2017 ඩීසල් එන්ජින් සඳහා අඳුරු වසරක් බව මෑත පුවත්වලින් පසුව සහ සමහර වෙළඳ නාම ඩීසල් එන්ජින් නිෂ්පාදනය සහ විකිණීම අවසන් කර ඇතත්, Mercedes-Benz ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට ගමන් කරමින්, තවමත් ඩීසල්වල එකතු කළ අගය විශ්වාස කරයි. ඩීසල් දහන එන්ජින් සහිත දෙමුහුන් වල.
C-Class සහ E-Class මාදිලිවල "h" ප්‍රභේද 2.1 ඩීසල් බ්ලොක් සමඟ සම්බන්ධ වී ඇත, කෙසේ වෙතත් Mercedes-Benz C350e-Class වැනි Plug-in මාදිලිවල 2.0 පෙට්‍රල් එන්ජිමක් ඇති අතර ඒකාබද්ධ බලය 279 hp වේ. , සහ උපරිම ව්‍යවර්ථය 600 Nm, සහතික කළ පරිභෝජනය ලීටර් 2.1 ක් පමණි.
දැන්, සන්නාමය නිවේදනය කරන්නේ, එහි පළමු ප්ලග්-ඉන් ඩීසල් දෙමුහුන් මාදිලිය එළිදැක්වීමට අදහස් කරන අතර, ඩීසල් දෙමුහුන් සඳහා වැඩිපුර ඔට්ටු අල්ලන්නේ එය බව සනාථ කරමින්, ඩීසල් හයිබ්‍රිඩ් වැඩි නොවන්නේ මන්දැයි අප දැනටමත් ලිපියේ සඳහන් කර තිබුණි.
Mercedes-Benz සැමවිටම ඩීසල් දෙමුහුන් ආරක්ෂා කර ඇති අතර, දැන් ප්ලග්-ඉන් අනුවාදයක් සමඟ ඔවුන්ගේ ශක්‍යතාව ඔප්පු කිරීමට පැමිණේ.
C-Class හි මෙම නව ප්‍රභේදය අපට දැකගත හැක්කේ මීළඟ ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදීය.ලීටර් 2.0, සිලින්ඩර හතරේ OM 654 බ්ලොක් එක මත පදනම්ව - 2.1 ලීටර් වෙනුවට නිපදවා ඇත. වසර - සහ ඔබේ කාණ්ඩයේ වඩාත්ම කාර්යක්ෂම එන්ජින් වලින් එකකි.
නව කොටස සංවර්ධනය කරන ලද්දේ වඩාත්ම ඉල්ලුම සහිත දූෂණ විරෝධී ප්‍රමිතීන් මනසේ තබාගෙන, එමඟින් සියලුම ඉල්ලුම් අවශ්‍යතා සපුරාලයි. අනෙක් අතට, මෙම නව කොටසෙහි අධික සංවර්ධන පිරිවැය සෑම ආකාරයකින්ම ප්‍රයෝජන ගත යුතු අතර, ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් විසඳුමක් යෙදීම ආයෝජනය ලාභදායී කිරීමට හොඳම ක්‍රමයකි.
අවම වශයෙන් CO විමෝචන 95g අවශ්‍ය වන නව යුරෝපීය ප්‍රමිතියට ඩීසල් එන්ජින් අනුවර්තනය කිරීම සඳහා Damiler සමූහය යුරෝ බිලියන තුනක ආයෝජනයක් ප්‍රකාශයට පත් කළේ 2016 දී ය. දෙක , 2021 සඳහා
තාක්ෂණය
නව අනුවාදයේ භාවිතා කරන තාක්ෂණය පෙට්‍රල් ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් මාදිලිවල සන්නාමය විසින් දැනටමත් භාවිතා කර ඇති දෙයට බෙහෙවින් සමාන ය. 100% විද්යුත් මාදිලියේ ස්වාධීනත්වය ආසන්න වශයෙන් කිලෝමීටර 50 ක් පමණ වනු ඇත. විදුලි ධාවකය ස්වයංක්රීය ගියර් පෙට්ටියට ඒකාබද්ධ කර ඇති අතර එය ලිතියම්-අයන බැටරි මගින් බල ගැන්වෙන අතර එය ගෘහස්ථ අලෙවිසැලක හෝ බිත්ති පෙට්ටියක ආරෝපණය කළ හැකිය.
නව ඩීසල් දෙමුහුන් මාදිලිය වෙළඳපොලේ ඇති අනෙකුත් දෙමුහුන් යෝජනා වලට ප්‍රබල තරඟකරුවෙකු වනු ඇත, එනම් අඩු කරන ලද CO2 විමෝචන දෙක මෙන්ම පරිභෝජනය, ස්වාභාවිකවම පෙට්‍රල් දෙමුහුන් තාක්‍ෂණයට වඩා පහත් මට්ටමක පවතී.
මෙම තාක්ෂණය Mercedes-Benz E-Class සහ Mercedes-Benz GLC සහ GLE වැනි නිෂ්පාදකයින්ගේ පරාසයේ අනෙකුත් මාදිලි වෙත ඉක්මනින් ළඟා වනු ඇතැයි පුරෝකථනය කළ හැකිය.
මෙම නව ඩීසල් දෙමුහුන් වල ඒකාබද්ධ බලය පමණක් නොව, සන්නාමය විසින් ප්ලග්-ඉන් පෙට්‍රල් දෙමුහුන් අනුවාදයන් තබා ගනීද, නැතහොත් මෙම නව තාක්ෂණය සමඟ ඒවා ස්ථිරවම ප්‍රතිස්ථාපනය කරයිද යන්න තවමත් දැකගත හැකිය.