Renault එහි වඩාත්ම වැදගත් මාදිලියේ ජාත්‍යන්තර ඉදිරිපත් කිරීම සඳහා පෘතුගාලය තෝරා ගත්තේය: නව Renault Mégane (හතරවන පරම්පරාව) . සෑම විටම අරමුණින් දියත් කරන ලද නවතම මාදිලියකි: කොටසේ #1 වීම. Mégane මුහුණ දෙන විරුද්ධවාදීන් සලකා බැලීමේදී පහසු නොවන මෙහෙයුමක්: නව Opel Astra සහ අනෙකුත් තරඟකරුවන් අතර නොවැළැක්විය හැකි Volkswagen Golf.
එවැනි දුෂ්කර මෙහෙයුමක් සඳහා, ප්රංශ සන්නාමය කිසිදු උත්සාහයක් ඉතිරි නොකළ අතර, නව Renault Mégane හි සියළුම තාක්ෂණය භාවිතා කරන ලදී: වේදිකාව Talisman (CMF C/D) ට සමාන වේ; වඩාත් බලවත් අනුවාදයන් 4Control තාක්ෂණය භාවිතා කරයි (දිශානුගත පසුපස ඇක්සලය); සහ ඇතුළත, ද්‍රව්‍යවල ගුණාත්මක භාවය සහ යානයේ ඇති අවකාශය වැඩිදියුණු කිරීම කුප්‍රකට ය.
එන්ජින් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අපට විකල්ප පහක් සොයාගත හැකිය: 1.6 dCi (90, 110 සහ 130 hp අනුවාදවල), 100 hp 1.2 TCe සහ 205 hp 1.6 TCe (GT අනුවාදය). මිල ගණන් 1.2 TCe Zen අනුවාදය සඳහා යුරෝ 21 000 කින් සහ 1.6 dCi 90hp අනුවාදය සඳහා යුරෝ 23 200 කින් ආරම්භ වේ - සම්පූර්ණ වගුව මෙතැනින් බලන්න.
රෝදයේ
පින්තූරවල ඔබට දැකිය හැකි අනුවාද දෙක මම ධාවනය කළෙමි: ආර්ථිකමය 1.6 dCi 130hp (අළු) සහ ක්‍රීඩා GT 1.6 TCe 205hp (නිල්). පළමු එකෙහි, පෙරළීමේ සුවපහසුව සහ මැදිරියේ ශබ්ද පරිවරණය පිළිබඳ පැහැදිලි අවධාරණයක් ඇත. චැසිය/අත්හිටුවීම් එකලස් කිරීම ඇස්ෆල්ට් හසුරුවන ආකාරය සුවපහසු ගමනක් සඳහා ඉඩ සලසයි සහ ඒ සමඟම "දැනට!" නියමිත වේලාවට සජීවී ටෙම්පෝ මුද්‍රණය කරන්න.
"නව ආසනවල ද විශේෂතා ඇත, එය වංගු කිරීමේදී විශිෂ්ට සහායක් සහ දිගු ගමන් වලදී හොඳ මට්ටමේ සුවපහසුවක් ලබා දෙයි"
අපගේ පැරණි සුප්‍රසිද්ධ 1.6 dCi එන්ජිම (130 hp සහ 320 Nm ව්‍යවර්ථ 1750 rpm සිට ලබා ගත හැක) පැකේජයේ 1,300 kg ට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් සමඟ කටයුතු කිරීමේදී කිසිදු දුෂ්කරතාවයක් නොමැත.
අපි 1.6 dCi ධාවනය කරන රිද්ම සහ පරිසරයේ මිශ්‍රණය නිසා, පරිභෝජනය නිවැරදිව තීරණය කිරීමට නොහැකි විය - උදෑසන අවසානයේ උපකරණ පුවරුවේ ඇති පරිගණකය (ඉහළ විභේදන වර්ණ තිරයක් භාවිතා කරයි) වාර්තා කළේය. පමණක්" ලීටර් 6.1/කි.මී. 100. Serra de Sintra හරියටම පාරිභෝගික හිතකාමී නොවන බව සලකන විට හොඳ වටිනාකමක්.
Cascais හි Oitavos හෝටලයේ දිවා ආහාරය සඳහා ප්‍රසන්න නැවතුමකින් පසු, මම 1.6 dCi අනුවාදයෙන් GT අනුවාදයට මාරු වූ අතර, ගිනිමය 1.6 TCe (205 hp සහ 280 Nm ව්‍යවර්ථය 2000 rpm සිට ලබා ගත හැකිය) සමඟ සම්බන්ධ විය. 7-වේග EDC ද්විත්ව ක්ලච් ගියර් පෙට්ටිය තත්පර 7.1 කින් (දියත් පාලන මාදිලිය) Mégane 100km/h දක්වා කැටපෝල්ට් කරයි.
එන්ජිම පිරී ඇත, ලබා ගත හැකි අතර අපට ආකර්ෂණීය ශබ්දයක් ලබා දෙයි - නව Megane හි සවිස්තරාත්මක තාක්ෂණික පිරිවිතර මෙතැනින්.
