ඉතාලි සන්නාමයේ නිර්මාතෘ හොරාෂියෝ පගානි විසින් මෙම හෙළිදරව්ව සිදු කරන ලද්දේ මෝටර් රථ සහ රියදුරු සඟරාවට ප්‍රකාශයක් කරමින්, ඉංජිනේරුවන් සහ නිර්මාණකරුවන් 20 දෙනෙකුගෙන් යුත් කණ්ඩායමක වගකීම යටතේ ව්‍යාපෘතිය දැනටමත් සංවර්ධන අදියරේ පවතින බව තහවුරු කළා පමණක් නොවේ. නමුත් බලයට වඩා, එය වෙනස ඇති කරන බර බව සහතික විය.
Horatio Pagani, Pagani හි නිර්මාතෘ සහ හිමිකරුප්රශ්නය වැඩිපුර ඇත්තේ සැහැල්ලු වාහන නිෂ්පාදනය, විශිෂ්ට ලෙස හැසිරවීම සහ උපාමාරු දැමීමයි. පසුව, මෙය විද්යුත් වාහනයකට යොදන්න, එවිට අප ඉලක්ක කරන්නේ කුමක් දැයි ඔබට වැටහෙනු ඇත: අනාගත විදුළි වාහන සඳහා යොමුවක් ලෙස ක්‍රියා කරන අතිශය සැහැල්ලු කට්ටලයක්
අහඹු ලෙස, මේ හේතුව නිසා ද, පගානි නායකයා විදුලි එකක් වෙනුවට, දෙමුහුන් ආකෘතියක් සංවර්ධනය කිරීමේ හැකියාව ප්‍රතික්ෂේප කරයි. මෙම බර වැඩිවීම ඔහු දියුණු කිරීමට අදහස් කරන විදුලි වාහන සංකල්පයට පටහැනි බව ඔහුට වැටහෙන බැවිනි.
YOUTUBE හි අපව අනුගමනය කරන්න අපගේ නාලිකාවට දායක වන්න
මර්සිඩීස් විසින් නිපදවූ එන්ජිම?
අනෙක් අතට, ඉතාලි නිෂ්පාදකයා එන්ජිම ගැන ඕනෑවට වඩා කරදර විය යුතු නැත. සඟරාව සිහිපත් කරන බැවින්, එය මර්සිඩීස් සමඟ පවත්වාගෙන යන තාක්ෂණික හවුල්කාරිත්වයේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස, තරු සන්නාමය විසින් අත්පත් කරගත් වර්ධනයන්ගෙන් ප්‍රයෝජන ගැනීමට එයට හැකි විය යුතුය, එනම් ෆෝමියුලා ඊ හි සහභාගී වීමේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස.
එබැවින්, පගානි සඳහා, ප්රධාන සැලකිල්ල වනු ඇත්තේ ධාවනය කිරීමට උද්යෝගිමත් මෝටර් රථයක් තැනීමයි. ඔහු තම ඉංජිනේරුවන්ගෙන් පවා ප්‍රශ්න කර ඇත්තේ එබැවිනි. අතින් පෙට්ටියක් සවි කිරීමේ හැකියාව ගැන , වඩාත් අන්තර් ක්රියාකාරී, අනාගත විද්යුත් ආකෘතියේ.
විදුලි මෝටරවල ව්‍යවර්ථය ක්ෂණිකව ලබා ගැනීම නිසා ගියර් පෙට්ටියක් නොමැතිව විදුලි මෝටර් රථවලට කිරීමට ඉඩ සලසයි, සම්ප්‍රේෂණය සෘජු වීමත් සමඟ ඒවාට අවශ්‍ය වන්නේ එක් ගියර් පෙට්ටියක් පමණි. මෙම උපකල්පනය සාක්ෂාත් කර ගන්නේ නම් එය සැබෑ නවකතාවක් වනු ඇත ...