායෝගිකව, Honda Super Cub එක Porsche 911 වගේ, නමුත් ඒකට ඒකට කරන්න දෙයක් නෑ... ඉස්සරහට!
සාර්ථකත්වය අද දක්වාම පවතී. Honda Super Cub දැනට රටවල් 15 ක නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර ගෝලීය වශයෙන් වෙළෙඳපොළ 160 ක අලෙවි කෙරේ. මේ අවට, අපේ «Honda Super Cub» Honda PCX ලෙස හැඳින්වේ. ඔබේ මෝටර් රථයේ පසුපස දර්පණ මේවායින් එකක් සමඟ ක්ෂණිකව හමුවීමක් තිබිය යුතුය…
තවත් සිත්ගන්නා කරුණක්
ඔබ නව Honda Civic වලට කැමතිද? ඔබ CBR 1000RR ගැන සිහින දකින අතර Marc Marquez ගේ MotoGP ජයග්‍රහණවලින් සතුටට පත් වෙනවාද? — මම පැහැදිලි හේතු නිසා Formula 1 සඳහන් කළේ නැහැ... ඉතින් Honda Super Cub ස්තූතියි.
ලොව වැඩියෙන්ම අලෙවි වන දහන එන්ජිමේ වාහකයා වීමට අමතරව, එය වසර ගණනාවක් හොන්ඩා හි "රන් බිත්තර කුකුල් මස්" විය. අපි නැවත වරක් අතීතයට යමු. අපරාදේ මේ වංශකතාව කවදාවත් ඉවර වෙන්නේ නෑ! ඡේද තුනක් පමණක් ලිවීමට සැලසුම වූ බව මම දිවුරමි.
Honda හි "ගැලවුම්කාරයා"
1980 ගණන්වල අගභාගයේදී, Honda සිය ඉතිහාසයේ හොඳම කාල පරිච්ඡේදයක් පසුකරමින් සිටියේය. සියලුම ව්යාපාරික පෙරමුණු (කාර්, යතුරුපැදි, වැඩ එන්ජින්, ආදිය) ජපන් සන්නාමය සඳහා දේවල් හොඳින් සිදු විය. සන්නාමයේ නිර්මාතෘ Soichiro Honda මිය යන තුරු - එය 1991 විය.
එය නාට්‍යයක් නොවුණත් Honda සමාගමට එහි ප්රධාන තරඟකරුවන් විසින් "අල්ලා ගැනීමට" එය ප්‍රමාණවත් විය. Civic සහ Accord ඔවුන් විකුණන දේ (බොහෝ විට එක්සත් ජනපදයේ) විකිණීම නැවැත්වූ අතර ලාභය පහත වැටුණි. මෙම අවස්ථාවේදී අඩු සතුටක්, ජපන් සන්නාමය නිහතමානී Honda Super Cub උපයා ගත්තේය.
ඔවුන් ඇලන්ටෙජෝ හි පවසන පරිදි, "නරකම පඳුරෙන් පවා හොඳම හාවා පැමිණේ", එය සත්‍යයක් නොවේද? ජපන් භාෂාවෙන් ඔවුන් පවසන්නේ කුමක්දැයි මට අදහසක් නැත, නමුත් ඔවුන් ඇලන්ටෙජෝහි මිනිසුන් වැනි ය: ඔවුන්ට සෑම දෙයකටම කියමන් තිබේ! අහම්බෙන් සොයිචිරෝ හොන්ඩාගේ වාක්‍ය ඛණ්ඩයක් මට බොහෝ දේ කියයි:
සොයිචිරෝ හොන්ඩා“මගේ ලොකුම සතුට වන්නේ මම යමක් සැලසුම් කර එය අසාර්ථක වූ විටය. එවිට එය වැඩිදියුණු කළ හැක්කේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ අදහස්වලින් මගේ මනස පිරී යයි.
Reason Automobile එකත් එහෙමයි. අද අපි පෘතුගාලයේ වැඩිපුරම කියවන කාර් ද්වාරවල TOP 3 හි සිටීම බොහෝ අසාර්ථකත්වයන්ට ස්තූතිවන්ත විය. අපි පෘතුගාලයේ වසරේ ජූරි සභාව වන අතර, වසරේ ලෝක මෝටර් රථයේ සිටින එකම ජාතික නියෝජිතයන් අපි වෙමු. බසිංගා! ළඟදීම අපි Youtube නාලිකාවක් දියත් කරන්නෙමු, නමුත් තවමත් කිසිවෙකු දන්නේ නැත! තවද කිසිවකු මෙම පාඨයන් අවසානය දක්වා කියවන්නේ නැත, එබැවින් එය "දෙවියන්ගේ රහස" තුළ දිගටම පවතිනු ඇතැයි මම සිතමි.
නමුත් ඔබ මෙම තීරුව කියවා ජීවිතයේ මිනිත්තු තුනක පමණ කාලයක් බිඳ දැමූ පාඨකයින් කිහිප දෙනාගෙන් කෙනෙකු නම්, මම ඔබට මෙය කියමි: Instagram හි Reason Car අනුගමනය නොකිරීමට සමාව දිය නොහැක - දැන් එය ඔබ මෙම සබැඳිය අනුගමනය කරන කොටසයි ( යන්න... එය කිසිවක් වැය නොවේ!).
PS: ඔබට මෙහි මගේ පුද්ගලික Instagram අනුගමනය කළ හැකිය, නමුත් එයට එතරම් උනන්දුවක් නැත.