නමුත් විශේෂත්වය වන්නේ රෝද හතරේ සුක්කානම පද්ධතියකින් සමන්විත 4Control පද්ධතියයි. මෙම ක්‍රමය සමඟින් Sport මාදිලියේදී පැයට කිලෝමීටර 80ට අඩු වේගයකින් සහ අනෙකුත් මාදිලියේදී පැයට කිලෝමීටර 60ක වේගයකදී පසුපස රෝද ඉදිරිපස රෝදවලට ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට හැරේ. මෙම වේගයට ඉහළින්, පසුපස රෝද ඉදිරිපස රෝදවල දිශාවටම හැරේ. ප්‍රතිඵලය? මන්දගාමී කොන් වල ඉතා කඩිසර ලෙස හැසිරවීම සහ අධික වේගයෙන් දෝෂ රහිත ස්ථාවරත්වය. Mégane GT අනුවාදයේ 4Control පද්ධතිය එසේ නම්, ඊළඟ Renault Mégane RS පොරොන්දු වේ.
ඇතුළත තාක්ෂණික නීති
මා සඳහන් කළ පරිදි, නව Renault Mégane මොඩියුල CMF C/D ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයෙන් ප්‍රතිලාභ ලබන අතර, එම නිසා එය Espace සහ Talisman වෙතින් බොහෝ තාක්ෂණයන් උරුම කර ගනී: head-up වර්ණ සංදර්ශකය, අඟල් 7 වර්ණ TFT තිරයක් සහිත උපකරණ පුවරුව සහ අභිරුචිකරණය කළ හැකි, දෙකක්. R-Link 2, Multi-Sense සහ 4Control සහිත බහුමාධ්‍ය ටැබ්ලට් ආකෘති.
නුහුරු අය සඳහා, R-Link 2 යනු Mégane හි සියලුම ක්‍රියාකාරීත්වයන් ප්‍රායෝගිකව එක් තිරයක් මත කේන්ද්‍රගත කරන පද්ධතියකි: බහුමාධ්‍ය, සංචාලනය, සන්නිවේදනය, ගුවන්විදුලිය, බහු-සංවේදය, රියදුරු ආධාරක (ADAS) සහ 4 පාලනය. අනුවාද මත පදනම්ව, R-Link 2 අඟල් 7 තිරස් හෝ අඟල් 8.7 (සෙ.මී. 22) සිරස් තිරයක් භාවිතා කරයි.
Novo Espace සහ Talisman හි දැනටමත් ලබා ගත හැකි Multi-Sense තාක්ෂණය මඟින් ඔබට රිය පැදවීමේ අත්දැකීම අභිරුචිකරණය කිරීමට ඉඩ සලසයි, ඇක්සලරේටර් පැඩලය සහ එන්ජිමේ ප්‍රතිචාරය වෙනස් කිරීම, ගියර් වෙනස්වීම් අතර කාලය (EDC ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ), සුක්කානම් වල දෘඩතාව , මගී මැදිරියේ දීප්තිමත් පරිසරය සහ රියදුරු ආසන සම්බාහන කාර්යය (මෝටර් රථයට මෙම විකල්පය ඇති විට).
වක්‍රවල විශිෂ්ට සහායක් සහ දිගු ගමන්වලදී හොඳ මට්ටමේ සුවපහසුවක් ලබා දෙන නව ආසන සඳහා ද ඉස්මතු කරන්න. GT අනුවාදයේ, ආසන වඩාත් රැඩිකල් ඉරියව්වක් උපකල්පනය කරයි, සමහර විට ඕනෑවට වඩා, රිය පැදවීම වඩාත් “ඇක්‍රොබැටික්” වන විට අත්වල චලනයට පැති ආධාරක බාධා කරන බැවින්.
තීන්දුව
එවැනි කෙටි සම්බන්ධතාවයකදී (එක් දිනක් තුළ ආකෘති දෙකක්) සවිස්තරාත්මක නිගමන උකහා ගත නොහැකි නමුත් සාමාන්ය අදහසක් ලබා ගත හැකිය. සාමාන්ය අදහස නම්: තරඟය පරෙස්සම් වන්න. නව Renault Mégane Golf, Astra, 308, Focus සහ සමාගමට මුහුණ දීමට වෙන කවරදාටත් වඩා සූදානම්ව සිටී.
රිය පැදවීමේ අත්දැකීම ඒත්තු ගැන්විය හැකි ය, යානයේ සුවපහසුව හොඳ සැලසුමක් ඇත, තාක්ෂණයන් අතිමහත්ය (සමහර ඒවා පෙර නොවූ විරූ) සහ එන්ජින් කර්මාන්තයේ හොඳම ඒවාට අනුකූල වේ. එය නැවෙහි ගුණාත්මකභාවය, සවිස්තරාත්මකව අවධානය යොමු කිරීම සහ පවතින තාක්ෂණය කෙරෙහි අවධාරණය කරන ලද නිෂ්පාදනයකි.
අපගේ සංජානනය සඳහා සහාය වන තවත් ආකෘතියක්: C කොටස යනු "මේ මොහොතේ කොටස" වේ. එය ලබා දෙන සියල්ල සහ එය ලබා දෙන මිල සඳහා, වඩා හොඳ සම්මුතියක් සොයා ගැනීම දුෂ්කර ය.
